钱耀义
- 作品数：44 被引量：251H指数：8
- 供职机构：吉林大学汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金高等学校国家重点实验室和教育部重点实验室访问学者专项基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 汽油机转速反馈自适应控制被引量：5
- 2001年
- 对汽油机转速反馈自适应点火微机控制进行了研究 ,对发动机点火采用开环与自适应相结合的控制方法 ,以发动机的转速变化作为反馈信号 ,将发动机点火提前角控制在最佳值。试验结果表明 ,转速反馈自适应点火控制是可行的 ,它能提高控制精度和响应速度 。
- 于秀敏高莹李雪松杨世春钱耀义吴宁
- 关键词：汽油机自适应控制点火系统
- 车用汽油发动机空燃比及点火控制系统被引量：22
- 1999年
- 本文介绍了自行研制的CA488Q发动机空燃比及点火控制系统,详细介绍了系统的组成和空燃比及点火提前角的控制方法。台架实验结果表明,采用该系统后CA488Q发动机的动力性、经济性及怠速稳定性都较原化油器发动机有明显的改善。
- 张振东王伯年钱耀义黄博
- 关键词：汽油机空燃比点火提前控制系统汽车发动机
- 基于四边形等参元及复合形法的连杆优化设计被引量：1
- 1999年
- 采用优化设计与有限元分析相结合，使Ｂ４１２５型柴油机连杆在不超过原有质量和工况条件下，达到目标函数——疲劳安全系数最大，以确保连杆的工作可靠性。通过计算得到了一些有价值的结果。
- 王红剑钱耀义李洪德程克英袁聪张银
- 关键词：连杆优化设计有限元复合形法
- 燃烧反馈式汽油机微机控制系统被引量：2
- 1993年
- 作者开发了一种燃烧反馈式的单点汽油喷射和点火微机控制系统,该系统的主要特点是应用与燃烧直接相关的气缸压力作为反馈信号,采用一个气缸压力传感器对供油和点火提前角两个参数进行反馈控制以及采用了自适应控制方法。该系统具有结构简单、工作可靠、控制准确以及过渡工况响应迅速等优点,将其用于发动机能提高发动机的性能。
- 于秀敏钱耀义李云清蒙嘉善王瑞芹金一鹤
- 关键词：微机汽油机点火系统燃油系统
- 二冲程汽油机气体流动及扫气品质的数值计算被引量：6
- 2000年
- 利用非稳定流动的理论，建立了曲轴箱边界、气口边界等模型，建成了适用于曲轴箱扫气式二冲程 汽油机性能预测和进、排气系统分析的模型，并针对ＡＸ１００型摩托车二冲程汽油机进行了计算和分析。 由于该模型能较好地分析二冲程发动机进排气系统中的压力波动，并考虑了扫气口回流中新鲜充量和 复合扫气模型，计算得到的二冲程发动机的扫气品质与试验数据比较是吻合的。通过研究加深了对二冲 程汽油机进、排气系统流动规律及其对发动机性能影响的认识，为合理充分地利用进、排气动力效应，改 善发动机的性能提供了依据。
- 钱耀义罗滇生寿伟义
- 关键词：二冲程汽油机换气系统数值模拟
- 可控预行程喷油泵的性能与实验分析
- 1993年
- 作者简述了可控预行程喷油泵的工作原理,并以喷油泵速度特性、喷射特性、喷油提前角、喷油压力等方面对设计研制的可控预行程喷油泵进行实验分析,这些结果对于进一步完善可控预行程喷油泵的设计和实现柴油机的电控具有重要意义。
- 钱耀义米金泳李骏吴稚元
- 关键词：喷油提前角喷油率喷油泵
- 二冲程汽油机电控燃油喷射系统
- 研究了小型二冲程汽油机低压半直接喷射电控系统,进行了电控系统设计、发动机控制参数的实验标定和发动机台架实验等研究工作。结果表明,二冲程电控汽油喷射汽油机具有更好的燃油经济性与怠速排放指标。
- 于秀敏李国良宋秋红钱耀义
- 关键词：二冲程汽油机怠速排放燃油经济性电控燃油喷射系统
- 文献传递
- 汽油机爆震信号测量与应用分析被引量：7
- 2000年
- 结合发动机爆震控制 ,进行了爆震传感器幅频特性测量与发动机爆震信号的实时测量 ;对爆震信号进行了时域和频域分析 ;根据频谱分析结果 ,进行了爆震临界电平计算 ;同时对发动机发生爆震时的性能进行了分析 ,为爆震控制提供了依据。介绍了试验系统、试验方法、试验结果。
- 于秀敏高莹鞠革林学东钱耀义吕从民
- 关键词：爆震传感器汽油机
- 间隙元在活塞有限元分析中的应用被引量：9
- 2000年
- 该文使用间隙元模拟活塞的实际工作状态 ,提出活塞的有限元接触模型 ,不仅可以得到活塞的应力和变形 ,还可以计算出活塞与活塞销之间的压力分布以及销的刚度、销与销座的间隙变化对接触区域的大小和压力分布的影响 .
- 方华袁兆成李盛成钱耀义
- 关键词：活塞有限元分析结构参数内燃机
- 全文增补中
- 6110型柴油机燃烧过程的优化试验研究(下)
- 1989年
- 四、紊流型燃烧室的优化试验结果与分析近年来人们认识到除了宏观进气涡流外,燃烧室内的紊流对混合和燃烧过程有很大影响。目前在直喷式柴油机上产生紊流的方法有两种,即进气道产生紊流和燃烧室产生紊流法。后者是利用燃烧室壁面形状的变化,人为地造成局部扰动,使规则流动分解成小尺度涡流。图9是作者设计的紊流型燃烧室示意图。它具有一定的缩口率,内壁上的凹坑起组织宏观涡流和提高燃烧室内紊流强度的作用,它们的个数与燃油喷注个数相匹配,从而为每一喷注开辟近似相同的燃烧空间。这要求每个凹坑的位置要与动态下的喷注落点位置一致,因此需要经过多次试验来确定。
- 李骏钱耀义陆孝宽
- 关键词：柴油发动机燃烧
