国家自然科学基金(11202043)
- 作品数：17 被引量：35H指数：3
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- 相关机构：大连交通大学辽宁铁道职业技术学院更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程动力工程及工程热物理金属学及工艺更多>>
- 级环境下叶轮前缘倾角对离心压气机性能的影响被引量：1
- 2015年
- 对某船用离心压气机进行了级环境下的气动性能仿真分析,结果表明,原方案中叶轮进口处能量损失过大,致使叶轮内效率下降过快,不满足要求.为此,针对性提出叶片前缘倾的两种优化方案.研究表明,叶轮前缘倾角对离心压气机级的气动性能影响较大,每一个结构确定的叶轮都有一个最优的前缘倾角,该倾角可以有效改善气流在流道内的流动情况,明显减小进口处的能量损失,从而使压气机的整级性能得到提高.
- 李成杜礼明李文娇王尕平王焱
- 关键词：离心式压气机叶轮
- WC含量对激光熔覆制备轨道车辆耐磨涂层性能的影响被引量：2
- 2022年
- 通过激光熔覆在轨道车辆铝合金表面制备Ni-x%WC复合涂层,利用扫描电镜、显微硬度计、摩擦磨损试验机研究了不同WC含量对复合涂层形貌、显微硬度及耐磨性的影响。结果显示,复合涂层无明显的裂纹,WC颗粒大部分分布在涂层中下部,熔覆层与基体形成良好的冶金结合,结合区发生化学反应且有元素过渡,表现为冶金结合。随着WC含量的增多,复合涂层的气孔增大增多,平均显微硬度先增大后减小,硬度分布变化幅度变大,磨损量先减小后增大;当WC含量为15%时,平均显微硬度最大,磨损量最小,磨损表面无明显沟槽,主要发生粘着磨损。
- 栾长雨
- 关键词：激光熔覆轨道车辆显微硬度耐磨性
- 叶片根部倒角对离心叶轮气动性能影响被引量：2
- 2022年
- 叶轮是决定离心压气机气动性能的关键因素之一,在保持叶轮设计参数不变的条件下,调整叶根倒角的分布,对比分析叶根倒角对压气机性能的影响。利用Numeca软件对跨声速离心压气机进行全三维稳态流动数值模拟方案分为等半径倒角与变半径倒角两种。结果表明:主叶片后半弦长的倒角是决定压气机气动性能的关键性因素,尾缘倒角比前缘更敏感;根部倒角使得叶片吸力面角涡的形成提前、流动过程中角涡的扩散加快,致使叶片轮毂面附近的附面层增厚、流动更易分离,导致叶轮流通面积及流程气流转折角减小、受力面静压差降低,从而降低做功能力、恶化压比特性;在设计工况,绝热效率下降可达0.64%,总压比下降可达1.23%,且降幅随倒角增大而增大。因此,在保证可靠性的前提下,应尽量减小叶轮根部尤其是主叶片后半弦长的倒角半径值。
- 李文娇杜礼明关天民
- 关键词：离心压气机叶轮倒角气动性能
- 爆炸荷载作用下高速列车车窗玻璃的动态响应被引量：3
- 2021年
- 列车侧面爆炸环境下,车窗玻璃在强冲击载荷作用下容易破碎伤人,70%伤亡人员是由爆炸冲击波对玻璃损伤后产生的高速飞溅碎片造成.针对这一问题,以某型动车组二等座车厢的车窗为研究对象,建立带有复杂车窗结构的高速列车三维有限元模型,采用LS-DYNA软件中的CONWEP计算模型,并考虑玻璃板块间惰性气体层作用以及PVB胶的影响,结合ALE多物质算法进行数值模拟.研究结果表明,以7 kg TNT为爆炸物输入条件,当爆距为2.5 m时车窗外层玻璃冲击波超压峰值达到971.4 kPa,内外层玻璃发生大面积脱落.当爆距为4 m时,车窗玻璃板心最大位移为16.1 mm,其速度峰值为11.5mm/ms,加速度峰值为26.3 mm/ms^(2),在爆距为2.5 m时,加速度响应的最大值为945.5 mm/ms^(2),远远大于4 m时的加速度响应值.在TNT当量一定的条件下,车窗玻璃板心位移峰值、速度峰值、加速度峰值随着爆距增大呈指数型衰减.
- 张文岚杜礼明章芝霖李梓豪
- 关键词：高速列车爆炸荷载
- Chinese-hat突变风下高速列车在桥上交会的安全性分析
- 2022年
- 与平地线路相比,大风对高架桥上运行列车的安全影响更加突出。文章以CRH3某型高速列车为原型建立了空气动力学模型,基于Chinese-hat突变风模型,采用局部动态层变法对桥上列车交会过程进行了仿真分析,研究了突变风对桥上交会列车的气动力系数及安全性影响。结果表明:与横风相比,突变风致高速列车表面压力明显加大。以背风侧列车为例,中间车的压力随突变风风速变化,且其极值是横风的15~30倍。对比两风场下的气动力系数,发现迎风侧列车和背风侧列车分别在头车接近中间车、尾车离开中间车时运行稳定性较差;将突变风下交会两车的气动力及气动力矩输入到动力学模型中,发现在1.50 s和1.72 s时突变风下迎风侧列车的安全性最低,需要在交会过程中加以重视。
- 郭亚如杜礼明
- 关键词：运行安全
- 进气回流机匣处理离心压气机的扩稳机理被引量：6
- 2014年
- 车用增压器的离心压气机在高转速下,往往暴露出流量过窄的问题.通过数值分析,对实壁机匣离心压气机模型高转速下的失速机理进行了研究,结果发现,转速下叶顶区域的流动变为跨音速流动,小流量下槽道激波前移至分流叶片之前,由于采用了长短叶片导致该处叶片稠度较小,间隙泄漏气流跨过激波后扰动迅速扩大,并诱发大量低能流体的堆积,促使压气机过早失稳.同时,对具有扩稳能力的进气回流机匣处理模型也进行了数值模拟,并与试验数据进行了对比验证,结果表明,布置在激波过后的回流槽能有效带走堆积在导风轮尾部附近的低能流体,减少了泄漏二次流对主流的扰动程度,使得气流以较小的攻角流过短叶片前缘,大大改善了叶轮内部流场.
- 龚义朝杜礼明王澄宇王焱
- 关键词：离心式压气机扩稳数值模拟
- 风雨环境下轿车行驶中的气动特性研究被引量：2
- 2015年
- 针对轿车在恶劣气候条件（侧风和降雨）下行驶中的气动特性及安全性等问题,建立了某轿车的三维数值模型,采用两相流模型,模拟了该轿车以不同速度在无风、不同侧风、降雨等条件下的行驶情况,对比分析了三种情况下轿车周围空气流场及受力特点;研究了该车在侧风和降雨共同作用下的行驶气动特性。结果表明：在设定的降雨量情况下,有雨比无雨时汽车阻力增加30%左右,纵倾力矩增加0.72%~3.42%;在侧风和降雨条件下,升力增加了87%~185%;侧风的增大伴随着降雨,车身表面压力变大,横摆力矩明显增大,对汽车的安全行驶影响明显。
- 冯伟杜礼明倪守隆
- 关键词：气动性能侧风降雨
- 端部旋转的圆柱形容器内的Stokes流被引量：1
- 2023年
- 该文以端部旋转的圆柱形容器内的Stokes流为研究对象,根据流动的特点,将轴向坐标模拟为时间,则问题归结为Hamilton对偶方程的本征值和本征解问题.利用本征解空间的完备性和本征解之间的共轭辛正交关系,给出了问题解的展开形式,并建立了展开系数的数值求解方法.采用该方法研究了单端旋转、两端以相同或相反角速度旋转时不同外形比(容器的高度与半径之比)时圆柱形容器内流动速度和应力的分布情况,展示了不同边界条件下流场的一些特点.
- 王尕平刘竟慧
- 关键词：STOKES流HAMILTON
- 随机侧风下桥塔区域中高速列车气动特性分析
- 2023年
- 为研究随机侧风下桥塔遮风对列车气动特性的影响,建立了某型车-桥系统的三维气动仿真模型。从压力和涡量角度对比分析了恒定侧风和不同平均风速的随机侧风下列车周围的流场变化,分析了随机侧风下列车在桥塔环境中的气动特性。结果表明:风模型的改变对列车表面及周围气动压力变化影响十分有限,风模型变化对涡量的影响明显;随机侧风下头车附近最大涡量是恒定侧风下的4倍,且最大涡量呈指数型增长,平均风速越快,列车附近空气流动形成的旋涡越多,旋涡数量增加的速度也越快。平均风速相同时,随机侧风对列车气动载荷影响更大,且随着平均风速的增大,气动载荷变化剧烈程度加大,不同类型气动载荷增加幅度不同。
- 杜礼明章芝霖张文岚李梓豪
- 关键词：桥塔高速列车气动特性涡量
- 柴油机排气歧管进气角度对排气性能影响
- 2014年
- 为研究柴油机排气系统的结构对增压方式及排气能量利用效率的影响,建立了某柴油机排气歧管的三维数值模型,采用动态控制技术,分析了各歧管联合排气时排气系统内的流动状态.结果表明,原始结构的排气管内存在漩涡、局部动态压力过大,排气歧管内气体流量分布最大不均匀度较大等现象.为提高排气性能,对排气歧管进气角度进行了优化.模拟结果表明,优化后涡流明显减少,局部动压降低2 000 Pa,出口处最大不均匀度降低5.55%,该结构有利于排气.
- 于德壮杜礼明倪守隆王尕平
- 关键词：排气歧管柴油机数值模拟
