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国家教育部博士点基金(20113218110002)

作品数:7 被引量:17H指数:3
相关作者:韩景龙陈全龙员海玮周薇李治涛更多>>
相关机构:南京航空航天大学更多>>
发文基金:国家教育部博士点基金国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
相关领域:航空宇航科学技术理学更多>>

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 2篇理学

主题

  • 2篇气动
  • 2篇气动弹性
  • 2篇切比雪夫
  • 2篇稳定性
  • 2篇系统辨识
  • 2篇HAMMER...
  • 1篇大展弦比
  • 1篇大展弦比机翼
  • 1篇多尺度法
  • 1篇多项式
  • 1篇旋翼
  • 1篇展弦比
  • 1篇直升
  • 1篇直升机
  • 1篇直升机桨叶
  • 1篇推力
  • 1篇气动弹性系统
  • 1篇切比雪夫多项...
  • 1篇周期解
  • 1篇追随

机构

  • 7篇南京航空航天...

作者

  • 7篇韩景龙
  • 4篇陈全龙
  • 3篇员海玮
  • 3篇周薇
  • 2篇李治涛

传媒

  • 3篇振动工程学报
  • 2篇南京航空航天...
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇航空学报

年份

  • 1篇2015
  • 1篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于Hammerstein模型的非线性气动弹性系统辨识被引量:4
2013年
在非线性气动弹性系统的辨识中,Hammerstein模型常用来辨识系统的非线性部分,而假设其线性部分是已知的。本文以累积相干函数为准则,有效地选择非线性部分的基函数,减少辨识参数的数目;利用条件逆谱法得到系统线性部分的极点,并构造相应的正交基函数;基于Hammerstein模型,建立该非线性系统的参数化模型;用非迭代方法求解模型参数;从而提出了能够同时辨识系统线性和非线性部分的非迭代辨识算法。以俯仰方向含刚度五次非线性的二元翼段为例,验证了该辨识方法的有效性。
李治涛韩景龙员海玮
关键词:气动弹性HAMMERSTEIN模型
一种求非线性振动系统周期解的切比雪夫级数方法被引量:1
2013年
将切比雪夫级数理论和非线性优化算法结合,提出一种求非线性振动系统周期解的方法。该方法将状态矢量中未知切比雪夫系数的求解,转化为对主周期上系统残差求最小值的无约束最优化问题,计算出了具有较高精度的切比雪夫级数周期解。所得周期解可通过积分运算直接求得系统的Floquet转移矩阵,从而分析周期解的稳定性。最后,以Duffing系统方程和直升机旋翼系统运动方程为例,验证了该方法正确、有效,也证明了将切比雪夫级数理论引入直升机气动弹性响应与稳定性研究是正确可行的。
周薇韩景龙陈全龙
关键词:稳定性
间隙非线性气动弹性系统的辨识被引量:7
2012年
间隙非线性气动弹性系统有非常丰富的动力学特征。由于工程实际中间隙不易准确测量甚至无法测量,通常需要通过辨识来建立其数学模型,其中间隙开关点位置是辨识问题中的难点。本文利用间隙开关点将间隙非线性系统区分为3个线性子系统,用Hammerstein模型表示其非线性部分,构造了开关点的迭代序列;并采用非迭代和迭代相结合的方法进行求解,从而成功获得包含间隙开关点在内的该系统所有模型参数;以间隙非线性的二元翼段为例,验证了该辨识方法的有效性。
李治涛韩景龙
关键词:气动弹性系统辨识HAMMERSTEIN模型开关点
基于切比雪夫多项式的旋翼响应及稳定性被引量:1
2013年
根据Hamilton原理,采用准定常气动力模型,建立直升机旋翼的有限元方程,利用移位的第一类切比雪夫多项式计算了旋翼的周期响应。在分析周期响应的稳定性时,通过移位的第一类切比雪夫多项式的积分运算,能够快速准确地求得旋翼系统的Floquet转移矩阵。算例显示,本方法所得的解析周期响应与时间有限元法所得数值解吻合良好,稳定性分析准确且无需借助Hsu法等数值方法,验证了将切比雪夫多项式理论引入到直升机气弹响应研究的可行性和正确性。
周薇韩景龙陈全龙
关键词:非线性动力学近似解析解稳定性
直升机桨叶/吸振器系统的组合共振研究被引量:1
2015年
应用Lagrange方程建立了直升机桨叶/吸振器系统的非线性振动模型,将一种规范型计算方法引入到桨叶/吸振器系统的组合共振研究,分析了该系统在发生组合共振时的稳定性和局部分岔特性。利用多尺度法求出系统平均方程,并对平均方程存在一对纯虚特征值与双零特征值的两类临界情形进行了研究,得到了系统的Hopf分岔解、分岔路径以及转迁曲线,给出了初始平衡解的稳定区域。对每一种情形,理论预测结果均与Runge-Kutta验证结果完全一致。
周薇韩景龙
关键词:吸振器多尺度法
旋翼/机身耦合问题的CFD/CSD分析方法被引量:2
2014年
提出了一种高精度的直升机旋翼/机身耦合系统振动响应分析方法。通过非定常Euler/N-S方程与准定常气动力相结合的方法来进行弹性旋翼流场分析,利用CSD软件建立精细的机身三维结构有限元模型,用15自由度非线性中等变形梁单元来建立旋翼动力学模型,最后采用带配平的松耦合迭代方法求解系统响应。以某小型直升机为例,分析了悬停状态下机身典型位置的振动响应,计算结果与实验值吻合良好。研究了前飞速度和机身弹性运动对机身振动水平的影响,结果表明,在小速度和大速度前飞时,机身振动响应随前飞速度的增加而增大;在中等速度段,机体振动水平则基本保持不变。
陈全龙韩景龙员海玮
关键词:CFD/CSD耦合
考虑发动机推力影响的机翼颤振分析被引量:3
2012年
发动机安装在机翼上时,其推力具有典型的随动特征,并对机翼颤振产生重要影响。基于有限元分析软件MSC/Nastran的DMAP开发,提出了一种考虑发动机推力和几何非线性影响的机翼颤振分析方法。作为验证,分析了推力对某高空长航时飞行器机翼颤振速度的影响,与已有结果吻合良好。对一带有两个发动机的复杂机翼结构进行了结构建模和颤振分析,重点分析了推力大小及作用位置对颤振速度的影响。结果表明,发动机的推力效应在颤振分析中是不应忽略的。
陈全龙韩景龙员海玮
关键词:机翼颤振发动机推力大展弦比机翼
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