曹正
- 作品数：20 被引量：78H指数：5
- 供职机构：中国第一汽车集团公司技术中心更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划吉林省重大科技攻关项目更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 中国一汽结构钢棒线材的应用状况及发展
- 总结了中国一汽结构钢棒线材新材料的应用研究状况,对一汽结构钢早期开发情况进行了回顾,分析了技术引进及合资对材料开发的推动,并介绍了一汽新产品开发过程中的材料开发工作以及新材料的应用趋势.
- 曹正
- 关键词：汽车钢材
- 文献传递
- 载重车轴头非调质钢的开发及应用研究
- 主要针对载重车冲焊桥轴头用非调质钢进行了开发及应用研究。对新开发的 中碳MnVS 系轴头用非调质钢(一汽牌号FAS2230)的材料常规性能、工艺性 能、弯曲疲劳性能、加工性能及微观组织结构等进行系统深入的分析，并完成小 ...
- 鹿云曹正蒋海浪
- 关键词：载重车非调质钢
- 文献传递
- 新一代钢铁材料——超级钢被引量：13
- 2003年
- 超级钢具有在强度、使用寿命方面比普通钢高1倍且基本消除了宏观偏析的性能特点,介绍了超级钢生产中的洁净化、高均匀性和超细晶等关键技术,及等槽角压、多次轧制熔合、弛豫析出控制相变技术等典型生产工艺。分析了超级钢在汽车生产中的应用前景。
- 赵洪运王国栋刘相华杜林秀曹正邹丽静
- 关键词：超级钢
- 重型卡车前轴用新型空冷贝氏体钢的研究
- 吴化曹正张志东赵宇杨友严莉张晓宇于燕刘云旭王德民王敢利杨福华
- 项目设计一种低碳低合金钢经冶炼轧制，采用锻后空冷或控制冷却方法制成卡车前轴，代替原前轴制造过程中的锻后调质（淬火+高温回火）处理工艺，节省能源，提高了生产效率，设计用钢主要采用Mn-Si系合金元素代替原调质钢中Mo-Cr...
- 关键词：
- 关键词：贝氏体钢
- 汽车半轴用微合金非调质钢强韧化机理研究被引量：3
- 2007年
- 通过对汽车半轴用微合金非调质钢组织结构的观察,并结合力学性能及疲劳性能的分析,研究了该微合金非调质钢的强韧化机理。研究结果表明,汽车半轴用微合金非调质钢空冷态和感应淬火后的组织形态和强韧化机理有所不同,前者的强化主要为位错亚结构强化和弥散强化,具有良好的强度和塑性,但冲击韧度略低;后者主要为相变强化,具有更高的强度和塑韧性。
- 鹿云曹正蒋海浪马汝忠
- 关键词：半轴微合金非调质钢力学性能强韧化机理
- 8.8级非调质钢螺栓试制
- 一汽技术中心于2002年4月份组成考察团对'新日铁'的非调质钢生产和非调质钢在汽车工业上的应用情况进行了考察.'新日铁'生产的非调质钢种类齐全、质量控制严格、新产品开发意识强、理论研究深透、技术先进、管理严密,向日本汽车...
- 权仁泽苏瑛曹正
- 关键词：非调质钢螺栓汽车材料汽车零件
- 文献传递
- 热处理工艺对20Mn2SiVB钢的组织及力学性能的影响被引量：8
- 2004年
- 通过控制 2 0Mn2SiVB钢的奥氏体化温度和空冷速度 ,可得到强韧性配合优良的含粒状贝氏体的混合组织。结果表明奥氏体化温度越高 ,空冷速度越快得到混合组织的均匀性越好 ,当组织均匀并以粒状贝氏体为主时 ,钢的拉伸变形一致 ,有效地阻碍了裂纹扩展 。
- 吴化王强刘云旭曹正
- 关键词：强韧性组织均匀性奥氏体化温度
- 汽车后桥半轴用高性能非调质钢的开发及应用研究被引量：11
- 2009年
- 根据某重型货车后桥半轴减重的需求,开发了后桥半轴用高性能微合金非调质钢(FAS2340钢)。论述了后桥半轴材料开发中考虑的主要影响因素,对FAS2340钢的各项性能进行了分析及应用研究。结果表明,由于FAS2340钢优良的强韧性,使得FAS2340钢半轴的疲劳性能比传统用钢半轴大幅提高;在满足重型货车后桥工作承载需求的前提下,减重10%。高性能非调质钢的应用,不仅实现了节材,同时大幅度降低了半轴生产制造过程的能源消耗。
- 应善强曹正鹿云王敢利马汝忠
- 关键词：重型载货车后桥半轴非调质钢
- 重型车用系列齿轮钢应用研究被引量：5
- 2007年
- 齿轮的材料对齿轮的使用寿命有着直接的影响。主减速器齿轮模数大,受力苛刻,如果材料选择不当,有效硬化层深度和心部硬度达不到设计要求,使用中就会发生打齿现象。我国通用的20CrMnTi齿轮钢,淬透性不高且淬透性带宽。当其淬透性处于下限时,对于模数大的齿轮就无法保证淬硬性。为了提高齿轮渗碳层的有效硬化层深度及心部硬度,必须采用新的高淬透性材料。
- 曹正杨林徐香秋刘柯军杨福平
- 关键词：齿轮钢有效硬化层深度车用重型材料选择齿轮模数
- 贝氏体转向节臂微合金非调质钢的疲劳性能研究被引量：2
- 2009年
- 通过对高强度转向节臂用贝氏体微合金非调质钢的力学性能和弯曲疲劳性能的测定,证实了新开发的微合金贝氏体非调质钢单向弯曲疲劳性能高于调质处理的42CrMoA钢200N/mm2以上,可以满足设计强度不断提高的商用车转向节臂的使用要求。
- 王敢利鹿云曹正杨福平陈学罡
- 关键词：微合金非调质钢弯曲疲劳性能转向节臂贝氏体42CRMOA钢调质处理
