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空军工程大学航空航天工程学院

作品数：9,412 被引量：36,645H指数：50
相关作者：张宗麟樊晓光童中翔马林华高星伟更多>>
相关机构：西北工业大学力学与土木建筑学院西北工业大学自动化学院西安交通大学电子与信息工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金陕西省自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术电子电信建筑科学更多>>

合作机构

文献类型

  • 8,483篇期刊文章
  • 850篇会议论文
  • 8篇专利
  • 2篇科技成果

领域

  • 3,017篇航空宇航科学...
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  • 279篇机械工程
  • 241篇一般工业技术
  • 223篇电气工程
  • 149篇文化科学
  • 133篇经济管理
  • 124篇金属学及工艺
  • 98篇自然科学总论
  • 81篇环境科学与工...
  • 39篇天文地球
  • 37篇化学工程
  • 36篇动力工程及工...
  • 30篇医药卫生

主题

  • 700篇飞机
  • 499篇仿真
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  • 377篇机场
  • 374篇网络
  • 363篇神经网
  • 363篇神经网络
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  • 246篇感器
  • 246篇传感器
  • 243篇图像
  • 232篇无人机
  • 219篇信号
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机构

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  • 73篇空军后勤部
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  • 55篇北京航空工程...
  • 55篇空军装备研究...
  • 49篇西安电子科技...
  • 47篇北京航空航天...
  • 45篇中国人民解放...
  • 36篇中国航空港建...
  • 33篇中国人民解放...
  • 30篇西京学院
  • 27篇长安大学
  • 27篇西安理工大学
  • 26篇西安建筑科技...
  • 20篇清华大学
  • 20篇中国人民解放...

作者

  • 366篇许金余
  • 332篇毕笃彦
  • 213篇李应红
  • 187篇孙秀霞
  • 185篇肖明清
  • 182篇谢寿生
  • 175篇何立明
  • 170篇徐浩军
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  • 142篇张恒喜
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  • 130篇景博
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  • 128篇黄长强
  • 104篇王星
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传媒

  • 700篇空军工程大学...
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  • 153篇计算机仿真
  • 148篇现代电子技术
  • 133篇计算机测量与...
  • 130篇计算机工程与...
  • 129篇计算机工程
  • 128篇系统仿真学报
  • 118篇机场工程
  • 106篇推进技术
  • 105篇航空维修与工...
  • 88篇航空计算技术
  • 82篇机床与液压
  • 79篇航空学报

年份

  • 2篇2024
  • 3篇2023
  • 7篇2022
  • 9篇2021
  • 10篇2020
  • 39篇2019
  • 161篇2018
  • 357篇2017
  • 433篇2016
  • 487篇2015
  • 476篇2014
  • 589篇2013
  • 633篇2012
  • 581篇2011
  • 650篇2010
  • 646篇2009
  • 678篇2008
  • 680篇2007
  • 623篇2006
  • 528篇2005
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数字微分器系数函数的快速获取算法
微分器系数函数是研究与应用分数微分器、广义数字微分器的基础。除少数特殊情况具有解析表达式以外,一般情形下,只能通过数值积分来获得微分器系数函数。在求解微分器系数函数的积分公式中,由于存在高阶振荡函数,从而造成直接计算得到...
王晟达袁晓滕旭东
关键词：MATLAB程序设计
文献传递
矩形喷口欠膨胀超声速射流对撞的实验研究被引量：7
2013年
在不同喷口间距和射流压力下开展了矩形喷口欠膨胀超声速射流对撞实验并与自由射流进行了对比.实验表明:超声速射流对撞的辐射噪声中存在四种不同的啸音模式,且随喷口距离和射流压力的变化在不同模式间切换.在射流压力大于0.5MPa且喷口间距小于50mm时,射流对撞面在两个喷口外形成两道正激波之间,啸音基频维持在3kHz左右.随喷口间距的增大或射流压力的降低,射流对撞面在一侧喷口外的弓形激波与另一侧喷口外的正激波之间.对撞面也有可能出现在两个弓形激波之间,对应的啸音基频约为9kHz,但容易受扰动而回到喷口一侧或是在喷口之间大幅度振荡.当射流压力小于0.36MPa且喷口间距大于70mm后,对撞面在两个喷口之间大幅度振荡,产生基频在1kHz左右并随射流压力的降低和喷口间距的增大而降低的啸音.
张强陈鑫何立明荣康
关键词：激波
减少无线自组网簇间通信冲突的MAC协议被引量：1
2014年
多个无人飞行器编队在执行协同任务时,不但要保证编队间指挥和协同数据的优先传输,还要保证编队内的高速通信。为此,提出一种可减少无线自组网簇间通信冲突的MAC协议。该协议设计优先保证编队间关键数据传输的混合接入机制,编队间的通信均须经过簇首,簇首采用载波侦听多路存取接入方式。编队内可以直接通信,采用时分复用接入方式。对簇首节点分配2个相邻的子时隙,在簇间通信时发送相同的数据。双时隙的使用可以保证当某个簇向其他簇发送数据时,其他簇首的内部通信数据只影响第1个时隙发送的数据,而载波侦听则能使第2个时隙发送的数据不会与其他簇首产生内部通信冲突。仿真结果表明,该协议能有效减小簇内通信对簇间通信产生的干扰。提高通信成功率。
雷洪利田雨马林华茹乐
关键词：分簇信道接入时分复用丢包率
单脉冲雷达导引头对机载拖曳式诱饵的检测被引量：4
2014年
为提高单脉冲雷达导引头对机载拖曳式诱饵的检测概率,文中研究了在诱饵释放干扰情况下单脉冲比的概率分布特性,以及基于奈曼-皮尔逊准则的复角检测方法。根据诱饵持续作用这一特点,在复角检测法基础上,提出了一种多次检测后判决的检测方法,并对新检测方法进行了理论分析。新方法充分利用观测信息,提高了检测性能。仿真结果表明,新检测方法能够有效降低虚警概率,提高发现概率。
孟跃宇李彬程嗣怡迟嘉宁
关键词：拖曳式诱饵单脉冲雷达角度欺骗干扰
岩石在冲击压缩破坏过程中的能量演化分析被引量：8
2013年
从宏观热力学原理出发,分析岩石冲击压缩破坏过程中的能量演化过程,将作用于岩石系统的外部能量定义为输入能(ψ),内部自平衡能量分为可释放弹性应变能(ψe)和结构破坏能(ψd),通过岩石的SHPB试验分析各部分能量的变化,试验结果表明:岩石的冲击压缩过程实质上是岩石系统通过内部ψe和ψd与ψ的不断转化平衡的过程,当累积ψd达到某一极限时,发生冲击破坏,ψe转化为其他形式能量释放出来;岩石的破坏时间,ψ,ψe和ψd都与冲击速度密切相关,冲击速度越大破坏时间越短,ψ的累积总量、累积速度也越大;并且累积ψe的变化时间迟于累积ψ和ψd的变化时间,前者在100μs后开始迅速增加,而后两者分别在75μs和50μs后开始迅速增加;冲击压缩过程中破坏临界比也与冲击速度相关,并且破坏临界比增加越快,破坏后岩石的碎块尺度越小,碎块越多。
陈腾飞许金余刘石王鹏方新宇
关键词：岩石力学
基于Vega的某飞行模拟器视景平台设计与实现被引量：10
2006年
目的:"某飞行模拟器训练系统"是一个典型的针对第三代军机、运用现代先进技术研制的全任务仿真系统。以该系统为背景,基于先进的虚拟现实和视景仿真软件-Vega和Mu ltiGen C reator,设计与开发了视景仿真系统。方法:分析了三维视景仿真的系统结构,采用Mu ltiGen C reator进行三维场景建模,通过Vega实现了模型的驱动。结果:建立了既有丰富的场景,又能很好地满足虚拟环境真实沉浸感要求的视景系统。结论:建立的飞行模拟器视景系统能够满足飞行训练的要求。
许大伟陈卫东董小龙童中翔
关键词：视景仿真虚拟现实飞行模拟器视点变换
一种修正比例导引在无人攻击机中的应用被引量：1
2009年
根据无人攻击机的作战过程,建立了无人攻击机运动模型;设计了一种基于自动驾驶仪的修正比例导引律,设计的导引律能保证无人攻击机垂直命中目标;建立了脱靶量模型并通过给出的脱靶量模型进行了仿真试验,验证了该导引律的攻击效果。仿真结果表明,所给导引律能满足无人攻击击机的战技指标要求,脱靶量小,命中精度高。
傅裕松刘子阳黄长强翁兴伟胡杰
关键词：无人攻击机导引律脱靶量
三相电压型PWM整流器控制系统设计方法的研究被引量：44
2009年
建立了三相电压型PWM整流器功率电路在两相旋转坐标系下的数学模型,采用了基于前馈解耦的控制策略,给出了三相电压型PWM器的双闭环控制结构,使用三个PI调节器实现网侧单位功率因数和直流侧电压的稳定。根据瞬时功率守恒原理推导了功率电路的传递函数,建立了从电压环输出到直流侧电压的小信号模型和电流环的结构框图,进而对它们各自的PI调节器进行了设计。仿真和实验结果表明,文中提出的设计方案是可行的。
丁奇严东超曹启蒙
关键词：PWM整流器直接电流控制前馈解耦双闭环控制PI调节器
基于BP神经网络的叶片损伤度评估方法被引量：4
2011年
将叶片简化为悬臂梁模型,根据振动力学理论推导出了叶片损伤度与固有频率变化量以及损伤位置两个参数的内在关系,将其抽象为一种从损伤的位置及固有频率的变化量到损伤度的映射.在此基础上,将具有自学习能力和逼近非线性映射能力的人工神经网络引入到损伤度的预测中,构建了一种基于BP(back-propagation)神经网络的叶片损伤度评定方法,并以具体实验数据作为训练和测试样本验证了该方法的有效性.研究结果可应用于损伤叶片的工程处理以及维修规范的制定.
钱征文程礼赵兵兵李应红
关键词：航空发动机叶片固有频率
机轮刹车振动破坏的仿真分析及优化设计被引量：5
2011年
为了解决刹车机轮振动给机轮组件和刹车装置造成的严重破坏,以刹车机轮为研究对象,建立机轮刹车振动系统力学模型,采用ABAQUS软件对该振动过程进行仿真,提取机轮的固有频率,将仿真结果与试验结果进行对比,得出机轮试验系统出现共振是其产生严重振动的原因。据此提出了改变卡槽数量和增加垫片等优化方案,减小或隔离振动的传递,减轻了刹车力矩的波动,减缓了机轮的振动,并改变静盘受力和组合受力频率,避开机轮的固有频率,避免机轮试验系统出现共振,使机轮的气缸座振动加速度减小了8倍,位移减小了6倍,大幅度减弱了振动程度,提高了该型机轮的使用寿命。
石晓朋李曙林杨哲常飞王怀威
关键词：航空机轮固有频率优化设计
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