洪家娣
- 作品数：32 被引量：68H指数：4
- 供职机构：华东交通大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：江西省自然科学基金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 120装载机履带节以铸代锻的研究
- 2004年
- 介绍了用ZG42CrMo材质 ,以精密铸造的方法 ,代替通常使用的 5 0Mn材质、锻造方法生产的 12 0立爪装载机履带总成的履带节的研制和应用情况。结果表明 ,该方法不仅满足履带节力学性能及使用性能要求 ,而且生产成本显著降低。
- 熊光耀洪家娣
- 关键词：熔模铸造
- 神经网络自适应模糊控制在汽车半主动悬架中的应用被引量：3
- 2008年
- 提出了一种神经网络自适应模糊控制的方法,用来调整汽车半主动悬架可调阻尼器的阻尼值,从而通过改变阻尼力来达到改善悬架振动特性的目的。仿真结果证明,该方法对车身垂直振动加速度有明显的改善作用,对汽车、拖拉机等的稳定性都具有指导意义。
- 洪家娣沈晓玲
- 关键词：半主动悬架模糊控制
- 一种识别运动链同构的新方法被引量：8
- 2001年
- 在机构结构不变量的基础上 ,产生了运动链的点—点距离矩阵 ,进而提出了一种识别运动链同构的新方法。实例表明 ,这种方法具有简单、可靠等优点。
- 洪家娣
- 关键词：运动链同构机构学
- 半主动悬架神经网络自适应控制研究被引量：1
- 2008年
- 本文针对半主动空气悬架这种时变的、非线性复杂系统,提出基于神经网络的自适应控制策略,设计了神经网络辨识器和控制器。通过仿真计算和分析验证了其可行性和有效性。
- 洪家娣赵开林
- 关键词：半主动悬架神经网络自适应控制
- 半主动悬架自适应模糊神经网络控制的研究被引量：1
- 2006年
- 提出了一种半主动悬架系统自适应模糊神经网络控制方法。该方法采用径向基神经网络作为辨识器,模糊神经网络作为控制器,根据辨识器提供的雅可比信息和汽车自身运行状态在线调整控制器参数,以达到自适应减振控制。最后以我国常见的B级路面为激励信号用Matlab进行计算机仿真,并与被动悬架和目前已有的模糊控制方法进行对比,结果证明了该控制方法能够明显地改善舒适性,而且改善的幅度又要明显地优于现有的模糊控制方法。
- 王涛洪家娣钟礼东张会明
- 关键词：半主动悬架径向基神经网络模糊神经网络
- 半主动空气悬架模糊神经网络控制
- 2008年
- 空气弹簧的刚度是可变的,采用常规的控制策略控制其刚度适时最优往往难以取得满意结果。神经网络可以用来表示任意复杂的非线性函数,模糊控制方法适应于时变和滞后系统的控制,本文即探索将这两种方法结合应用于半主动空气悬架刚度控制的可行性。首先建立1/4车辆动力学模型,设计模糊神经网络控制器和辨识器,然后基于Matlab对模型进行计算机仿真,并与被动悬架仿真数据进行比较。结果表明,采用模糊神经网络控制的半主动悬架振动性能明显优于被动悬架,进而提高了汽车平顺性和操纵稳定性。
- 洪家娣闵运东
- 关键词：半主动空气悬架刚度控制仿真模糊神经网络
- 改进柴油机进气系统的研究被引量：4
- 1998年
- 本文在分析２８５型柴油机原进气系统的基础上，探讨了进气管形状、长度、柴油机转速和它们之间的组合对进气过程和柴油机性能的影响。改进后的进气系统可有效地利用进气动力效应、增加气缸充气量、改善燃烧过程及提高柴油机的动力性和经济性。
- 张会明洪家娣
- 关键词：进气系统动力效应柴油机进气管
- 基于Auto SEA的客车室内声场仿真被引量：4
- 2008年
- 对于受高频、宽频带随机激励的复杂车辆结构动力学响应及其噪声辐射问题,传统的计算方法往往难以取得满意结果,统计能量分析(SEA)理论通过计算各个子系统间的能量流动,从而找出车辆室内降噪的薄弱点。以国产某中型客车为例,首先建立车辆Auto SEA仿真模型,然后加载实验数据对模型进行计算机仿真,结果表明,仿真和实验数据能很好地吻合,进一步分析得到车辆隔声能力薄弱点所在位置,为车辆低噪声设计和控制提供依据。
- 闵运东洪家娣
- 关键词：声学客车仿真统计能量分析
- 液压动力转向器动态仿真研究被引量：9
- 1999年
- 用状态空间法对液压动力转向器的动态过程进行了建模与仿真，并对参数变化时的仿真曲线进行了分析，得出了有益的结论。
- 洪家娣施振邦
- 关键词：液压动力转向器仿真
- 基于Solid Edge的参数化设计建立三维冲模标准件库被引量：2
- 2005年
- 主要介绍了基于SolidEdge的参数化设计,利用VB6.0对SolidEdge进行二次开发,实现三维冲模标准件库的建立,从而提高冲模的设计效率.
- 沈晓玲洪家娣
- 关键词：标准件库参数化设计VB6.0二次开发冲模
