国家自然科学基金(41002194)
- 作品数：2 被引量：17H指数：2
- 相关作者：叶斌张亚为叶为民叶冠林张锋更多>>
- 相关机构：同济大学上海交通大学名古屋工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金中国科学院工程地质力学重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：建筑科学更多>>
- 液化砂土地基刚度恢复过程的振动台试验被引量：5
- 2012年
- 地震来临时,饱和砂土地基在强烈的地面运动作用下可能发生液化现象,导致土体散失刚度和承载能力;另一方面,当地震停止后,伴随着超孔隙水压的消散和有效应力的增加,地基的刚度又会逐渐恢复。本文针对液化地基的刚度恢复过程进行了振动台试验研究。首先通过振动加载使砂土地基液化,然后在振动停止后通过锤击振动台底板在地基内部产生剪切波,并通过测量剪切波速的变化获得土体剪切模量的变化过程。试验结果表明,地基内部的刚度恢复过程与超孔隙水压的消散过程及有效应力的增长过程完全同步,并且剪切模量的增长与有效应力的增加呈现良好线性关系。本研究利用相同的输入波对同一地基进行了三次连续加载,发现随着加载次数的增加,模型地基液化后的刚度恢复过程也逐步加快。
- 叶斌叶冠林张锋
- 关键词：振动台砂土地基剪切波
- 交通循环荷载作用下粉土路基的动态响应被引量：12
- 2012年
- 利用有限元动态分析方法,采用一种能够描述粉土累积变形发展过程的循环本构模型,对安徽淮北地区粉土路基在长期交通荷载作用下的动态响应过程进行了数值模拟分析.结果表明,粉土路基在长期循环加载过程中会产生显著的累积沉降变形.车辆荷载传递至路面以下的附加应力,在经过路面层以后发生较大程度的衰减,然后通过1.5m厚的路基层,附加应力会进一步衰减至最大附加应力的10%左右.因此,1.5m厚的路基层可以考虑作为粉土路基承受车辆荷载的主要工作区.
- 叶斌叶为民冯守中张亚为
- 关键词：粉土路基交通荷载
