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戴海燕

作品数:8 被引量:36H指数:3
供职机构:华南理工大学广州学院更多>>
发文基金:广东省大学生创新实验项目更多>>
相关领域:交通运输工程机械工程自动化与计算机技术建筑科学更多>>

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 6篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 3篇自动化与计算...
  • 1篇建筑科学
  • 1篇文化科学
  • 1篇语言文字

主题

  • 3篇悬架
  • 3篇麦弗逊
  • 2篇多体动力学
  • 2篇汽车
  • 2篇麦弗逊悬架
  • 2篇教学
  • 2篇仿真
  • 1篇弹性运动学
  • 1篇电路
  • 1篇独立悬架
  • 1篇虚拟试验
  • 1篇虚拟试验技术
  • 1篇悬架设计
  • 1篇悬架运动学
  • 1篇应力
  • 1篇指纹
  • 1篇指纹识别
  • 1篇双语
  • 1篇双语教学
  • 1篇双语教学模式

机构

  • 8篇华南理工大学
  • 1篇广东省建筑科...

作者

  • 8篇戴海燕
  • 2篇周金
  • 1篇黄明鹏
  • 1篇徐其功
  • 1篇李长玉
  • 1篇吴钟桁
  • 1篇王丽

传媒

  • 2篇汽车零部件
  • 1篇低温建筑技术
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇山西师范大学...
  • 1篇实验科学与技...
  • 1篇科技信息

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2008
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
基于ADAMS的悬架仿真分析被引量:5
2010年
为更好地指导汽车独立悬架的设计与制造,在ADAMS/CAR中建立了某车麦弗逊独立前悬架的仿真模型,对影响车辆操稳性的前轮定位参数在汽车平行轮跳仿真实验中进行了仿真分析。通过仿真,前轮外倾角、前束角、主销后倾角及主销偏移距随悬架跳动过程中的变化量均在一个合理的范围之内,初步验证了所建立的仿真模型的合理性。结果表明,利用多体动力学仿真软件ADAMS可以正确地建立汽车悬架的运动力仿真模型,为汽车独立悬架的设计和制造提供理论依据。
戴海燕周金
关键词:麦弗逊悬架仿真多体动力学
筏板基础大体积混凝土温度裂缝控制被引量:4
2011年
应用混凝土结构的温度收缩裂缝控制理论,对1.8m厚筏板基础大体积混凝土进行计算分析,为筏板基础的顺利施工提供理论依据以及温度裂缝控制措施。
周金戴海燕徐其功
关键词:大体积混凝土温度应力
独立学院双语教学模式的改革与探讨被引量:3
2011年
本文根据独立学院自身及其教师和学生特点,分析了在独立学院实行双语教学改革的必要性及可能存在的相关问题,并由此提出独立学院双语教学的改革措施和方法。
戴海燕
关键词:双语教学
基于ADAMS的微型车前后悬架系统的仿真与优化
车辆悬架设计中,悬架的结构和悬架与车身及各连接点处衬套的刚度,对悬架运动学和弹性运动学特性影响至关重要,由此而影响到整车性能。由于悬架系统结构、载荷和工况的多变性,基于物理样机的设计方法很难适应日益严格的悬架系统设计要求...
戴海燕
关键词:弹性运动学微型车台架实验麦弗逊独立悬架虚拟试验技术悬架运动学
文献传递
浅谈《汽车构造》课程的教学改革被引量:2
2014年
为促进学院车辆工程特色专业的建设,以专业基础课程《汽车构造》作为理论与实践结合的教学改革试点,进行了多方面多层次的改革:多媒体教学和现场教学结合、选好教材,更能理论联系实际、开放实验室,拓宽学生知识面、改革考试方式,注重学生实际动手能力、结合MOOCs,建设精品课程等,教学效果和学生满意度有了很大的提升,教师也深刻认识到课程改革是人才培养改革的重点,教学内容的理论和实际的结合促进了课程改革的发展.
王丽李长玉戴海燕
关键词:课程改革现场教学
基于工程训练的无碳小车的设计被引量:18
2014年
针对大学生工程训练综合能力竞赛中对无碳小车设计的要求,依据机械原理和机械设计基本知识,选择合理的结构形式,设计出一种完全依靠重力驱动行驶的纯绿色环保型小车。通过Solid Works运动学仿真和实车调试发现:设计的小车结构简单,性能良好,符合竞赛要求。
戴海燕蔡锴文吴鈅烺邹伟辉
关键词:能量转换绿色环保
基于指纹识别的汽车防盗系统设计被引量:2
2013年
在指纹模块基础上,将生物特征识别技术与电控技术相结合,使用较低的成本设计具有较高价值的汽车防盗报警系统,这种系统能通过指纹及密码验证识别车主身份,实现汽车防盗。文中介绍了该系统的结构及软、硬件设计。
戴海燕吴钟桁黄明鹏
关键词:汽车防盗系统指纹识别程序设计电路
多体动力学仿真软件ADAMS在悬架设计中的应用被引量:2
2008年
为更好地指导汽车独立悬架的设计与制造,在ADAMS/Car中建立了某车前麦弗逊独立悬架的仿真模型,对影响车辆操稳性的前轮定位参数在汽车行驶中的变化进行了仿真分析。通过仿真,前轮外倾角、前束角、主销后倾角及主销偏移距随悬架跳动过程中的变化量均在一个合理的范围之内,初步验证了所建立的仿真模型的合理性。结果表明,利用多体动力学仿真软件ADAMS可以正确地建立汽车悬架的运动力仿真模型,为汽车独立悬架的设计和制造提供理论依据。
戴海燕
关键词:麦弗逊悬架仿真多体动力学
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