周济民
- 作品数：16 被引量：226H指数：9
- 供职机构：北京市市政工程设计研究总院有限公司更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 盾构施工对黄土地层的扰动及管片衬砌受荷特征被引量：15
- 2013年
- 为探明黄土地层中地铁盾构隧道施工对地层的扰动以及管片衬砌结构承受荷载的特征,依托西安地铁2号线穿越黄土地层盾构隧道工程,采用颗粒离散元方法从细观层面对盾构施工引起的地层应力变化及开挖面失稳形态进行模拟分析,同时对实际作用在管片衬砌结构上的土压力和主体结构内力(轴力、弯矩)进行现场动态跟踪测试,分析盾构动态施工过程及后期稳定后的土压力对管片衬砌结构受力的影响。研究结果表明:临空面的产生导致隧道拱顶及两侧部分水平应力和垂直应力发生显著变化。管片衬砌结构内力受施工参数影响明显,尤其是千斤顶推力和注浆压力。
- 江英超何川方勇周济民
- 关键词：盾构施工黄土地层土体扰动颗粒离散元
- 水下盾构隧道施工及运营阶段抗浮计算方法探讨
- 水下盾构在浅覆土和大断面情况下抗浮问题日益凸显，但现行规范未对抗浮设计做出明确的规定。本文从工法特点、地层渗透性和应力重分布等方面分析和探讨了盾构隧道产生上浮的机理，并根据隧道建设和运营中可能遇到的上浮情况将抗浮计算分为...
- Deping GUO郭德平Chuan HE何川Jimin ZHOU周济民Ping GENG耿萍
- 关键词：水下隧道盾构技术抗浮设计运营管理
- 水下盾构法隧道双层衬砌结构力学特性
- 大型水下铁路盾构隧道正朝着超长、大断面以及高水压的方向发展，为满足衬砌结构耐久性、列车运行振动及防撞击、阻燃等相关安全保障的要求，目前国内盾构隧道已经开始尝试使用管片+模筑混凝土的衬砌型式。然而长期以来对于盾构隧道二次衬...
- 周济民
- 关键词：水下盾构隧道双层衬砌力学特性相似模型试验现场测试
- 北京地区地铁车站深基坑地下水控制技术研究被引量：23
- 2014年
- 为保护地下水资源和周边环境,基坑止水施工工程越来越多。调研了国内基坑止水技术的应用现状,分析了地下连续墙、钻孔咬合桩、旋喷桩和SMW桩的特点及其适用条件;介绍了止水帷幕的形式和入土深度的计算方法。以北京地铁7号线百子湾站深基坑为例,针对所在区域内的地层特点、地下水情况,对基坑支护形式、降截水施工工艺等进行了对比分析,对该区域内基坑工程的各种截水方案进行了论证,推荐选用北京地区常用的高压旋喷桩的止水帷幕形式,并在工程实践中得到效果验证。研究成果可为今后类似工程提供参考。
- 周济民李名淦
- 关键词：基坑工程地下水控制止水帷幕支护结构
- 一种盾构隧道管片衬砌抗震型纵向接头
- 一种盾构隧道管片衬砌抗震型纵向接头，包括螺杆(1)、螺杆(1)两端的螺母(2)、螺母(2)的内侧依次有垫圈(3)、水胀橡胶(6)，螺母(2)与垫圈(3)之间的螺杆(1)上还套合有弹性装置(4)。该纵向接头能降低衬砌结构纵...
- 何川方勇王士民汪波周济民高云龙郭瑞
- 文献传递
- 深圳地铁小净距盾构重叠隧道施工工序及加固方案被引量：13
- 2016年
- 深圳地铁3号线红岭中路站—老街站区间设计为盾构重叠隧道。2条线净距小、夹土层受扰动较大。本文对该区间隧道的施工工序和加固方案进行了有限元数值模拟和对比分析。结果表明:采用"先下后上"工序略优于"先上后下"工序,为减少对夹土层和围岩的扰动建议采用"先下后上"工序施工;夹土层宜采用钢花管注浆加固;上隧道开挖期间下隧道加固采用液压轮式台车方案略优于十字钢支撑方案,在预算允许的条件下建议下隧道加固采用液压轮式台车方案。
- 崔光耀倪嵩陟伍修刚周济民王明年
- 关键词：小净距施工工序
- 玄武岩纤维混凝土隧道衬砌承载特性模型试验研究被引量：11
- 2017年
- 玄武岩纤维是一种环保高性能的无机材料。玄武岩纤维混凝土所具有的增强、增韧、阻裂等性能,对于控制软弱围岩隧道的变形具有重要的力学优势。通过钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对玄武岩纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:相比钢筋混凝土,玄武岩纤维混凝土衬砌的初裂荷载提高了20%;掺入玄武岩纤维后衬砌结构的韧性增强,衬砌初裂后仍可承担较大的弯矩和变形。衬砌初裂前,钢筋混凝土和玄武岩纤维混凝土衬砌支护特性曲线基本成线形变化;衬砌初裂后,钢筋混凝土衬砌支护特性曲线在缓慢上升后,快速趋于收敛;玄武岩纤维混凝土衬砌承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象。因此,玄武岩纤维混凝土能较好地满足软弱围岩隧道尽早封闭岩面、尽快提供支护力并具有一定变形能力的要求。研究成果对于软岩大变形隧道的变形控制具有重要的意义。
- 崔光耀王道远倪嵩陟朱长安袁金秀周济民
- 关键词：隧道工程玄武岩纤维混凝土模型试验
- 基于接头非线性抗弯刚度的盾构隧道迭代算法的实现与应用被引量：24
- 2012年
- 盾构隧道接头环向抗弯刚度反映了接缝在一定的轴力水平下抵抗弯矩作用产生变形的能力,具有典型的非线性特征,设计中对刚度取值的偏差会导致结构变形和内力出现差异。通过将管片接头弯矩-轴力-转角的三维曲面参数编制汇总到数据库文件中,实现接头非线性力学效应向整环模型输入的迭代计算方法。采用接头刚度迭代算法与传统的(修正)惯用法、多铰圆环法、梁-弹簧模型的内力与变形结果进行比较。运用大比尺相似结构模型试验对不同外荷载作用下的计算成果进行验证。最后采用迭代算法对复合地层条件下的衬砌结构进行计算分析,并利用现场实测数据进行验证。研究结果表明:接头刚度影响着衬砌的整环抗弯刚度,对于受力均匀的衬砌结构而言,采用梁-弹簧模型的计算结果与迭代计算模型相差不大,满足工程设计要求;对于上下交叠的软硬程度差异极大的复合地层而言,衬砌结构内力相差较大,采用接头刚度迭代算法的计算结果与现场实测值吻合较好,证实了该算法的可行性和合理性。
- 何川周济民封坤肖明清
- 关键词：盾构隧道迭代算法
- 狮子洋水下盾构隧道衬砌结构受力的现场测试与计算分析被引量：55
- 2012年
- 以狮子洋水下盾构隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间变化规律。并采用三维壳-弹簧计算模型对大断面宽幅管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互验证。研究结果表明:施工期管片衬砌脱环后容易形成无水压环箍作用下土体偏压状态;施工后期水、土压力长期随时间增长,结构内力随之增大,结构轴力较弯矩增幅明显。三维壳-弹簧计算模型适应大断面宽幅管片衬砌结构计算。试验和数值计算结果在量值和分布规律上一致。封顶块处弯矩较小,其弯矩由临近环衬砌结构承担;受环间接头错缝效应影响,幅宽边缘靠近衬砌结构纵缝处轴力发生突变。
- 周济民何川肖明清宋洪江
- 关键词：盾构隧道水下隧道大断面现场测试
- 铁路隧道管片衬砌承受高水压分界值研究被引量：7
- 2011年
- 铁路隧道一般位于山岭或水下的复杂地质环境中,面临着地下水的威胁,国内工程界对于管片衬砌所能承受的高水压一直没有明确的分界值。针对管片衬砌结构型式的特点,从接缝防水及结构受压承载能力两方面对高水压分界值展开研究。提出了管片衬砌结构高水压限界的定义及判定方法,求解了不同围岩级别、不同管片设计参数(混凝土强度等级、厚度)条件下的管片衬砌高水压承载能力。最后通过大比例尺模型试验对衬砌受水压作用的力学特征进行分析。研究结果表明:管片接缝在允许的张开量和错位量的前提下,同时考虑设计材料的应力松弛与老化,密封垫设计承受的最大水压能力约在0.8～1.0 MPa之间;管片环不同位置处的受压承载能力安全系数近似呈正弦曲线分布,拱顶及拱底位置为衬砌结构受力控制点,提高混凝土强度等级或加大管片厚度可以显著增加管片衬砌的受压承载能力;高水压条件下结构呈受压破坏,低水压条件下呈受拉破坏,一定范围内提升管片的外水压力,衬砌结构的轴力值增加明显,弯矩值变化幅度不大,对于结构受力是有利的。
- 周济民何川张增
- 关键词：铁路隧道管片衬砌接缝防水模型试验
