智慧
- 作品数：63 被引量：128H指数：8
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程文化科学建筑科学更多>>
- 一种贯通双边牵引供电系统外部电源接入方案设计方法
- 本发明公开了电气化铁路牵引供电系统规划领域的一种贯通双边牵引供电系统外部电源接入方案设计方法，步骤包括：S1，获取贯通双边牵引供电系统负荷过程数据，并且获取输入牵引变电所的位置信息合集和外部电源节点位置信息合集，构建初始...
- 智慧邓云川林宗良李剑袁勇宋梦容
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- 雷击过电压引起的牵引供电系统绝缘配合研究
- 邓云川曹晓斌肖琨高宏刘梅李良威智慧林宗良
- 雷电作为强烈的电磁能量释放过程，如不采取措施，其危害特别是对电能传输系统的危害是非常严重的。作为高速铁路重要系统的牵引供电系统，其防雷方案最初基本沿用电力系统35kV相关标准和规范，未针对高速铁路牵引供电系统特点开展系统...
- 关键词：
- 关键词：牵引供电系统高速铁路供电可靠性
- 一种直流制式齿轨轨道交通钢轨与齿轨间的均回流构造
- 一种直流制式齿轨轨道交通钢轨与齿轨间的均回流构造，以使齿轨电位和钢轨电位保持平衡。在路基、桥梁、隧道的正线齿轨区段，下行左钢轨每隔一定距离通过第一连接电缆与下行齿轨连接，下行右钢轨每隔一定距离通过第二连接电缆与下行齿轨连...
- 杨雪凇黄文李剑邓云川陈纪纲何宏国王典斌袁勇陈刚许晓蓉尹磊姚夕平智慧徐剑岳岩
- 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造
- 基于三台单相牵引变压器的高铁变电站主接线构造，以对牵引变电所主接线构造进行优化，在接线形式、运行方式满足高速铁路运营需要的前提下，减少设备数量和建设投资。包括三相外部电源进线、高压侧母线、牵引变压器和27.5kV侧母线。...
- 陈纪纲尹磊许晓蓉陈刚袁勇曹毅峰杨莉莉陈鹏宇智慧
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- 混合电源模式双边供电系统电气化铁路短路电流计算方法
- 混合电源模式双边供电系统电气化铁路短路电流计算方法，针对目前常用的Vv接线牵引变压器可精确计算系统短路电流。根据电气化铁路混合电源模式双边供电系统牵引侧短路网络图，计算并分析牵引侧短路时短路点电流；根据电气化铁路混合电源...
- 邓云川宋梦容鲁小兵陈殷林宗良袁勇李剑智慧曹毅峰
- 一种新型山地轨道交通齿轨大坡道区段的接地模块
- 一种新型山地轨道交通齿轨大坡道区段的接地模块，以减少钢轨回流比例，从而降低钢轨电位，并从安全性、可靠性和经济性角度统筹考虑，有效解决齿轨路段的接地问题，确保工作人员和电气设备安全。包括路基路段、桥梁路段和隧道路段，以下行...
- 杨雪凇黄文李剑邓云川智慧陈纪纲何宏国王典斌袁勇陈刚许晓蓉尹磊姚夕平曹毅峰邱俊清
- 文献传递
- 牵引供电系统设计方案的综合评判被引量：10
- 2010年
- 电气化铁道牵引供电系统设计方案的选择需要考虑众多定量和定性因素的影响,是一个复杂的模糊多属性决策问题。为此,基于牵引供电系统设计原则,建立了方案优选的分层评价指标体系;提出了一种改进的层次分析法与逼近理想解排序法相结合的综合评判决策方法,利用加权平均属性重要度的计算,改进了评价指标权重的求解,通过群决策将专家主客观权重合理组合,集结了决策者的权威性和意见一致性,引入垂面距离的定义度量各方案与模糊理想解之间的贴近度,实现了方案的比较和排序;以某新建客运专线为例进行验证,结果表明:该方法理论清晰,可操作性和通用性强,是牵引供电方案优选的一种有效决策方法。
- 陈民武李群湛智慧杨博
- 关键词：多属性决策层次分析法粗糙集群决策
- 新型动态无功补偿装置在牵引变电所应用被引量：14
- 2006年
- 针对牵引变电所固定的并联电容补偿装置不能动态地补偿牵引负荷随机波动的感性无功缺陷,提出了一种新型动态无功补偿装置设计,即通过调节降压变压器低压侧的母线电压,使无功补偿装置的补偿容量随负荷动态变化,在反送正计的无功功率计量方式下,使牵引变电所的无功功率电度最小,平均功率因数高于0.9。进而提出了3次固定滤波器(FIX3)+3次可调滤波器(TC3+TL3)补偿方案,配置最佳补偿支路参数,以期达到无功、负序、谐波综合治理的目的。通过分析其技术指标和经济性能,验证了该方案的有效性。
- 智慧李群湛周福林
- 关键词：牵引变电所动态补偿无功负序谐波
- 一种应用于复线电气化铁路的网格化供电方法
- 一种应用于复线电气化铁路的网格化供电方法，以提高供电系统的利用率和可靠性，减少正常运行时电分相数量、减少牵引供电系统中重要的薄弱环节。通过多层次、多关联位置互联互通，构建网格化的多电源牵引供电系统；牵引网上，通过五种工程...
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- 高速铁路牵引变压器容量与配置方案优化研究被引量：18
- 2013年
- 根据高速铁路牵引负荷过程测试数据,构建基于热传递微分方程的牵引变压器温升模型,并给出牵引变压器中可靠性最弱的热改性绝缘纸的相对老化率算式,据此计算牵引变压器的寿命损失。结果表明:为了有效利用牵引变压器寿命损失,可以降低牵引变压器的容量,该高速铁路选择2×31.5MVA容量等级的牵引变压器较为合理;但是,为了充分利用既有单相牵引变压器和相关设施,针对当前的运输组织条件提出一主三备的牵引变压器配置优化方案,该方案能够有效提高牵引变压器容量利用率,对电能质量的影响远低于GB/T15543—2008标准的限值要求,具有良好的技术经济性。
- 陈民武尚国旭智慧梁泽川
- 关键词：牵引变压器
