上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
- 作品数：12,695 被引量：51,970H指数：62
- 相关作者：刘延柱马捷刘西拉洪嘉振周岱更多>>
- 相关机构：同济大学土木工程学院江苏科技大学船舶与海洋工程学院同济大学土木工程学院地下建筑与工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学天文地球更多>>
- ML-02浅海电缆埋设系统
- 由上海交通大学水下工程研究所研制成功的ML-02浅海电缆埋设系统，日前在上海的两条每条长度为60公里、埋设深度为海底下2米的海底动力电缆深埋敷设工程中获得成功。这是迄今在中国海底铺设电缆工程中铺设速度最快、铺设深度最深、...
- 关键词：
- 关键词：海底电缆智能化测控
- 综合评判法在混凝土密实度检测中的应用被引量：2
- 2012年
- 将注浆层空间中地质雷达信号差和面波反演后波速差作为评判因素,对注浆密实度进行综合评判.经推导得出两评判因素与注浆密实度为近似线性关系;采用典型试验数据,用主成分法计算出两因素的权重集为{0.7218,0.2782};根据注浆密实度情况,将评判集分为4个等级,即{密实,较密实,较差,极差}.共进行了两次大规模模型试验,分别用于建立检测模型和结果验证,浆液凝固后可以移走上部平台,对表面凹坑精确测量,保证了数据的可信度.经检验,直径超过20 cm凹坑的判断准确率为100%,10～20 cm为81.8%,5～10 cm为60%,小于5 cm为30.4%.
- 柴修伟郭强车爱兰周艳平舒胜东
- 关键词：地质雷达
- 深层地下水回灌对高架桩基长期沉降的影响被引量：2
- 2016年
- 以上海地区高架道路桩基础为例,采用控制地下水流量的流-固耦合方法分析了季节性变化的地下水开采及回灌作用下的桩基长期沉降特征.数值分析表明,地下水的季节性抽灌使得高架及大地变形发生波动性变化,区域地面沉降略小于高架沉降,但变形趋势一致.采用流-固耦合方法对上海地区典型高架桩基实例进行数值模拟,所得分析结果与实测结果基本吻合,高架桩基在上部荷载和深层回灌耦合作用下出现隆沉变化,其长期沉降受深部土层隆沉位移的影响更大.通过分析回灌参数,得到深层回灌荷载影响高架桩基变形的基本规律,为高架桩基长期沉降的预测分析提供了参考.
- 黄亦章史玉金陈锦剑王建华
- 关键词：长期沉降数值模拟
- 全球城市视域下上海城市轨道交通系统发展趋势研究被引量：6
- 2016年
- 基于上海未来30年建设全球城市的背景,首先对比全球当前四大城市(纽约、伦敦、东京和巴黎)在轨道交通特别是市郊铁路方面的规模与特色,随后从城市发展途径的视角对全球城市逆城市化背景下的人口迁移、新城建设及其与轨道交通协调发展的历程进行分析,并引入ROXY指数判定上海城市化发展阶段和趋势。最后通过对东京等全球城市在逆城市化背景下轨道交通与新城建设协调发展的案例研究,结合全球城市轨道交通规模,设想上海未来30年内建设为全球城市,需具备现有全球城市在空间结构、人口分布与轨道交通方面存在的一些共同特征。在此基础上,对上海进行模拟预测,得出上海需通过轨道交通特别是市郊铁路提前规划建设,从而引导城市结构优化。
- 胡夫孙健李喆
- 关键词：轨道交通系统逆城市化市郊铁路
- 铝合金舟桥甲板结构极限承载能力模型试验与数值分析被引量：3
- 2004年
- 铝合金夹心板结构是现代舟桥甲板常用的结构形式,具有重量低、强度高的优点。本文针对五种铝合金夹心板模型(两种型材断面)进行了静态极限承载能力模型试验,并作了相应的非线性有限元数值模拟。数值计算中考虑了材料非线性和几何非线性效应,有限元模型中还考虑了坦克履带的刚化作用和初始焊接变形的影响。研究表明,铝合金夹心板在横向履带载和轮载的作用下,主要表现为受压面板的屈曲和夹心斜撑板的屈曲。本文的试验和计算结果符合较好,表明了二者的有效性。
- 林铸明夏㛃梁川王德禹
- 关键词：有限元
- 圆锥壳结构自振特性的多项式解被引量：1
- 2005年
- 本文研究了圆锥壳结构自振特性的多项式解。文中利用Hamilton原理,采用Love薄壳简化假设,设位移为不受边界条件限制的多项式解,通过求解能量法的特征方程得到结构的自然频率。文中给出了数值算例。与有限元模拟得到的结果比较,吻合得非常好。
- 江滨李红云杨耀文刘正兴
- 关键词：自然频率
- IUPAC-LDPE的流变性测试实验之间的相对滑动被引量：1
- 2005年
- 以IUPAC-LDPE熔体在150℃下详细的流变学表征实验和毛细管挤出实验为基础考察了该熔体在挤出实验中的滑动问题。根据相对滑动特性给出了判断相对滑动存在和计算相对滑动速度的方法.用Wagner模型,PSM模型和Osaki模型计算的表现剪切速率,在10s-1时的毛细管壁面剪切应力比毛细管挤出实验给出的应力值高出约15%-17%,这个结果意味着IUPAC-LDPE熔体在挤出实验中存在滑动现象.在表观剪切速率为0.1,1.0和10s-1时,挤出实验条件下的流动与根据在旋转流变仪上测定的流变特性用PSM模型计算的流动相比,它们之间存在的相对滑动速度分别为0.004,0.071和1.343mm/s.用Wagner模型和Osaki模型计算的相对滑动速度与PSM模型的结果相近.
- 黄树新鲁传敬江体乾
- 关键词：流变性
- 第13届计算与实验工程和科学国际会议
- 2006年
- 这次国际会议于2005年12月1-6日在印度的Chennai召开。印度对这次会议相当重视。印度总统卡拉姆出席了开幕式，并作为学者作了航空、空间、国防和纳米技术工程应用的学术报告。与会代表来自40个国家，印度代表250名，印度以外国家的代表400名。国际著名的学者如美国西北大学的Prof．Achenbach，哈佛的Prof．Hutchinson，加州太学的Prof．Atluri等出席了会议并作了大会报告。会议正值Prof．Atluri的60岁生日，会议专门安排一晚上的活动祝贺他的生日。
- 孙国钧
- 考虑热效应的柔性多体系统的动力学分析被引量：1
- 2008年
- 机械系统因热膨胀和热弯曲引起的热误差是工程研究的一个重要问题。为了研究热效应对柔性多体系统动力学特性的影响,本文首先从虚功原理出发,用假设模态法对平面梁进行离散,在温度变化和y方向的温度梯度已知的情况下,建立了单个柔性梁的动力学变分方程,然后根据各柔性体之间的运动学约束关系,引入拉格朗日乘子,建立了柔性多体系统的第一类拉格朗日动力学方程,并推导了约束力的计算公式。曲柄滑块机构的数值仿真表明:温度变化对系统动力学特性的影响不仅与温度变化率和系统惯量有关,还取决于几何位置。当运动机构趋近于奇异位置时,热效应最为显著。进一步研究表明,温度梯度引起横向变形和横向约束力平均值的变化。
- 马易志刘锦阳洪嘉振
- 关键词：热效应柔性多体系统动力学温度变化温度梯度
- 舰船机舱火灾爆炸的危险源辨识方法研究被引量：4
- 2010年
- 近些年来,舰船机舱火灾爆炸事故数量居高不下,而现有的经验层次的研究方法已经不能很好地应对机舱火灾爆炸问题,需要寻求更有效的解决方法。本文探讨故障树分析法在机舱火灾爆炸危险源辨识中的具体应用过程,重点讨论如何建立准确完善的故障树。根据机舱火灾爆炸的特点提出了准确建树的系统划分方法,该方法可以保证建立的故障树正确全面地反映机舱火灾爆炸事故的发展过程,从而确保根据故障树做出的分析结果的准确性。最后以机舱主机燃油系统为例应用此方法建立了故障树,对此故障树做了相应的分析讨论,并指出了故障树分析法在机舱火灾爆炸危险源辨识的具体应用过程中有待解决的其他问题。
- 徐允唐文勇张圣坤
- 关键词：故障树机舱火灾爆炸危险源
