郑州铁路职业技术学院车辆工程学院
- 作品数：28 被引量：134H指数：7
- 相关作者：时蕾徐传波更多>>
- 相关机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室西南交通大学电气工程学院河南工程学院土木工程系更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金河南省科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术电气工程更多>>
- 基于显式有限元的轨道车辆撞击能量吸收研究被引量：3
- 2012年
- 吸能装置是提高轨道车辆耐碰撞性能的关键部件.将金属切削加工技术应用到轨道车辆的被动安全防护上,提出利用切屑的生成过程吸收列车的撞击能量,作为新型吸能装置的吸能原理.建立了金属薄壁结构切削吸能过程的三维显式有限元模型,分析了刀具的前角对薄壁结构切削吸能性能的影响,并与金属薄壁结构的压缩吸能进行了比较.结果表明,金属切削吸能过程是理想的轨道车辆撞击能量吸收过程.
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：轨道车辆吸能装置
- 地铁列车头车耐碰撞性研究被引量：6
- 2013年
- 参考国内外有关地铁、轻轨车辆耐碰撞设计规范及准则,结合某型地铁列车,依据地铁列车头车车体结构以及地铁列车的运用条件,利用显式有限元软件ANSYS/LSDYNA,建立地铁列车头车碰撞的有限元模型,对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型地铁列车头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：地铁列车
- 金属切削吸能过程的仿真研究被引量：5
- 2013年
- 利用显式有限元软件LS-DYNA,对4340钢的切削吸能过程进行三维数值仿真,模拟了切屑的形成过程。模型以Cowper-Symonds本构模型模拟切削层材料,采用有效塑性应变作为切屑分离准则。研究结果表明,金属切削吸能过程的吸能能力较强,金属材料塑性大变形和变形之后材料破裂的过程是一种理想的吸能模式。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：金属切削吸能有限元法
- CRH2型动车组辅助电源系统故障分析被引量：1
- 2013年
- 探讨了300 km速度级CRH2C型动车组辅助电源系统的供电电压、工作原理以及内部构成。针对CRH2C型动车组辅助电源系统的常见故障,分析了故障发生的原因,并提出了有效的应急处理措施。
- 李向超王亦军
- 关键词：辅助电源系统
- 浅谈虚拟制造技术的应用被引量：4
- 2011年
- 对虚拟制造技术进行了简要的介绍,阐述了虚拟制造技术是实现我国制造业信息化的必然选择。结合虚拟制造技术在国内与国外制造业上的应用,提出我国要实现虚拟制造技术的发展所应采取的措施。
- 崔鑫时蕾夏伯乾
- 关键词：信息化虚拟制造
- 郑州地铁一号线车辆编组方案研究被引量：3
- 2013年
- 在研究郑州地铁一号线客流预测的基础上,对满足客流预测的3种方案进行比选,从运能适应性、服务水平、车辆扩编的可行性以及列车动拖比等方面进行研究,从而得出郑州地铁最终的编组方案。
- 王丽红牛红霞
- 关键词：郑州地铁客流预测编组方案
- 城际动车组头车耐碰撞性研究被引量：7
- 2013年
- 从耐碰撞轨道车辆总体设计思想出发,依据国内、外相关的耐碰撞设计规范和准则,结合某型城际动车组,利用显式有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立其头车碰撞的有限元模型,并对碰撞过程进行数值模拟。研究结果表明,该型城际动车组头车的耐碰撞性能满足相关标准的要求。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：城际动车组
- 关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨被引量：3
- 2013年
- 文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。
- 张中央孙中央
- 关键词：货物列车制动机
- 基于显式有限元的高速列车吸能装置吸能原理研究被引量：12
- 2012年
- 吸能装置是提高高速列车耐碰撞性能的关键部件。首先阐述了金属切削数值仿真的关键技术,包括材料的本构模型、切屑与工件的分离、切屑与刀具的接触和摩擦等。然后利用显式有限元仿真了薄壁结构被轴向切削时刀具的前角、切屑的厚度和宽度等对其吸能特性的影响。提出薄壁结构轴向切削吸能和轴向压缩吸能的组合作为吸能装置的吸能原理。分析结果表明,该吸能原理是一种非常理想的碰撞能量耗散模式。
- 雷成肖守讷罗世辉
- 关键词：高速列车吸能装置
- 基于EMTDC/PSCAD的电力机车暂态仿真
- 2012年
- 利用EMTDC/PSCAD软件建立了电力机车的主电路。通过C语言编写自定义模块实现了在仿真过程不停止的情况下,实时调节整流电路触发角,通过实时观察牵引网侧电流的波形,并对其进行傅里叶分析,得出电力机车在运行过程中直流侧电压和牵引网侧电流的特点。
- 王秀清张铁竹李书营
- 关键词：电力机车暂态分析自定义模块
