商恩义
- 作品数：68 被引量：81H指数：6
- 供职机构：浙江吉利控股集团有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省教育厅自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学更多>>
- 一种用于加速度传感器期间核查的坠落试验台及检测方法
- 本发明提供了一种用于加速度传感器期间核查的坠落试验台，涉及一种检测坠落试验台。所述坠落试验台包括：台架，用作试验支撑及坠落平台；坠落部件，用于安装被核查的加速度传感器与标准的加速度传感器并带动它们进行自由落体运动；起吊部...
- 商恩义韩刚闫丹丹
- 文献传递
- 一种假人悬挂辅助装置
- 本发明属于车辆安全碰撞测试技术领域，具体涉及一种假人悬挂辅助装置。它解决了现有碰撞试验中假人无法处于无外力约束状态下被汽车碰撞等技术问题。本假人悬挂辅助装置，包括电磁铁、限位板和假人吊线，所述限位板上开设有通孔，所述限位...
- 钟原商恩义吕晓江周大永
- 文献传递
- 一种车辆碰撞试验的壁障固定装置
- 本发明提供了一种车辆碰撞试验的壁障固定装置，涉及一种车辆碰撞试验。包括：碰撞墙体，所述碰撞墙体具有多个槽体；壁障连接件，所述壁障连接件能够选择地保持于所述多个槽体内，且所述壁障连接件能够沿所述槽体移动；用于偏置碰撞或角度...
- 商恩义
- 文献传递
- 一种汽车搁脚板总成及汽车
- 本实用新型提供了一种汽车搁脚板总成及汽车，涉及汽车安全领域，以解决正面高速碰撞条件下，汽车搁脚板总成不能被及时压溃所造成的崴脚或小腿损伤问题。该汽车搁脚板总成包括搁脚板，搁脚板的底面设有第一吸能板体，以及在所述搁脚板受力...
- 郭建保孙晴刘珍海商恩义王刚岳国辉陈现岭
- 文献传递
- WorldSID假人颈部标定试验方法研究被引量：2
- 2016年
- WorldSID假人是当前侧撞假人的升级,国内只有几个,对其了解较少。为了提高对WorldSID假人的拟人程度,对WorldSID假人颈部标定试验方法及影响因素进行了研究,指出影响颈部标定结果的两个主要因素是吸能蜂窝铝的硬度和颈部本体的强度,该影响因素可通过调整吸能蜂窝铝、颈部缓冲块进行解决。
- 张毅商恩义韩刚周大永刘卫国
- 关键词：影响因素
- AEB制动下主动安全带对乘员胸部损伤的影响被引量：2
- 2020年
- 为了研究在制动紧急制动系统(AEB)作用下,集成主动预紧式安全带(Integrated Active Pre-tensioning Seatbelt,IAPS)主动预紧对事故中乘员胸部伤害产生的影响,针对某款车型进行了2次模拟AEB制动功能的滑台试验。试验中,滑台由64 km/h通过模拟AEB制动降至50 km/h后进行正面碰撞。2次试验中,一次用普通安全带,一次用IAPS。研究结果表明:碰撞前,AEB制动导致乘员发生前移及上躯干前倾,而IAPS能够使乘员保持原有姿态。但躯干前倾,安全带碰撞中预紧会对乘员肩部产生向下按压作用,IAPS作用后导致事故中安全带按压作用丧失,碰撞后期乘员胸部前扑幅度加大,胸部刚度下降。在AEB制动下,IAPS作用改变安全带肩带合力作用方向,在当前试验条件下,存在加重乘员胸部伤害风险。
- 商恩义周大永李月明习波波
- C-NCAP正面碰撞试验中后排女性假人伤害统计研究被引量：3
- 2013年
- 在汽车碰撞试验中,后排女性假人评价得分普遍偏低。文章依据2012版新车评价规程(C-NCAP),通过对12款不同类型轿车(小型轿车、中型轿车及SUV)完全正面碰撞和正面偏置碰撞的试验结果进行研究,分析后排女性假人伤害原因,总结出2种正面碰撞试验中后排女性假人颈部和胸部是主要失分部位;假人下潜现象或趋势的发生是后排女性假人得分率低的主因;碰撞试验中后排乘员伤害性很大,此规律并没有因为车型大小及星级高低的不同而改变。该研究对后排女性假人约束系统的开发具有指导意义。
- 刘亚东商恩义张凯张凯师玉涛陈现岭
- 关键词：C-NCAP女性假人胸部
- 用于安全带动态试验的安装夹具
- 本发明提供了一种用于安全带动态试验的安装夹具，涉及车辆技术领域。所述安装夹具用于实现高度调节器的Z向坐标可调，包括：安装架底座、安装架、高调器安装板支架和高调器安装板，所述安装架底座用于与台车固定且用于安装卷收器，所述安...
- 商恩义
- 文献传递
- 一种用于车辆碰撞试验的假人定位装置及其定位方法
- 本发明提供了一种用于车辆碰撞试验的假人定位装置及其定位方法，涉及一种车辆碰撞试验。所述假人定位装置包括，支撑机构，其一端可拆卸固定于所述假人的骨盆和大腿关节轴处，所述支撑机构的另一端具有两个光束发射器件，由所述支撑机构一...
- 商恩义
- 文献传递
- 正面偏置碰撞中座椅刚度低对假人小腿伤害的影响被引量：1
- 2016年
- 为研究汽车座椅刚度对假人运动姿态、假人小腿伤害的影响,对某款左舵车正面偏置碰撞试验的数据和录像进行了分析,发现在碰撞过程中,当座椅刚度低导致假人产生下潜趋势时,将增加假人脚掌发生侧翻(内翻或外翻)的可能性,致使假人小腿下部TI值失分。结合该车座椅的台车试验结果,对座椅轨道结构和材料进行了优化。结果表明,提高座椅刚度后假人下潜趋势消失,假人脚掌不再发生侧翻,假人小腿下部的TI值降低了26%,达到标准要求。
- 商恩义
- 关键词：汽车
