内蒙古自治区交通科技项目(NJ-2012-12)
- 作品数：6 被引量：27H指数：2
- 相关作者：贾艳敏张倩马云龙唐亮刘金亮更多>>
- 相关机构：东北林业大学呼和浩特职业学院内蒙古大学更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区交通科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学农业科学更多>>
- 基于ANSYS的小箱梁预应力阶段受力分析
- 2014年
- 分别建立模拟台座与简支状态ANSYS有限元模型,将计算结果与实测数据对比分析,结果表明:对于20 m小箱梁张拉阶段张拉N1钢束时压应力变化较小,张拉N2钢束时压应力开始迅速增长,N3钢束张拉时增长幅度最大,此时梁体各截面均处于受压状态;采用Link10单元模拟台座可以准确的反映自重参与受力的情况,通过与简支模型对比,梁体自重自N2钢束张拉开始逐渐参与梁体受力,直至钢束全部张拉完,自重全部参与梁体受力,因此在工程上当不需要张拉阶段的梁体应力时,可直接采用无支撑模型计算张拉完成时的应力状态。
- 栾兆健贾艳敏刘新峰
- 关键词：小箱梁ANSYS
- 梁宽与轮距对横向分布系数的影响被引量：1
- 2014年
- 以三跨简支转连续预应力混凝土T型简支梁桥为例,采用比拟正交异性板法计算桥梁横向分布系数,分析桥梁翼缘板宽度对横向分布系数的影响,得出主梁宽度与横向分布系数的关系,同时基于公路上普遍运行的3种重载汽车轮距布置最不利荷载,分析汽车轮距对横向分布系数的影响,得出汽车轮距与横向分布系数的关系。
- 闫古龙贾艳敏马云龙
- 关键词：比拟正交异性板法横向分布系数
- 呼和浩特市三环路特大桥预应力连续梁桥悬臂施工控制研究被引量：18
- 2020年
- 基于呼和浩特市三环路特大桥,对其预应力连续梁桥悬臂施工控制进行了研究。结果表明,该桥挂篮最大剪力为268.82 kN、最大轴力为625.32 kN、最大弯矩为132.85 kN。在工作状态下,挂篮各杆件变形及受力能满足规范、设计要求。通过分析仿真模型的建立及控制参数具体取值,各标高测点理论值和实测值并不完全一致,变化幅度亦不十分显著,没有显著的规律性。理论值和实测值之间保持-4~2 mm范围内的差值变化。5.54 MPa是主要测点在中跨1/4截面和主梁悬臂根部受压应力的最大值,0.43 MPa是其最大拉应力值。现场实际监测的连续梁值和理论值具有较小偏差、变化规律比较类似,在施工控制中,所建模型能客观、准确地对实际施工进行反映,监测控制点切实可靠。
- 李洪坤姚亚东
- 关键词：施工控制预应力悬臂挂篮
- 预应力混凝土小箱梁预应力阶段预应力损失分析被引量：7
- 2013年
- 通过对20m预应力混凝土小箱梁张拉过程中预埋于箱梁中钢筋应变计进行实测,并对实测数据、公桥规范(JTG D62-2004)给出的锚固损失计算值、及midas有限元模型计算值对比分析,结果表明:小箱梁采用后张法张拉时跨中截面各损失在短期损失(短期损失加上50%钢筋松弛引起损失)中所占的百分比基本相同,在L/4截面处σl2能达到总损失的一半,σl4和σl5占到20%,σl1占10%左右,锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩是引起梁端截面应力损失的主要原因;跨中截面、L/4截面和梁端截面的短期损失占预加力的比重均较大,所以设计时必须对各截面预应力损失都进行计算;影响小箱梁上拱度的因素较多,建议施工时根据预制梁实测上拱值修正反预拱度。
- 栾兆健贾艳敏
- 关键词：小箱梁预应力损失后张法
- T梁桥钢筋混凝土桥面板受力分析
- 2016年
- 以内蒙古宝贝河大桥静载试验为依托,使用Midas FEA建立了有限元模型,基于该模型对桥面板厚度及主梁间距两个结构参数进行分析,得到了不同桥面板厚度及主梁间距对桥面板应力与挠度的影响,指出桥面板厚度变化对桥面板底缘混凝土拉应力、铺装层顶缘混凝土拉应力影响最大;主梁间距变化对桥面板应力及挠度影响较为明显。
- 贾艳敏唐亮刘金亮刘云浩
- 关键词：T梁桥有限元模型
- 预应力钢筋张拉阶段T梁应力分析被引量：1
- 2014年
- 利用有限元软件ANSYS模拟T梁的张拉试验,将实测值与按规范计算应力值及模型计算测点应力值进行对比,探讨了不同张拉阶段下梁体的应力变化规律,研究结果可以为类似T梁的施工质量监控提供依据。
- 张倩贾艳敏
- 关键词：预应力纵向应力自重
