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提升机盘形制动器闸瓦三维瞬态温度场仿真与试验研究被引量：17: 2008年; 结合提升机盘形制动器的实际运行工况,基于热传导理论及积分变换法,运用多物理场耦合数值分析软件对正常制动工况下闸瓦的温度场进行仿真计算,得到闸瓦三维瞬态温度场随时间的变化规律.同时,模拟提升机实际制动工况,采用X-DM型调压变速摩擦磨损试验机评价无石棉闸瓦材料与16Mn钢对摩时的摩擦磨损性能,采集闸瓦在试验过程中的温升数据,最后将仿真结果和试验数据进行对比分析.结果表明:闸瓦温度随径向距离增加而增大,摩擦热量主要集中于摩擦表面层,闸瓦温度在制动过程中先升后降.与试验结果对比分析表明,仿真计算结果与试验结果之间的最大误差为3.28%,二者之间吻合良好,从而证明了所用仿真计算方法的正确性和适用性.; 朱真才史志远彭玉兴陈国安; 关键词：制动闸瓦提升机

带式输送机盘形制动装置闸瓦磨损率数学模型推导被引量：1: 2016年; 为推导闸瓦磨损率的数学模型,利用X-DM型调压变速摩擦实验机,开展闸瓦材料与带式输送机制动钢盘对摩试验,采集闸瓦磨损量、比压和温度等试验数据;基于这些试验数据,运用现代摩擦磨损理论、非线性拟合方法及数理统计技术,综合考虑多方面因素的影响,建立科学、适用的磨损率数学模型;利用F检验方法对建立的模型进行显著性检验可知,该模型具有数学上的严谨性,可为带式输送机制动装置设计及闸瓦研发提供重要依据。; 史志远沃磊; 关键词：带式输送机盘形制动装置闸瓦磨损率数学模型

聚四氟乙烯填充PA1010的摩擦磨损性能研究被引量：7: 2009年; 以注塑成型法制备了聚四氟乙烯(PTFE)填充PA1010复合材料,利用M-2000磨损试验机测试了该复合材料与GCr15轴承钢对摩时的摩擦磨损性能,并用扫描电子显微镜(SEM)观察了试样磨损表面形貌.结果表明:PTFE填充PA1010可显著改善尼龙复合材料的摩擦磨损性能.w(PTFE)为25%时,复合材料的摩擦学综合性能最佳.复合材料的摩擦系数和磨损体积随施加载荷、滑动速度的增加分别呈现降低和增加的趋势.在200 N载荷下,复合材料磨损主要为磨粒磨损;在400 N载荷下,磨损表现为黏着磨损和磨粒磨损共同作用.在滑动速度为0.21 m/s时,材料摩擦表面因挤压发生塑性流变,其磨损机理为磨粒磨损;在滑动速度为0.84 m/s,复合材料因热疲劳和应力疲劳发生剥层,磨损机理转变为疲劳剥层磨损.; 朱真才瞿超陈国安徐蕾彭玉兴; 关键词：尼龙1010 聚四氟乙烯填充改性

PTFE和MoS_2填充尼龙复合材料摩擦行为研究被引量：10: 2010年; 以注塑成型法制备了聚四氟乙烯(PTFE)和MoS2填充PA1010复合材料,采用M-2000磨损试验机考察了复合材料与45钢对摩时的摩擦磨损性能,并利用扫描电子显微镜(SEM)分析了PA复合材料磨损表面及其偶件表面转移膜形貌。研究结果表明:PTFE填充PA1010可显著改善尼龙复合材料的摩擦磨损性能。PTFE质量分数为25%时,复合材料的摩擦学综合性能最佳。PTFE和MoS2共同填充PA1010时,复合材料的摩擦因数和磨损率随着PTFE含量的减少、MoS2含量的增加,整体呈现增大趋势,其中PA+20%PTFE+5%MoS2复合材料的减摩抗磨性能较好。在正常工作条件下(0.21-0.42 m/s,100-300 N),PA+25%PTFE复合材料的抗磨性优于相同条件下PA+20%PTFE+5%MoS2复合材料,但PA+20%PTFE+5%MoS2复合材料具有更宽的速度适用范围。PA复合材料的摩擦磨损性能与其在偶件表面形成的转移膜的特性有重要关系,转移膜的厚度大小、分布均匀状况以及和偶件的结合强度都会对复合材料的减摩抗磨性能产生影响。; 瞿超朱真才陈国安徐蕾彭玉兴; 关键词：二硫化钼尼龙1010复合材料摩擦磨损性能

滚轮罐耳胶轮动态热物性能及瞬态温度场研究被引量：3: 2010年; 为研究聚氨酯(PU)和尼龙复合材料(PA1010+20%PTFE+5%MoS2)两种滚轮罐耳胶轮材料的动态热物性能,以及在矿井提升过程中的温度场,利用DSC-TG和LFA对其进行了热分析实验。结果表明:随着温度升高,聚氨酯和尼龙复合材料的比热容快速增大,热扩散系数呈指数规律下降,导热系数变化较为平稳;尼龙复合材料的热扩散系数和导热系数明显低于聚氨酯。结合胶轮使用工况,基于热传导理论,得到了胶轮温度场理论模型。根据理论模型对胶轮温度场进行数值仿真计算,结果表明:胶轮进行周期性吸热和放热循环,在交替循环中温度不断升高;胶轮截面温升主要分布在接触表层,接触表层温度变化剧烈且分布不均匀;尼龙复合材料温升较聚氨酯低,随着速度的增加,两者的温差迅速增大。即尼龙复合材料具有更好的耐热性能,能有效降低胶轮的摩擦温升。; 瞿超朱真才陈国安彭玉兴徐蕾; 关键词：聚氨酯尼龙复合材料

提升机盘形制动器无石棉闸瓦的摩擦性能被引量：8: 2008年; 为寻求导致矿井提升安全事故的深层次原因,探究了目前在提升机盘形制动器上广泛应用的无石棉闸瓦摩擦性能.采用XDZ-A型摩擦材料制样机、X-DM型调压变速摩擦实验机等制备闸瓦试样、开展模拟提升机盘形制动器实际使用工况与环境的摩擦实验,系统研究了名义接触压力、滑动速度和温度等对无石棉闸瓦与16Mn钢摩擦盘对摩时所表现出来的摩擦学行为的影响.实验结果表明:在接触表面间温度基本不变的情况下,摩擦因数随名义接触压力的升高而增大,随滑动速度的增加而减小,但滑动速度对摩擦因数的影响大于名义接触压力的影响;摩擦因数随温度的升高而降低,在300℃左右,下降比较明显;在降温实验过程中,摩擦因数随温度的降低而增加,但其在不同温度下的值比升温过程中对应温度下的值要小.因此,在研发、设计提升机制动装置时,不能把闸瓦摩擦因数看成定值,必须充分考虑制动工况对闸瓦摩擦性能的影响.; 朱真才史志远陈国安; 关键词：温度盘形制动器提升机

带式输送机紧急制动工况闸瓦摩擦因数经验模型研究被引量：1: 2016年; 模拟带式输送机紧急制动下闸瓦的实际运行工况,采用X-DM型调压变速摩擦实验机,开展闸瓦材料与试验钢盘组副的摩擦试验,采集闸瓦摩擦因数随比压、滑动速度变化数据,并运用多项式非线性拟合方法和数理统计技术进行拟合,得到了紧急制动摩擦因数经验模型。该模型可为带式输送机紧急制动系统安全评估及闸瓦设计提供可靠的理论依据和技术支撑。; 史志远; 关键词：带式输送机闸瓦紧急制动

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教育部科学技术研究重点项目(107054)