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北京师范大学资源学院资源经济与政策研究中心: 作品数：15 被引量：67H指数：4; 相关作者：刘学敏更多>>; 相关机构：天津商业大学公共管理学院更多>>; 发文基金：国家社会科学基金国家科技支撑计划教育部人文社会科学研究基金更多>>; 相关领域：经济管理环境科学与工程交通运输工程历史地理更多>>

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天津商业大学公共管理学院

基于低碳视角的城市居民通勤外部性研究被引量：1: 2019年; 基于居民通勤外部性原理分析,运用条件价值评估法设计问卷,以北京市为研究区域,调查居民对低碳通勤减少CO2排放的受偿意愿,估算居民通勤的CO2排放外部性价值,利用非参数检验和Tobit模型,分析影响通勤CO2排放外部性价值的影响因素。研究结果表明,96.7%的受访者愿意接受低碳通勤的补贴,受偿意愿为2.22元/kgCO2;北京市2015年通勤CO2排放外部性价值占GDP的6.9‰。受教育水平和通勤耗时是正向影响居民通勤CO2排放外部性价值的显著因素。; 张昱刘学敏刘学敏张鹏飞; 关键词：通勤外部性低碳视角条件价值评估

关于“丝绸之路经济带”的几点思考被引量：3: 2014年; "丝绸之路经济带"是链接欧洲经济体和亚太经济体的一条经济发展带和合作区,是中国提出的战略思路。目前,它只有一个大致的范围和方向,是一个开放的经济发展区域。它的建设还存在着许多障碍,还受到域外力量的影响,需要沿线多个国家的综合协调。为此,在国际层面,应与相关国家从顶层上设计和推进,基于可持续发展,要综合推进交通、能源、贸易、城市化、环境保护、防灾减灾等相关问题的研究与合作;在国内层面,它使改革开放战略全方位升级,同时,把西部大开发放置在一个更大的视阈下,为西部地区的发展提供了一个新的机遇。; 刘学敏; 关键词：可持续发展西部大开发

救灾需求内涵模式及其指标体系与救助评估研究被引量：5: 2010年; 灾害救助的效果评价是灾害分析的重要内容。从已有研究来看,至今还没有一套被认可的灾害救助需求理论,实践中也没有一套恰当评价灾害救助效果的方法。本研究从受灾地区及其灾民的需求出发,界定了灾害救助需求及特点,提出了"‘2+3'灾害救助需求框架模型"。并进一步以灾民主体需求为线索,提炼形成一个包括"生命需求—生活需求—心理需求"在内的"三位一体救助需求"指标体系。在此基础上,对灾害救助概念模型以及灾害需求经验系数进行了研究,就一些物资或人员的最小需求量进行了计算运用。最后,以需求系数为依据对救助需求满足的效果进行了评判,还延伸梳理了灾害救助能力建设的主要内容。; 孙燕娜王玉海廖建辉; 关键词：指标体系救灾能力

以科技创新助力脱贫攻坚与乡村振兴衔接被引量：4: 2021年; 实现脱贫攻坚成果与乡村振兴的有效衔接,是现在和未来一段时间必须面对的重要课题。目前,脱贫攻坚成果巩固仍然面临着一些问题与窘境,如"空心村"和老龄化、扶贫产业缺乏科技含量和竞争力、消费扶贫语境下有些产品质次价高、一些地方发展主导产业时忽视生态环境等问题。为此,可以通过科技创新支撑巩固脱贫攻坚成果和助力乡村振兴,支撑农村和农业及非农产业发展,实现科技强农、科技助农、科技兴农和科技富农,推进传统资源依附型农业向智能依附型农业转变,打通科技创新助力实现两大战略有效衔接的通道。通过制度创新以及体制机制创新,营造技术创新成果转化和知识产权保护的良好环境,使人力资本向有条件的农村聚集,实现科技与产业、技术与农户的有效对接,最终以科技创新助力脱贫攻坚成果与乡村振兴的有效衔接。; 刘学敏; 关键词：有效衔接

“智库”解——为《全球化》五周年而作: 2016年; 近来,＂智库＂无疑是一个热词。然而,对于＂智库＂,人们的认识却存在着很大的差异。现在,国内许多机构都以＂智库＂的面目出现。一时之间,中国似乎成为世界上最盛产＂智库＂的国家。对于＂智库＂,我的理解是：国家的＂智库＂首先不应该受到任何利益集团的驱使,这是它得出客观、科学结论的前提和保障。唯有如此,＂智库＂才能独立思考,才能为决策者提供最佳的理论、方法、策略和思想,给决策者以各种备选方案。＂智库＂的价值就在于,; 刘学敏; 关键词：世界知识远期效应民族复兴现代知识指数化经注

中国特色的贫困治理模式: 2020年; 本文分析了中国减贫从保障性扶贫到综合性扶贫、从"大水漫灌"到精准扶贫、从政府柔性推动脱贫到政府主导强势推动脱贫的路径,总结了中国特色的贫困治理模式:一是通过体制动员,形成全社会广泛参与"纵向到底""横向到边"的大扶贫格局;二是以政府为主导强势推动减贫;三是通过"外部嵌入"突破传统乡村社会关系;四是先解决农村贫困问题后解决城市贫困问题,先解决绝对贫困后解决相对贫困问题。; 刘学敏; 关键词：贫困治理

我国推进可持续发展实验区面临的挑战被引量：6: 2009年; 自1992年在联合国里约环发大会上签署《里约环境与发展宣言》（《地球宪章》）和《21世纪议程》以来，我国的地方可持续发展进程一直处于世界领先地位，这主要体现在从1986年便开始试点、迄今一直坚持推进的国家可持续发展实验区（China National Sustainable Communities，以下简称CNSCs）的建设上。截至2009年10月，在国家科技部主导、国家19个部门的联合推动下，; 刘学敏; 关键词：可持续发展实验区《21世纪议程》国家科技部联合国

在新定位中破解延安发展的难题: 2014年; 进入新世纪以来,单纯依靠自身发展已经受到多方面的制约。许多相邻地区根据经济发展的相似性和比较优势,开始联合起来协同发展。为此,区域联合规划成为一个潮流。目前,已经有十几个区域联合发展规划,在延安周边就有《关中-天水经济区发展规划》(2009)和《呼包银榆经济区发展规划》(2012)。然而,这些规划都与延安发展无缘。在这个背景下,《陕甘宁革命老区振兴规划》(2012)出台。该规划虽然也使延安进入区域协同发展的洪流中,但明显是组建了一个"穷人俱乐部",具有"抱团取暖"的性质。那么,延安发展面临的问题是什么。; 刘学敏宋敏; 关键词：抱团取暖经济发展综合保税区长江经济带

制造业也可以是绿色的——评《资源环境视角下提升中国制造业绿色国际竞争力路径研究》: 2021年; 在传统的生产函数中,一般仅考虑劳动、资本和技术,在当前资源和环境问题成为制约经济社会发展的两大瓶颈的现状下,真实的生产函数已经无法忽视能源利用和环境要素的影响。王玉婧教授基于天津市哲学社会科学重点项目资助出版的《资源环境视角下提升中国制造业绿色国际竞争力路径研究》一书,提出了制造业绿色国际竞争力的理念,在绿色发展视域下,将能源效率、环境规制和制造业国际竞争力纳入统一分析框架下,以低碳、循环的绿色经济理论为基础,集绿色生产、绿色贸易、绿色发展为一体,重点研究我国制造业,如何实现降低能源消耗、与环境保护、资源配置、生态发展和谐共存,提升绿色竞争力,获得可持续的国际竞争优势。; 刘学敏; 关键词：能源效率环境规制

北京市交通碳排放的驱动因素分析——基于城市发展视角被引量：16: 2020年; 城市交通与城市存在耦合发展的特征,城市发展带动交通需求增长并产生大量的交通碳排放,深入理解城市发展对交通碳排放的驱动机制是实现城市交通和城市协同低碳发展的重要前提。作者首先利用油品分摊法估算了1995—2016年北京市交通碳排放量,随后基于城市发展对交通碳排放驱动机制的理解,利用城市异速标度律探析城市规模与交通碳排放的关系,利用STRIPAT模型分析城市发展对交通碳排放的综合驱动作用。结果显示,北京市交通碳排放总量持续增长,增速高于城市规模扩张速度,呈超线性关系;人口规模、城市化进程、经济规模、产业结构、空间规模、交通基础设施建设都正向驱动交通碳排放增长,能源技术进步抑制交通碳排放增长;城市化进程推进的影响最为显著、经济规模的贡献度最大。根据分析结果提出北京市交通低碳发展的建议在城市化进程中提高交通效率,在经济发展中加大节能减排力度、尽早实现脱钩发展,遏制城市无序蔓延、转变交通基础设施供给理念,大力发展能源技术、提高能源效率。; 孙岩张昱刘学敏; 关键词：城市交通城市发展碳排放 STIRPAT模型

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