延力强
- 作品数：9 被引量：33H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学更多>>
- 箱梁几何参数变化对剪力滞效应的影响分析被引量：10
- 2009年
- 对箱梁结构进行了一维梁杆系和三维实体单元的有限元分析比较,一维杆系有限元采用MI-DAS软件,三维实体空间分析采用ANSYS软件。通过改变结构几何参数(箱梁宽跨比、宽高比、箱梁腹板斜度、箱梁的上翼板承托等)分析了箱梁截面剪力滞效应影响,并得出一些有益结论:在箱梁几何因素中,结构的宽跨比b/l的影响是最突出的,其次是箱梁上翼缘板承托对剪力滞效应的影响也较为明显,承托水平尺寸的增加可以改善剪力滞效应状况,其它几何要素对结构固端的剪力滞效应影响不大。
- 孙学先延力强刘志锋
- 关键词：箱梁ANSYS软件剪力滞效应
- 小曲线半径T形刚构转体设计被引量：3
- 2014年
- 介绍某铁路2×72 m转体T构的结构设计。针对600 m半径的特殊情况,采用BSAS平面计算程序以及专业有限元软件MIDAS,分别建立了平面模型与空间模型,对该桥上部结构的整体受力情况进行了分析对比。另外,采用midas FEA软件建立上球铰局部应力分析模型,对转体结构的受力情况进行了研究。通过研究得出以下结论:本桥上部结构及转体结构设计比较合理,半径较小的转体T构,横向偏心较大时,将转动中心置于整体结构横向偏心位置上,再进行称重平衡试验,可有效地保证转体结构转体过程中的稳定性。
- 延力强
- 关键词：铁路桥梁T形刚构曲线桥
- PC箱梁横隔板对其截面应力影响的空间分析被引量：7
- 2008年
- 对一座铁路三跨连续PC刚构桥变截面宽幅箱梁进行了空间应力分析.分析结果表明,预应力空间效应、箱梁剪力滞及畸变等因素使箱梁顶、底板应力沿横向分布出现很大起伏,箱梁横、纵向应力沿横向出现明显的不均匀,截面变形也表现出畸变和不平顺性.为了减轻和克服这种不利的受力状态,增设横隔板能显著增大结构的横向刚度,达到减少箱梁顶、底板应力峰值,降低应力不均匀性的效果.本文得出的结论可为同类桥梁的设计和施工提供一定的参考.
- 孙学先陈小勇延力强
- 关键词：连续刚构桥宽幅箱梁剪力滞效应
- 既有线下增建立交桥架空方案的比选
- 2008年
- 针对某一工程实例讨论了工字钢组合梁与D形便梁架空线路方法的比选,得出了工字钢组合梁结构简便,易于安装、拆卸、运输,更有利于保证铁路限界,节约人工、材料的结论。
- 延力强孙学先
- 关键词：桥涵既有线
- 空间索面斜拉桥索塔锚固方案研究被引量：4
- 2014年
- 结合实际工程,利用有限元软件Midas FEA,对某公铁两用斜拉桥的索塔锚固区进行详细分析,从适用、经济、技术先进、施工控制等方面,分别对适合本桥索塔的锚固方案进行对比分析,最终确定U形+短直预应力钢束锚固方案为本桥最佳锚固方案。给出U形+短直预应力钢束锚固方案的分析结果,可供类似桥梁提供参考。
- 延力强
- 关键词：斜拉桥索塔锚固区有限元模型预应力钢束
- 高速铁路矮墩大跨连续刚构拱桥设计研究被引量：9
- 2016年
- 商合杭高速铁路跨越亳州涡河、阜阳颍河等多处特殊工点,需要选择一种跨度较大,而墩高较矮的桥式,根据铁路桥梁既有的设计成果,对连续刚构、V形墩连续刚构及连续刚构拱桥3种方案分别进行研究,从适用、经济、受力性能、轨道长波不平顺等方面,对3种方案的轨道长短波不平顺性进行对比分析,最终确定(88+168+88)m连续刚构拱桥方案为最佳方案。通过对连续刚构拱桥梁高、刚壁墩间距、刚壁墩壁厚、拱肋截面等结构尺寸的计算调整,使结构的受力得到了很大的改善,并且使长短波不平顺值满足规范要求,成功地实现了矮墩大跨连续刚构拱桥在高速铁路桥梁设计中的运用。
- 延力强
- 关键词：V形墩连续刚构铁路桥高速铁路
- 梁格法在松花江特大桥设计中的应用被引量：1
- 2010年
- 研究目的:结合钢管混凝土拱桥的特点,对哈齐客运专线松花江特大桥四线钢管混凝土拱桥的设计进行介绍,采用专业有限元软件MIDAS建立单梁与梁格模型,对该桥的静力、屈曲、自振特性及横梁配筋等方面内容进行空间仿真分析对比。研究结论:通过研究得出以下结论:支座的横向布置对于支座吨位的选择是非常重要;各工况分别作用下,除收缩二次工况外,单梁与梁格模型受力数值比较吻合,两个模型的刚度、转角、徐变上拱等计算结果差入较小,验证了设计的合理性,为设计提供了有利的依据。
- 延力强杨欣然
- 关键词：钢管混凝土拱桥
