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云南省科技创新强省计划项目(2008AD007): 作品数：15 被引量：72H指数：6; 相关作者：申立中雷基林毕玉华贾德文陈志娥更多>>; 相关机构：昆明理工大学云南新天力机械制造有限公司更多>>; 发文基金：云南省科技创新强省计划项目云南省应用基础研究基金国家自然科学基金更多>>; 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>

某卧式柴油机机体的有限元分析被引量：1: 2012年; 建立了某卧式双缸柴油机机体组件的有限元模型,在通过多体动力学软件得到的力边界条件下,分别计算了预紧工况和最大转矩工况下1、2缸爆发时的机体强度,确定了机体的最大应力和变形部位。结果表明,采用有限元分析较真实地反映了机体的实际工作情况。; 梁佳雷基林申立中毕玉华陈建明; 关键词：柴油机机体有限元分析

电控发动机标定系统MAP处理模块优化设计: 2011年; 针对传统标定软件MAP处理功能的不足,基于LabVIEW软件开发环境,对MAP处理模块进行优化设计。增加了切割线显示模块,扩展了MAP的显示功能。实现了精度可控制的鼠标拖拽图像调整数据。内嵌常用标定数据调整算法和M at-lab脚本响应节点。集成事件触发的标定接口,增强了MAP编辑、标定的友好性。扩展了MAP的数据输入、输出功能,增强MAP离线处理能力。通过将NI-PX I用作上位机硬件平台,英飞凌TriCore1796作为下位机进行标定实验验证。结果表明:MAP处理模块鼠标拖拽标定功能能按事件触发进行通信,通信数据精度能满足设定要求。MAP编辑、处理、导入、导出、存储等功能完善、友好。优化后的MAP处理模块可作用电控标定软件的重要组成部分。; 张生斌申立中徐劲松王贵勇; 关键词：电控发动机 MAP LABVIEW

2D25卧式柴油机冷却水套结构的CFD模拟优化被引量：12: 2012年; 针对高效低污染卧式柴油机的技术要求,为了设计合理的冷却系统,结合冷却水流动试验,采用计算流体动力学(CFD)三维模拟的方法建立了冷却水流动仿真模型,分析了2D25卧式柴油机强制冷却闭式循环系统的冷却水套结构对冷却水流场的影响,优化了卧式两缸柴油机冷却水套结构。研究结果表明:合理布局缸体进水孔方案可以改善缸体水套内冷却水的流动和冷却效果,减少流动损失,降低水泵的功率损耗。合理设计和布置缸盖入水孔,可以大大提高缸盖水套内冷却水的整体流动速度,减小各缸冷却效果的差异,改善热负荷高的鼻梁区以及排气侧的冷却效果。对原冷却水套结构优化后,水套整体平均流速提高了40%,整体平均换热系数提高了41.7%,在公共水腔和缸体水套上方没有出现原方案的水流撞击和大漩涡,热负荷最高的缸盖底面和鼻梁区冷却水流速和换热明显增强,各缸均匀性变好。; 雷基林申立中毕玉华贾德文陈志娥; 关键词：柴油机冷却水套流动特性流场

新型非道路卧式柴油机龙门机体结构的设计与分析被引量：1: 2013年; 针对非道路卧式柴油机结构特点,分析了现有卧式柴油机隧道式机体存在的技术问题,自主创新设计开发了卧式柴油机龙门机体结构。结合自由模态试验,建立了机体组件有限元分析模型,计算分析了机体结构刚度和强度状况。研究结果表明:新型卧式柴油机龙门机体结构紧凑、润滑油道短、冷却效果好、铸造和加工方便;其低阶固有频率较高,整体刚性较好,各阶模态固有频率均大于500Hz;在计算的预紧工况、最大扭矩工况下第1缸爆发和第2缸爆发3种情况下机体没有出现很高的应力集中现象和较大的变形,计算得到的安全系数均在1.5以上;其结构刚度和强度满足非道路柴油机使用工况要求。; 雷基林申立中毕玉华贾德文陈建明; 关键词：内燃机卧式柴油机刚度

柴油机连杆大头轴承润滑特性影响因素的研究被引量：8: 2012年; 构建了连杆大头轴承仿真模型和试验设计与CAE技术相结合的仿真流程,选定了轴承相对平均间隙、曲柄销油孔直径和轴瓦宽度作为连杆大头轴承润滑特性分析的3个因素。仿真结果表明,影响最小油膜厚度、最大油膜压力和平均摩擦损耗因素的主次顺序为轴承相对平均间隙、曲柄销油孔直径和轴瓦宽度。; 贾德文申立中毕玉华雷基林张建刚; 关键词：柴油机润滑特性影响因素

新型非道路卧式柴油机机体结构及动态特性分析: 2012年; 针对自主创新设计开发的非道路龙门卧式柴油机机体,分析了龙门卧式机体的结构特点,建立了机体装配组件有限元模型并通过自由模态试验进行了验证,计算分析了龙门卧式机体结构低阶固有频率和振型,并与传统隧道卧式机体结构的低阶模态进行了对比分析.研究结果表明:新型非道路卧式柴油机龙门机体结构紧凑、润滑油道短、冷却效果好、铸造和加工方便;其低阶固有频率较高,整体刚性较好,各阶模态固有频率均大于500 Hz.; 雷基林申立中毕玉华陈建明汪勇; 关键词：卧式柴油机模态分析动态特性

卧式柴油机主轴承润滑特性的影响因素分析被引量：8: 2012年; 针对自主开发的2D25卧式柴油机,基于弹性流体动力润滑理论,采用AVL Excite Power Unit软件建立了主轴承润滑仿真模型,在考虑内燃机轴瓦与轴承座的弹性变形、轴瓦与轴颈粗糙度的基础上,研究了轴承间隙、轴承宽度、进油口位置和油槽宽度对主轴承润滑特性的影响。研究结果表明:在分析的4个结构参数中,轴承间隙和轴承宽度对主轴承润滑特性影响较大,是主要影响因素,进油口位置和油槽宽度对主轴承润滑特性的影响相对较小,是次要影响因素。随着轴承间隙的增加,轴承平均载荷、轴承平均弯矩、峰值油膜压力和平均机油流出量增加,最小油膜厚度和平均摩擦功耗降低。随着轴承宽度的增加,轴承平均载荷、轴承平均弯矩、峰值油膜压力和平均机油流出量减小,最小油膜厚度和平均摩擦功耗增加。进油口位置和油槽宽度对轴承润滑特性的影响不呈现明显的变化规律。; 雷基林申立中毕玉华贾德文徐跃强; 关键词：柴油机润滑弹性流体动力润滑

卧式柴油机冷却水套结构优化与流动特性分析被引量：9: 2011年; 针对卧式柴油机结构特点,设计了强制冷却闭式循环系统水套结构,在不同工况下对水套入口流量及关键点的温度和压力进行了测试与分析。利用计算流体动力学软件对冷却水套的流场、压力场和换热系数分布进行了分析,并对原水套结构进行了优化。结果表明:原水套平均流速为1.00 m/s,平均换热系数为7767 W/(m2.K),压力损失为0.027 MPa,基本符合工程设计要求;但各缸冷却水流速和传热系数不均匀,在公共水腔中部、二缸缸体水套上部出现大的漩涡,二缸鼻梁区、两个排气道下方局部区域存在流动死区。结构优化后,水套平均流速达到1.35 m/s,平均换热系数达到9 826 W/(m2.K),较原方案分别提高了35%和26.5%。在热负荷最大的缸盖鼻梁区,冷却水平均流速达到1.33 m/s,提高了41.5%,换热系数都在5 000 W/(m2.K)以上,没有出现原方案中的局部流动死区和大的漩涡。; 雷基林申立中陈志娥毕玉华陈建明; 关键词：卧式柴油机冷却水套流动特性结构优化

卧式柴油机冷却水流动特性的影响因素研究被引量：4: 2012年; 针对卧式柴油机强制冷却闭式循环系统水套结构,试验研究了不同工况下水套入口流量及关键点的温度和压力。采用计算流体动力学(CFD)三维模拟的方法建立了冷却水流动仿真模型,并进行了试验验证。设计了冷却水套结构参数正交方案,通过CFD模拟分析了水泵出水流量、公共水腔截面形状和面积、缸体及缸盖入水孔的设置和分布等水套结构参数对冷却水流动的影响关系。研究结果表明:卧式柴油机缸体入水孔截面积和布置对缸体水套冷却水流动、冷却效果和冷却均匀性有很大的影响;卧式柴油机缸盖入水孔的位置、孔数和截面积等结构参数对缸盖水套的冷却水流动、冷却效果、冷却均匀性及进/排气侧的冷却分布等均有很大的影响。; 雷基林申立中毕玉华贾德文陈志娥; 关键词：内燃机卧式柴油机冷却水套流动特性影响因素

考虑热变形的活塞组件结构对活塞二阶运动的影响分析被引量：18: 2012年; 结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,分析了配缸间隙、活塞销偏置量和活塞头部型线等结构参数对活塞二阶运动的影响关系,并采用正交试验设计优化了2D25柴油机活塞组件结构参数。分析结果表明:对活塞二阶运动的影响主要体现在活塞敲击能量和摩擦功耗,其影响关系是此消彼长的;在计算的影响因素中,对活塞二阶运动影响最大的是配缸间隙,其次是活塞销偏置量和裙部椭圆度,影响最小的是中凸点位置;活塞头部结构的不同主要是影响活塞敲击能量,而对活塞的摩擦功耗影响较小。; 雷基林申立中程丁丁毕玉华陈建明; 关键词：活塞热变形二阶运动正交试验设计

云南省科技创新强省计划项目(2008AD007)

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