傅海滨
- 作品数：5 被引量：33H指数：3
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 动载作用下公路沥青路面结构应力和变形分析
- 本文首先分析了动载产生的原因以及理论分析基础，接着给出了粘弹性路面结构在移动荷载作用下的理论解，然后从单元类型选取、路面材料特性、荷载形式等方面分析，建立半刚性路面结构3-D有限元计算模型，用ANSYSY有限元分析软件探...
- 傅海滨
- 关键词：公路沥青路面动力荷载结构层模量行车速度
- 文献传递
- 防止沥青路面车辙产生的结构设计参数分析被引量：15
- 2007年
- 为了防止沥青路面车辙的产生,分析了沥青路面结构最大剪应力的产生和分布．结果表明,当面层相对刚度很大而厚度较薄时,垂直荷载在路面面层的一定部位产生较大的剪应力,剪应力的过度集中是路面产生车辙等剪切破坏的主要原因．为克服和减少沥青路面结构车辙,除应以设计弯沉为结构设计控制指标外,还应增加水平荷载的控制参数．
- 张志清傅海滨李东辰
- 关键词：剪应力沥青路面车辙
- 湿陷性黄土路基物理力学性质试验研究被引量：8
- 2007年
- 为有效预防黄土路基湿陷病害的发生,以银古高速公路辅路K13＋140-200为试验路段,通过对黄土路基的颗粒组成和矿物成分分析,对其物理和力学性质进行了试验研究。研究结果表明,黄土路基的湿陷性破坏与黄土的物理力学性质有关,黄土中粉粒及可溶盐含量高,是造成黄土路基产生湿陷性破坏的重要因素;黄土路基的湿陷变形和边坡坍塌主要是由粘聚力的剧变引起,而内摩擦角没有显著变化;在一定压力下,黄土路基的压缩和湿陷变形总量趋于定值,与浸水和加荷的先后关系不大;压缩变形较小,浸水后的湿陷变形就大,反之亦然。研究成果将为黄土路基的病害防治提供科学依据。
- 张志清金江傅海滨
- 关键词：道路工程黄土路基物理力学性质
- 重载作用下沥青路面结构动力特性分析被引量：11
- 2007年
- 采用三维有限元法,分析了重载作用下沥青路面结构应力和弯沉变化规律,研究了沥青路面结构的早期破坏机理,得出在重载作用下,路面结构的表面易产生较大的拉应力,超载将使弯沉和应力急剧增大．结果表明,重载和超载是导致路面结构早期破坏的主要原因．
- 张志清傅海滨金江
- 关键词：道路工程沥青路面重载超载
- 沥青路面结构早期破坏的动力特性分析被引量：2
- 2008年
- 为了研究沥青路面结构早期破坏问题,采用三维有限元模型模拟沥青路面结构在动载作用下的响应情况,分析了弯沉、应力的变化规律。结果表明:在动载作用下,轮载中心处的弯沉和应力均较静载作用时小,但弯沉值的变化具有显著的波动性,轮载中心以外的其他任何点的弯沉值均可能出现大于静载作用时的弯沉;结构层表面拉应力和压应力交错出现,上面层的轮载边缘附近所产生的拉应力数值相对静载明显增大,沥青表面极易产生拉裂破坏,与规范所规定的拉应力验算点有一定差异。建议在拉应力验算时,增加车轮边缘附近验算点,以保证路面结构表面不产生开裂破坏。
- 张志清张际春傅海滨
- 关键词：沥青路面有限元应力变化
