孔令斌
- 作品数：44 被引量：227H指数：9
- 供职机构：中国城市规划设计研究院更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 当前我国停车产业发展的症结与发展方向
- 针对我国停车产业发展的现状，探讨了未来的发展方向，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有...
- 孔令斌
- 关键词：停车产业市场环境社会资本政府引导
- 城市交通20年发展回顾与思考——《城市交通》创刊廿年见证被引量：1
- 2023年
- 《城市交通》从2003年创刊至今已历经20年,期间城市发展的理念、技术方法不断进步,形成了丰硕的理论与实践成果。从区域与城市交通设施快速增长、城市交通发展模式与建设纠偏、城市交通特征的巨大变化、机动化发展与交通需求管理、城市综合交通规划理论和标准体系、城市交通体制与机构改革6个方面对21世纪以来中国城市交通发展历程进行梳理。在回顾基础设施、运行组织辉煌建设成就的同时,分析了城市交通在发展过程中暴露出的发展模式粗放、协同治理不畅、法规和经济政策有限、体制和机制改革不足等问题。在城市交通中国式现代化建设和转型发展的过程中,技术变革和转型发展理念将会重塑城市交通分析、布局、组织、运营和治理模式。
- 孔令斌
- 关键词：城市交通交通设施公共交通机动化交通需求管理
- 存量发展阶段的交通拥堵治理与公共交通优先被引量：15
- 2019年
- 城市交通拥堵治理与公共交通优先是中国从中央到城市层面交通发展中最受关注的两件大事。大部分城市的交通拥堵治理中优先考虑的还是扩张道路规模以平衡机动车交通需求。在部分城市已进入完全的用地存量发展阶段、绝大部分城市的存量发展地区规模很大的情况下,扩张道路规模的拥堵治理策略已经难以为继。从存量发展阶段交通资源再分配入手,分析交通拥堵治理与公共交通优先的关系,强调将公共交通优先与交通拥堵治理合二为一。提出存量发展阶段城市交通发展的目标是提升城市运行效率,保障城市正常运行;公共交通优先是存量发展阶段保障城市运行的必然选择,也是实现拥堵治理与公共交通优先双赢的切入点。
- 孔令斌李紫颜
- 关键词：交通政策公共交通优先交通需求管理
- 城市交通的变革与规范被引量：5
- 2015年
- 城市和城市交通正处于一个快速发展和变革的时期,城市交通无论从理念、目标、对象和内涵,还是体系、方法、内容和外延上都在发生着巨大变化,其发展已经进入了一个新阶段。近期,中国城市将很快启动新一轮的长远规划,在新的发展阶段内,城市和城市交通的发展模式都会不同于上一个20年,因此需要在规划理念、发展约束、规划视角、技术手段应用等方面寻求变革,同时又需要在变革中寻求规范,这样才能有效指导规划。为了指导城市新发展阶段的规划工作,《城市综合交通体系规划规范》目前已在编制之中,这是一个必须在规范中体现变革的标准,同时吸收新思想、体现新趋势,守旧将会使新一轮城市发展引向谬误。在这里,将近年来对城市交通发展变革与规范的思考整理出来与读者分享,以期能引发共同思考,为变革时期的规范制订奠定一个良好的基础。
- 孔令斌
- 关键词：城市交通发展综合交通体系城市发展
- 存量发展阶段城市道路系统发展转型被引量：3
- 2023年
- 城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和景观要素功能;既要保障提升城市效率的长距离机动交通,又要保障支撑多元交通系统的短距离步行和非机动车交通;既要保障交通畅通和可达,还要保障以街道为核心的经济社会活动繁荣。
- 孔令斌
- 关键词：城市道路系统交通系统非机动车交通景观要素城市景观公共空间
- 国土空间规划中城市综合交通体系规划的内涵被引量：8
- 2021年
- 经过改革开放以来40多年的城市建设,中国城镇化发展已进入下半场、城市规模不断扩大,城市发展方式进入转型期,由注重速度向注重质量转变。相应地,在城镇化与城市建设的发展特征上,城市人口增长、新区增量扩张速度放缓,既有城市建成区存量规模越来越大。然而,城市空间结构还远未实现规划的多中心结构,职住问题还是制约城市生活品质提高与交通问题解决的主要原因之一,建成区城市更新在城市空间发展上的作用越来越大。城市交通发展方面,自20世纪90年代实施汽车产业政策以来,随着城市扩张和居民出行距离增加,以及城市交通基础设施快速建设,城市交通机动化水平迅速增长,小汽车交通成为多数城市机动化交通的主力。这导致了城市交通拥堵持续恶化,小汽车与行人、非机动车之间的路权和交通空间争夺越来越激烈,交通能源消耗增加并在城市碳排放与污染物排放中的占比不断提升。小汽车交通成为城市环境与生活品质提升的瓶颈。
- 孔令斌
- 关键词：城市交通城市建成区非机动车汽车产业政策小汽车交通
- 高速机动化下城市道路功能分级与交通组织思考被引量：10
- 2013年
- 城市道路功能分级是为发挥机动化效率而设。从19世纪末开始，随着汽车的发展，为发挥其在城市交通中的机动性同时保障行人安全，城市道路功能分级体系逐步形成。进入20世纪，汽车在城市交通中的作用越来越大。道路功能分级也逐步完善，进入成熟汽车社会的发达国家基本都形成了围绕长距离跨区交通和短距离本地交通组织鲜明的两级道路系统，既发挥汽车机动化效率，又保护本地交通活动的完整。其中，干路及以上等级道路系统以组织长距离跨区机动交通为主，而集散道路、本地道路系统以组织短距离本地交通为主。
- 孔令斌
- 关键词：交通组织城市交通机动化行人安全
- 新城交通与用地协调发展规划方法的初步探讨--以大兴新城为例
- 本文介绍了新城概念及内涵,阐述了新城交通特征,通过对新城交通与土地利用协调规划的分析,提出了新城交通规划的'ABC'理论.并以大兴新城为例介绍了在新城用地规划中'T-zone'交通分区方法的应用.
- 陈长祺孔令斌王靓
- 关键词：土地利用交通规划
- 文献传递
- 专题导读
- 2014年
- 长江历来是连接中国东中西的重要纽带和经济组织的重要走廊，也是中国水网最发达的长三角地区内部交流的主通道，更是崇山峻岭包围的西南地区对外沟通的咽喉。自古以来，其便捷的航运交通使沿岸城市成为国家的交通要冲和区域经济交流的组织者，造就了上海、南京、武汉、重庆、安庆、九江、岳阳、宜宾等一批相互间经贸往来频繁又辐射全国的经济重镇。得天独厚的自然交通条件促进流域内的人口与经济要素聚集，形成了在中国不同的历史时期都承担重要使命、一直繁荣不衰的长江城镇带与经济带。改革开放前，长江是中国资源调配、计划经济组织的重要依托；沿海城市对外开放后，长江成为沿海城市经济组织、辐射内陆的重要组织通道；进入21世纪，长江又成为中国沿海产业转型、向内陆转移的主要支撑和沿海、西部双向开放面联系的重要纽带，进而也成为中国城镇发展和经济改革的主要实验场。
- 孔令斌
- 关键词：经济组织导读交通条件
- 《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》解读被引量：7
- 2018年
- 2018年5月7日,国家发展改革委联合自然资源部、住房城乡建设部及中国铁路总公司发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(发改基础[2018]514号,以下简称《意见》)。《意见》指出要强化规划引导和管控作用,合理确定高铁车站选址和规模,严格节约集约用地,促进站城一体融合发展,提升综合配套保障能力,合理把握开发建设时序,防范地方政府债务风险,创新开发建设体制机制。面对高速铁路的快速发展,如何促进其与城市发展协调一致、纠正规划与开发建设中的偏误,迎来新的发展契机?在实操层面需要关注哪些问题,未来又将面临怎样的挑战?本刊邀请业界和学界的9位专家对《意见》进行深度解读。
- 刘武君孙永海孔令斌郑猛赵一新王昊王有为潘海啸殷广涛
- 关键词：高铁国家发展改革委节约集约用地中国铁路
