交通部西部交通建设科技项目(200731882233)
- 作品数：18 被引量：170H指数：8
- 相关作者：李建中郑罡李贵乾卢皓高波更多>>
- 相关机构：同济大学重庆交通大学重庆交通科研设计院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 桥梁单墩不同侧向力分布模式Pushover分析方法被引量：13
- 2010年
- Pushover分析使用一定分布模式的递增水平侧向力代表地震作用下结构惯性力的分布,分布模式的不同会直接影响Pushover分析的结果,尤其是结构高阶振型影响显著时,因此侧向力分布的选取是Pushover分析中的一个关键问题。通过选取7条强震地震波,对比了典型地震波下非线性时程分析(IDA)和采用4种不同侧向力分布模式的Pushover分析的15m、30m和60m墩的地震反应。并从总体、构件和截面三个层面对各种模式Pushover分析进行评价,分析其适用性。研究表明结构进入非线性和高阶振型影响显著时,自适应侧向力模式较其他模式Pushover分析结果更接近IDA分析结果。
- 盛光祖李建中陈亮
- 关键词：PUSHOVER分析高阶振型影响
- 拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数的进一步确定被引量：3
- 2012年
- 准确识别斜拉索内平行钢丝间的摩擦系数值是确定拉索局部弯曲应力大小的必要的前提条件。为了进一步精确测定斜拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数值,利用自行设计的装置在所需加力范围内对钢丝施加正压力,所施加的正压力可以达到实桥中拉索工作时所受的正压力值的大小,在加力范围内,测定出一系列钢丝间的摩擦系数值。试验结果表明:随着正压压力的增大,斜拉索内高强镀锌平行钢丝的摩擦系数明显降低;但当压力增大到较大值时摩擦系数的降幅明显减缓。
- 陈璨郑罡燕海蛟杜渊
- 关键词：正压力
- 非对称悬索桥主缆线形计算流程及程序开发被引量：1
- 2011年
- 探讨非对称悬索桥缆索线形分析的方法。设计程序化流程图,通过MATLAB软件将悬索桥成桥状态和空缆状态主缆线形程序化,并用普立悬索桥作为算例进行程序正确性验证。计算表明,该方法具有使用方便、计算速度快、精度高等优点,可在设计及施工中应用。
- 杨勇王鹏李红郑罡
- 关键词：悬索桥主缆线形流程图
- 基于OpenSees的钢筋混凝土桥墩拟静力试验数值分析被引量：24
- 2011年
- 以4个呈弯曲破坏形态的圆形钢筋混凝土桥墩的拟静力试验结果为依据,基于OpenSees中的Beamwith Hinges Element单元,建立了相应的桥墩滞回分析纤维单元模型。由模拟结果与试验结果对比可知,所建立的纤维单元模型对桥墩的骨架曲线及滞回曲线都有良好的模拟效果,且能体现桥墩在反复加载过程中刚度、强度退化现象,表明了模型的有效性。
- 李贵乾郑罡高波
- 关键词：钢筋混凝土桥墩拟静力试验OPENSEES
- 强震作用下大跨斜拉桥伸缩缝处碰撞效应的影响研究被引量：14
- 2011年
- 大跨斜拉桥一般采用飘浮体系或者弹性约束体系,其在强震作用下梁端会发生很大位移,梁端的过大位移可能会导致主梁与相邻跨引桥的碰撞,使整个结构丧失整体性。针对强震作用下大跨斜拉桥伸缩缝处的碰撞现象,以一座典型大跨斜拉桥为例,建立了考虑引桥墩柱、塔柱弹塑性的空间非线性碰撞模型,采用非线性时程法研究大跨斜拉桥伸缩缝处相邻跨梁体碰撞对桥梁结构地震反应的影响。研究结果表明:由于大跨桥梁结构主、引桥结构体系不同,在强震作用下主引桥相邻梁体易发生碰撞,碰撞不仅会产生很大的撞击力,而且使引桥地震力需求、引桥梁端位移、主引桥相对位移及引桥梁体搭接长度需求有较大增长,极易造成引桥的落梁或者破坏;而碰撞效应对主桥的地震需求影响较小。
- 邓育林彭天波李建中
- 关键词：大跨斜拉桥地震
- 圆形钢筋混凝土桥墩抗震性能试验评估(Ⅰ)：试验设计及初步结果被引量：8
- 2011年
- 根据现行《公路桥梁抗震设计细则》的基本要求,设计了三水平、四因素圆形钢筋混凝土桥墩拟静力正交弯曲破坏试验,并以墩顶力-位移滞回曲线、墩顶总位移的弯曲变形、剪切变形和应变渗透变形分量及截面平均曲率为主要测试对象,进行了相应的试验研究。结果表明:各桥墩的弯曲损伤破坏过程相似;纵筋率较低,轴压比较高的桥墩存在一定的剪切机制作用;纵筋直径较小的桥墩在纵筋发生断裂时能承受的循环加载次数较少;墩底区域混凝土振捣不密实对桥墩延性能力的发挥有不利影响。
- 李贵乾郑罡王军
- 关键词：钢筋混凝土桥墩
- 强震作用下高墩桥梁抗震性能特点分析被引量：15
- 2013年
- 西部山区高墩桥梁通常是线路中的控制工程,本文结合西部山区典型高墩桥梁,基于纤维模型的有限元方法建立了高墩桥梁的非线性数值分析模型。通过采用增量动力分析法,即IDA方法对高墩桥梁结构进行了非线性动力时程分析,探讨了在横桥向强震作用下该结构墩身截面曲率的分布特点、墩身中部塑性区域的形成和发育、以及不同频谱特性的地震动激励下的破坏模式和损伤过程,在此基础上以截面曲率作为性能指标对高墩桥梁结构进入塑性后的抗震性能特点展开讨论,揭示高墩桥梁结构在高阶模态影响下抗震性能的复杂性。
- 卢皓李建中
- 关键词：高墩桥梁纤维模型抗震性能
- 桥梁高墩地震反应中高阶振型贡献程度的分析被引量：4
- 2012年
- 针对山区典型不同高度桥墩,通过增量动力分析(Incremental Dynamic Analysis-IDA)研究高墩在地震作用下从弹性状态到极限状态的整个反应过程,得到不同塑性程度下墩身的位移分布,并通过对各级地震动输入下墩底曲率达到最大时刻的结构刚度进行瞬时模态分析,探讨了整个非线性过程中瞬时振型、瞬时振型参与系数、瞬时质量参与系数以及各阶瞬时周期对应的延性位移谱值随着墩底曲率增加的变化,揭示了整个非线性过程中高阶振型参与程度的变化,进而对在各级地震动作用下墩底达到曲率最大值时刻的墩身位移分布中的高阶振型贡献程度进行评估。
- 卢皓李建中
- 关键词：高墩
- 基于性能桥梁抗震设计理论发展被引量：33
- 2011年
- 首先对基于强度抗震设计理论进行了回顾、分析;阐述了近年来国内外基于性能抗震设计理论研究的进展,在此基础上,结合我国梁式桥的实际特点,提出了梁桥基于性能设计的目标位移和目标延性的计算公式,研究、讨论了单自由度和多自由度体系基于位移抗震设计方法。
- 李建中管仲国
- 关键词：桥梁抗震理论性能设计单自由度多自由度
- 连续梁桥缆索限位器设计方法被引量：3
- 2013年
- 首先提出了梁桥有效搭接长度的确定方法.在参考国外缆索限位器设计方法的基础上,针对采用板式橡胶支座的连续梁桥,根据不同伸缩缝位置的约束特点,提出了对应的简化力学分析模型.简化模型考虑了板式橡胶支座滑动、缆索限位器和伸缩缝约束作用的非线性特性,在此基础上提出了不同伸缩缝位置处相应的缆索限位器设计方法.采用该方法对某桥进行了缆索限位器设计,并用非线性时程分析方法对限位器设计方法的有效性进行了评估.结果表明,所提设计方法能够有效地设计约束伸缩缝处墩梁相对位移的缆索限位器刚度,但设置缆索限位器后过渡墩的抗震要求有一定的增加.
- 张华李建中彭天波
- 关键词：连续梁桥
