上海交通大学机械与动力工程学院动力机械及工程国家教育部重点实验室
- 作品数：960 被引量：2,948H指数：21
- 相关作者：张武高方俊华陈晓玲周校平陆振华更多>>
- 相关机构：同济大学汽车学院河北师范大学职业技术学院河北师范大学职业技术学院机械系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理理学机械工程电气工程更多>>
- 两级增压柴油机增压器匹配方法与压比分配规律的研究
- 进行了柴油机普通两级增压系统匹配方法的研究，建立了设计工况点匹配和其他工况点评价的计算模型。采用GT-POWER软件建立了某柴油机两级增压系统的仿真模型，采用实测结果校核了模拟计算，在此基础上，利用模拟计算结果进行了匹配...
- 李胜达石磊邓康耀
- 关键词：柴油机增压器匹配方法性能参数
- 低温燃烧模式生物柴油发动机CO和HC的排放被引量：8
- 2014年
- 在一台单缸柴油机上进行了低温燃烧试验,研究了生物柴油对一氧化碳(CO)和碳氢(HC)排放的影响,并分析了这两种排放产物与基本燃烧参数之间的相关性.结果表明,CO排放在大的当量比下主要与当量比相关,在中低当量比下与最高平均燃烧温度相关.HC排放主要与滞燃期和最高平均燃烧温度相关.生物柴油和柴油CO和HC排放的差别主要取决于以上燃烧参数.生物柴油的CO排放与柴油相当,HC排放比柴油低.
- 朱浩月ASSANIS Dennis黄震
- 关键词：生物柴油低温燃烧一氧化碳
- 基于详细化学反应机理的增压二甲醚发动机燃烧与NO_x排放数值研究被引量：4
- 2009年
- 使用KIVA-3V对增压柴油机和二甲醚发动机标定功率点的缸内燃烧过程与NOx排放进行了数值模拟研究。研究结果表明:计算所得的气缸压力和放热率曲线与实测值吻合较好。对缸内燃烧的温度分布计算表明:柴油燃烧滞燃期为2.5°CA左右,二甲醚为1.5°CA。柴油燃料着火始于喷雾前端两侧,在燃烧初期,其高温区分布在喷雾前端一侧,且在燃烧室内气流作用下沿垂直于喷雾方向扩散;二甲醚的着火点位于喷嘴附近,随喷雾的进行,其燃烧高温区从喷嘴附近一直延伸到喷雾前端,呈现狭长的高温带。在扩散燃烧后期,与柴油相比,二甲醚燃烧温度分布较均匀,且最高温度比柴油低。选用的9步NOx生成机理可较好地预测发动机实际运行中NOx排放水平。
- 张俊军黄震肖进乔信起吴君华
- 关键词：内燃机二甲醚柴油燃烧
- 树型微通道网络芯片热沉的试验研究被引量：3
- 2009年
- 微通道热沉是解决高热流密度微电子芯片散热的一种有效途径.利用微电子加工技术在硅片上制作了具有树型微通道网络的电子芯片热沉,在加热面上集成了微型Pt薄膜电阻式温度传感器并用来测量加热面的温度分布,搭建了微通道热沉性能测试试验平台,进行了热沉的流动和传热性能测试.结果表明,本试验研究结果和已有的数值模拟结果相吻合,从而验证了树型微通道的优越性和应用的可行性.
- 洪芳军郑平常欧亮吴晟
- 关键词：热沉传热性能
- 异丙醇低压热解的实验和动力学模型研究被引量：1
- 2018年
- 研究了异丙醇在1.3,kPa和1,000~1,400,K下的流动反应器热解.利用同步辐射真空紫外光电离质谱方法探测到一系列热解产物,包括碳氢类、醇类和醛酮类等稳定产物,以及自由基、烯醇类等活泼产物.发展了一个包含142个物种和1,149步反应的异丙醇热解反应动力学模型,并利用本工作实验结果对模型进行了验证,结果显示本模型能够很好地对实验结果进行预测.通过生成速率分析和敏感性分析对异丙醇的主要分解路径和产物的主要生成路径进行了分析.结果表明,脱水反应在本实验工况条件下对异丙醇的初始分解敏感性最高,并是碳氢产物的主要来源;燃料的a-C—C断键反应也具有很高的敏感性,是热解反应体系中自由基的主要来源;氢提取反应则是异丙醇另一类重要初始分解反应,同时控制着大多数含氧产物的生成.
- 李伟邹家标张言曹创创张晓愿李玉阳
- 关键词：异丙醇动力学模型
- 二甲醚发动机的燃烧与排放研究被引量：32
- 2003年
- 在一台 2 135直喷柴油机上 ,对燃油供给系统进行了适当的改造 ,测试了燃用二甲醚发动机的燃料喷射时刻、气缸压力和有害排放 ,计算分析了放热规律及滞燃期变化规律。研究结果表明 ,在供油提前角相同的情况下 ,二甲醚的喷射延迟比柴油长而滞燃期比柴油短 ,着火时刻落后于柴油 ;二甲醚的最大放热速率小 ,而燃烧持续期短 ;二甲醚发动机接近无烟排放 ,NOx排放浓度显著低于柴油机。
- 张光德黄震乔信起宋钧方俊华
- 关键词：直喷柴油机二甲醚发动机燃烧汽车燃油供给系统
- 缸内活化热氛围对柴油机燃烧与排放特性的影响被引量：1
- 2009年
- 采用气口喷射正庚烷形成稀薄均匀混合气，利用其低温和高温化学反应释放的热量和生成的活性基团在柴油喷入气缸前形成活化热氛围，研究了活化热氛围强度对直喷柴油燃烧和排放的影响。研究发现：随着正庚烷比例的增加，活化热氛围强度增大，柴油扩散燃烧着火时刻略有提前，最大放热率明显降低，高负荷下的NOx和烟度排放显著降低；活化热氛围强度超过某一临界点后，NOx抑制效果开始减弱并单调升高，而烟度排放开始升高到极大值后再次降低。综合各个负荷下的排放，热氛围强度不适宜过强，在试验条件下20％～30％最佳。
- 吕兴才吉丽斌马骏骏黄震
- 关键词：内燃机柴油机正庚烷活化热氛围燃烧
- 可控脉冲增压系统对D6114柴油机性能影响研究被引量：1
- 2016年
- 可控脉冲增压系统可以实现气缸相对排气容积的调节,具有兼顾发动机高低转速工况的优势。本文针对D6114ZLQB型柴油机,建立了该发动机可控脉冲增压系统GT-POWER仿真模型,通过不同排气容积条件下发动机性能试验校核了仿真模型。计算研究了不同转速下可控脉冲增压排气系统排气压力波和进气压力变化规律,探讨了脉冲增压系统和准定压增压系统在不同转速下的适应情况。通过仿真计算研究了可控脉冲增压系统对柴油机性能的影响,确定了可变脉冲增压系统的切换边界。
- 张广智张立夫花琳张慧龑石磊
- 关键词：压力波可用能
- 采用混合工质的多级离心压缩机中间级的特性分析被引量：3
- 2008年
- 本文利用编制的混合气体的物性计算程序,对某多级离心压缩机中间级内部流场,进行数值模拟的研究,重点分析了对弯道和回流器等静止部件内的气动特性.计算采用时间推进法,湍流模型选择Spalart-Allmaras模型.结果表明:叶轮设计合理;静止部件特别是无叶扩压器和弯道内摩擦损失较大,且易受下游部件影响;工况变化对回流器入口流动影响很大.
- 高闯谷传纲王彤冉素娟
- 关键词：混合工质闭式叶轮
- 共轨柴油机燃用煤直接液化柴油的燃烧与排放特性被引量：8
- 2012年
- 在电控共轨柴油机上,试验研究了煤直接液化柴油(DDCL)、石化柴油及二者混合燃料的燃烧和排放特性.结果表明,与石化柴油相比,DDCL燃烧始点晚,预混合燃烧强,但在大平均有效压力时不明显.DDCL混合一定比例的石化柴油后燃烧始点接近于石化柴油.随DDCL掺混比例增加,在小平均有效压力时的NOx、CO和HC排放增加较显著,而碳烟降低.对于颗粒物排放,纯DDCL较石化柴油略高,而石化柴油掺混小比例DDCL时颗粒物排放降低.
- 王真石玉林乔信起庄健金环年
- 关键词：柴油机燃烧
