丛林
- 作品数：106 被引量：539H指数：12
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学天文地球更多>>
- 沥青混合料水损害病害特征及其产生的机理
- 沥青路面水损害病害类型主要包括松散、坑洞和唧浆等,沥青与石料的粘附性不足和混合料空隙率过大是造成沥青路面水损害的主要原因.试验表明,细集料泥土污染对沥青混合料水稳性影响显著,沥青混合料的渗水临界空隙率为7.5％.根据试验...
- 郑晓光丛林吕伟民
- 关键词：沥青路面水损害病害特征空隙率
- 文献传递
- 阻燃沥青混合料的阻燃性能试验研究
- 2016年
- 设计沥青混合料大型燃烧炉试验方法,用来评价阻燃沥青混合料的阻燃性能,试验结果表明:阻燃剂在沥青混合料燃烧的前5 min内能明显降低沥青混合料的燃烧速率,燃烧2 min时阻燃效果最佳,2 min后阻燃效果越来越不明显,5 min后温度过高阻燃剂失去阻燃效果。
- 丛林吴敏徐肖龙
- 关键词：阻燃沥青混合料阻燃性能燃烧速率
- 基于高速立体影像单元的地铁隧道形变监测
- 目前我国城市轨道交通发展迅猛，仅北京、上海、广州这三个城市每年就要分别开工建设40多公旱线路。2010年，上海将建成十一条线、运营里程超过四百公里的轨道交通基本网络，满足每天五百八十万人次的客流需求，承担全市公交客流的比...
- 丛林
- 关键词：城市轨道交通隧道监测地铁隧道形变监测
- 文献传递
- 关于某城市重载快速道沥青路面初期严重破坏的分析
- 2011年
- 针对某城市重载快速道沥青路面初期破坏情况和结构特点,对其分别进行了沥青面层厚度、路面芯样压实度、现场取板车辙实验、二灰碎石基层抗压强度实验,沥青面层抗剪强度贯入实验等实验研究,实验结果表明多项指标未达到规范要求。结合路面现场踏勘和分析得出道路施工各环节缺乏控制、材料差、低温施工和压实度不足是造成路面初期严重破坏的主要原因,在今后类似工程中必须引以为戒。
- 丛林谭乐邱蒙
- 关键词：沥青路面
- 容留时间可调控的双组分热固性聚氨酯改性沥青及其制备
- 本发明涉及一种容留时间可调控的双组分热固性聚氨酯改性沥青及其制备，含有物质及质量份如下：基质沥青100份，扩链交联剂0.3～5份，聚醚多元醇20～110份，稀释剂0～15份，异氰酸酯5～25份。其中，热固性聚氨酯沥青为双...
- 丛林杨帆龚红仁
- 文献传递
- 沥青基铺装材料实验设计方法应用进展
- 2024年
- 首先,梳理了实验设计的基本流程和关键环节,阐述并对比了常规实验的组织方法和高通量实验设计的实施原理和差异优势。其次,解释了方差分析和统计回归分析处理实验数据时的方法原理和实施流程,并着重探讨了机器学习在实验数据分析中的技术优势。全面总结了实验设计方法在性能关键因素筛选、材料最优化设计和材料性能预测中的典型应用。最后,从实验组织方法、数据分析方法和实践应用目的角度,展望了实验设计在沥青基铺装材料研究中的未来发展方向。相关工作可为研究人员科学运用实验设计的方法提供必要参考,并促进沥青基铺装材料设计思想由知识经验型转向数据驱动型。
- 丁鹤洋丛林龚红仁周愉惠赵红艳
- 关键词：道路工程
- 高速弯沉仪检测刚性道面的速度变异性分析被引量：2
- 2022年
- 测试速度是影响高速激光弯沉测值准确性的重要因素。为推动高速弯沉检测技术在机场道面检测领域的发展与应用,研究高速移动荷载作用下路表弯沉的变化规律。基于刚性道面的典型功能层结构,建立了三维有限元模型;通过设置用户子程序DLOAD的移动荷载速度,分析了不同车速对最大竖向应力、最大竖向位移及弯沉盆特性的影响;对山西某机场跑道进行实际工程测试,以验证速度变异性规律。结果表明:荷载移动速度对道面板最大竖向应力、最大竖向位移有显著的影响,两者均随车速增加而减小;以50 km/h的理论弯沉为基准,在车速为0~100 km/h之间,板中理论弯沉变化幅度为11.2%~-13.1%,板边理论弯沉变化幅度为7.9%~-6.1%;实际工程测试数据与有限元分析得到的速度变化性规律一致,随测试速度增大,弯沉测值减小。最后,对选取合适的测试速度给出了建议。
- 丛林冯汉卿刘人玮陈永辉
- 关键词：刚性道面有限元数值模拟移动荷载
- GPR电磁波在层状路面中传播的正演模拟被引量：3
- 2006年
- 系统阐述了电磁场有限单元法的基本原理,然后采用四节点等参单元分别对三层路面系统进行了静态场和时变场的有限元分析,初步建立了路用探地雷达GPR电磁波在三层路面中传播的正演模型,同实测波形相比,模拟效果较好,并用Fortran90语言编制了相应的三维、二维有限元程序,具有较好的可读性和可移植性.
- 谢辉丛林蔡迎春钟燕辉
- 关键词：路用探地雷达电磁场有限元等参单元正演模型
- 沥青混合料温度离析对路面性能的影响被引量：23
- 2007年
- 通过现场检测和室内试验,分析现场温度变化规律,温度与沥青混合料密度、空隙率关系.试验结果表明,温度离析是施工过程中普遍存在的现象,温度离析严重的区域密度小,空隙率大,容易导致路面出现水损害和疲劳破坏,红外线温度记录仪与具有金属探针的插入式温度计结合使用,可以比较全面地分析路面温度特性,控制施工过程.
- 郑晓光丛林郭忠印
- 关键词：沥青混合料温度离析空隙率
- 高填方加筋新旧路堤现场试验与数值模拟分析被引量：20
- 2010年
- 结合山区高速公路拓宽工程,对土工格室处治高填方新旧路堤进行现场试验,分析加宽高填方路堤侧向位移、沉降及土压力变化规律,研究格室处治效果。在现场试验的基础上,采用三维薄膜单元模拟土工格室的立体加筋性能,建立三维弹塑性模型,分析土工格室受力特点,通过对相关参数的敏感性分析,揭示高填方加宽路堤的变形规律。结果表明,采用三维薄膜单元,能较好地反映土工格室处治现场高填方新旧路堤的规律。与现场试验相比,利用数值试验不仅能得到现场的加筋效果,而且还能通过分析筋材与填料参数的变化和筋材铺设间距来研究格室处治高填方路堤的规律,从而可进一步探讨格室加筋的机制。高填方路堤在加宽路基自重荷载作用下沉降主要集中在加宽路堤的中上部,侧向位移从路基顶面到底部依次逐渐减少。土工格室所在层位起到扩散荷载、减少侧向变形和不均匀沉降的作用。填料与筋材模量愈高,加筋间距愈小,加筋效果愈好,较为合理的铺设间距为2～3m。该研究成果对高填方路堤加筋处理和新旧路基结合部处理均有借鉴意义。
- 王家全周健丛林邓益兵
- 关键词：加筋土高填方
