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王宏贵: 作品数：10 被引量：70H指数：3; 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>; 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球矿业工程更多>>

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岩溶地面塌陷风险分析的模糊故障树模型: 影响岩溶地面塌陷的因素众多,致塌机制复杂,对其进行预测预报和风险评估比较困难.本文利用模糊故障树分析方法对岩溶地面塌陷问题进行研究,建立相应的模糊故障树模型,并得到了岩溶地面塌陷的模糊概率和各影响因素的模糊重要度.此方法...; 陈洁金阳军生刘宝琛王宏贵; 关键词：岩溶地面塌陷故障树风险分析; 文献传递

岩溶地面塌陷风险分析的模糊故障树模型: 影响岩溶地面塌陷的因素众多,致塌机制复杂,对其进行预测预报和风险评估比较困难.本文利用模糊故障树分析方法对岩溶地面塌陷问题进行研究,建立相应的模糊故障树模型,并得到了岩溶地面塌陷的模糊概率和各影响因素的模糊重要度.此方法...; 陈洁金阳军生刘宝琛王宏贵; 关键词：岩溶地面塌陷故障树; 文献传递

饱和黏土任意固结度强度指标计算公式及工程应用被引量：4: 2009年; 国内有2位学者建立了饱和粘土任意固结度不排水强度指标的理论公式,文中证明了这2个理论公式是等效的.用任意固结度强度指标计算的强度增长与有效固结应力法是相同的,从而证明了任意固结度强度指标公式的正确性.任意固结度强度指标的优越性在于可以方便应用到地基稳定分析程序中来考虑分期填筑工程地基土强度的增长.结合实例,给出了应用有效固结应力法和任意固结度强度指标计算边坡稳定性的步骤.; 魏丽敏胡海军王宏贵李选民; 关键词：固结度稳定性

测定复合地基侧向变形与分层沉降的模型试验装置: 一种测定复合地基侧向变形与分层沉降的模型试验装置，包括反力槽、加载板、竖向反力架、横向反力架、竖向千斤顶和模型槽，其特征在于：所述模型槽的左右两侧、后侧和底部密封，所述模型槽的前侧采用高强有机玻璃板密封，所述模型槽的右侧...; 徐林荣王宏贵刘常虹刘维正左申; 文献传递

加筋间距对高填方路堤稳定性影响分析: 工程界已经根据以往经验认为加筋间距增大,加筋土结构安全系数必变小,也即稳定性降低.本文进行了大量的FLAC数值计算与极限平衡理论对比分析,结果表明,在加筋层数不变的情况下,适当增加加筋间距对提高加筋土结构的稳定性有利.该...; 王宏贵徐林荣赫晓光陈洁金; 关键词：高填方路堤; 文献传递

加筋间距对高填方路堤稳定性影响分析: 工程界已经根据以往经验认为加筋间距增大,加筋土结构安全系数必然变小,也即稳定性降低.本文进行了大量的FLAC数值计算与极限平衡理论对比分析,结果表明,在加筋层数不变的情况下,适当增加加筋间距对提高加筋土结构的稳定性有利....; 王宏贵徐林荣赫晓光陈洁金; 关键词：路堤稳定性; 文献传递

长板-短桩复合地基加固机理与工程应用研究: 在深厚软基上修建高等级铁路是世界性难题，沿海地区多条在建及待建的客运专线与高速铁路的软土层厚度超过复合地基处理方法质量可控制的深度范围内。为此，提出长板.短桩复合地基新方法，并依托国家自然科学基金项目“高速铁路无碴轨道桩...; 王宏贵; 关键词：铁路客运专线地基加固沉降控制

根据长期单向压缩试验结果确定三维流变模型参数被引量：33: 2006年; 将一维西原模型的应力–应变关系推广为三维应力状态的弹-粘弹-粘塑本构方程,以其竖向应变表达式作为基本方程,对长期单向压缩试验结果进行曲线拟合,从而确定该流变模型的本构参数。该方法简便快捷,所获参数物理意义明确,可推广应用于其它流变模型的参数确定。; 王宏贵魏丽敏赫晓光

高速铁路沉降控制复合桩基的性状试验研究被引量：30: 2012年; 基于沉降控制设计理念,无砟轨道京沪高速铁路地基处理采用筏板+垫层+疏桩的方法,形成复合桩基以实现有效减少工后沉降和充分利用地基承载力的优化加固方案。为探索该新方法沉降控制机制,选用CFG桩开展了复合桩基现场试验研究,对复合桩基在高速铁路路基填筑、静置、预压卸载过程中的地基沉降变形、桩和桩间土土压力、筏板顶与底部压力进行了长期观测,分析了路基沉降变形、桩-土应力比和荷载分担比以及筏板的受力随填筑高度和固结时间的变化规律。研究表明:筏板+垫层+疏桩联合加固地基方案在初期充分发挥了桩间土承载作用,导致桩与桩间土产生差异沉降;随着垫层的调节作用,筏板可集中发挥桩体的承载能力及显著提高桩顶应力集中程度,地基土沉降主要发生在加固区范围内,从而揭示了复合桩基在路基荷载下的承载机制和变形特性。现场试验结果可为指导高速铁路CFG桩复合桩基设计参数的进一步优化提供试验依据。; 徐林荣王宏贵左王申刘维正; 关键词：高速铁路沉降控制复合桩基沉降特性