国家高技术研究发展计划(2006AA11Z226)
- 作品数：13 被引量：20H指数：3
- 相关作者：邱支振潘紫微毛富志欧淑彬戚晓利更多>>
- 相关机构：安徽工业大学吉林大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划安徽省高校省级自然科学研究项目安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术艺术更多>>
- 半转叶轮仿生推进器模型的实验方案设计被引量：1
- 2007年
- 半转叶轮仿生推进器是基于半转机构实现韦斯-福(Weis-Fogh)效应仿生原理的新型船舶推进器,其推进原理不同于普通的螺旋桨,为探寻其工作时流体的流动特性及由此获得的推进力和推进效率等,需设计合理的实验方案对推进器模型进行实验研究。
- 欧淑彬邱支振
- 关键词：半转机构推进器
- 基于小波包分析和改进自适应遗传算法的齿轮故障诊断被引量：5
- 2010年
- 齿轮是传动系统中最重要的元件之一,针对齿轮故障问题,在综合小波包降噪、模糊逻辑、高阶BP网络、改进自适应遗传算法各自优点的基础上,提出了一种基于小波包分析和改进自适应遗传算法的齿轮故障诊断新方法。试验证明,这种方法与传统方法相比,无论在分类精度,还是对训练总误差控制方面都具有更大的优势。
- 戚晓利潘紫微
- 关键词：小波包分析模糊逻辑自适应遗传算法齿轮故障诊断
- 半转机构的韦斯-福(Weis-Fogh)效应
- 2008年
- 半转机构可在连续运动中实现韦斯-福(Weis-Fogh)效应,针对其运动过程中的急张阶段建立叶片速度环量的计算模型,给出半转机构叶片上的速度环量和叶片所受流体推力。
- 欧淑彬邱支振
- 关键词：半转机构
- 双叶片推进器及其性能分析被引量：3
- 2008年
- 提出了一种新型的流体推进器—双叶片推进器,通过对叶片的运动学和流体动力的分析,建立了该推进器性能参数的计算方法。对结构参数相同的两种推进器进行了性能分析研究,研究结果表明,双叶片推进器提高了主推力的稳定性,侧向推力小且变化较平稳,理论推进效率较高。
- 张玉华邱支振徐培民潘紫微
- 关键词：性能分析
- 半转机构的内凸轮啮合传动被引量：2
- 2008年
- 提出了一种新型的内凸轮啮合传动,可满足半转机构的特殊运动要求。对新机构的构造和主要参数进行了综合,确定了凸轮工作廓面的组成,给出了机构参数设计的计算公式。基于凸轮的反转原理和理论廓线的几何性质导出了凸轮的工作廓线方程和压力角计算公式。设计实例的仿真结果表明,内凸轮啮合传动的工作原理是可行的,设计方法是正确的。
- 张玉华邱支振
- 关键词：凸轮机构半转机构
- 半转叶轮仿生推进器船舶航行实验方案设计被引量：1
- 2008年
- 半转叶轮仿生推进器船舶的特色之处在于其推进器是基于半转机构实现Weis-Fogh效应仿生原理的新型船舶推进器,它的工作原理不同于普通的螺旋桨,为探求该新型推进器船舶的航速、回转特性、紧急停车倒车特性、推进效率以及尾迹特性等因素,需设计合理的测试方案对实船进行航行试验研究。
- 毛富志潘紫微邱支振
- 关键词：半转机构航速
- 基于小波包分析和高阶模糊神经网络的滚动轴承故障诊断被引量：4
- 2009年
- 滚动轴承是旋转机械中最易发生故障的元件之一,提出了一种基于小波包分析和高阶模糊BP神经网络的滚动轴承故障诊断新方法。该方法的具体诊断过程:采用小波包分解的方法提取样本信号各频段的Shannon熵值并结合其他一些量化指标,经筛选后作为特征向量输入滚动轴承故障诊断高阶模糊神经网络,对该网络进行训练与检验。实验表明这种方法与传统方法相比,在收敛速度及对训练总误差控制方面具有更大的优越性。
- 戚晓利潘紫微
- 关键词：小波包分析滚动轴承
- 半转叶轮仿生推进器的控制系统设计及实现
- 2009年
- 半转叶轮仿生推进器是基于半转机构实现Weis-Fogh效应仿生原理的新型船舶推进器,其推进原理不同于普通的螺旋桨。为研究叶轮在多种情况下的运动效果,需要对叶轮转动状态进行控制。文中在实验控制研究框架的基础上设计了基于变频调速的软硬件控制系统,控制固臂两侧的叶轮异步工作。实际运行表明,系统运行稳定、安全可靠,电机同步精度高、响应速度快。应用该控制系统顺利地完成了新型推进器各项参数的测量实验。
- 许立美潘紫微邱支振张震
- 关键词：半转机构船舶推进器变频调速控制系统
- 半转叶轮仿生推进器及制动力与力矩的计算被引量：2
- 2007年
- 半转叶轮仿生推进器是基于半转机构实现韦斯-福(Weis-Fogh)效应的仿生原理构建的新型船舶推进器。文中介绍了推进器的构成及其不同于螺旋桨推进器的推力原理,通过对其叶片进行速度和负载分析,求出在制动这一特殊工况下的制动力、力矩及系统运动方程。
- 欧淑彬邱支振
- 关键词：半转机构推进器
- 船舶静水航行水动力模型的简化及其应用被引量：2
- 2014年
- 针对现有船舶水动力模型考虑因素多、通用性差的缺点,通过简化船体线形、忽略波浪和风向等复杂因素的影响,对船舶水动力模型进行研究。推导静水面船体的迎流区域范围,计算水流作用在船体微小面元上的动压力,得出整船水流总阻力计算模型。在此基础上,给出船体航行动力学模型,分析船舶在静水面航行中动力、水阻力和运动状态之间的关系。将该水动力模型应用于船舶稳定航行控制,结果表明模型具有较好的实用性。
- 许玲邱晗
- 关键词：船舶航行水动力模型
