国家自然科学基金(10062001)
- 作品数：24 被引量：209H指数：11
- 相关作者：孔令江刘慕仁谭惠丽张超英黄乒花更多>>
- 相关机构：广西师范大学桂林电子工业学院广西科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金广西壮族自治区自然科学基金教育部高等学校骨干教师资助计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术文化科学更多>>
- 一种改进Nagel-Schreckenberg模型在开放边界条件下交通流的研究被引量：22
- 2003年
- 研究了一种改进的Nagel Schreckenberg模型在开放边界条件下交通流的性质 ,分析了边界条件 ,安全距离 ,刹车概率对交通流的影响 .
- 白克钊谭惠丽刘慕仁孔令江
- 关键词：元胞自动机
- 舆论传播的元胞自动机模型(Ⅰ)被引量：27
- 2002年
- 提出舆论传播的元胞自动机模型 .在周期边界条件下 ,对二维四方格子两种邻域 (5邻域、9邻域 )的情况 ,按少数服从多数的演化规则进行了计算机模拟 .模拟结果表明 ,具有不同赞成率的随机初始态随时间的演化都会达到相应稳定的终态 .但终态的赞成率随初态的赞成率的不同而处于不同的相 ,各相存在的参数区间 ,因影响邻域的不同而不同 .
- 刘慕仁邓敏艺孔令江
- 关键词：舆论传播元胞自动机模型计算机模拟少数服从多数原则
- 用格子Boltzmann方法模拟MKDV方程的行波解被引量：7
- 2003年
- 用精确到0(ε4)的5速格子Boltzmann模型较系统地对MKDV方程:ut+θu2ux+βuxxx=0的行波解进行了模拟,并将模拟的数值结果与相应的理论结果进行了比较,模拟值与理论值吻合很好.
- 张超英谭惠丽刘慕仁孔令江
- 关键词：MKDV方程行波解格子BOLTZMANN方法非线性偏微分方程数值模拟格子BOLTZMANN模型
- 交通灯延迟控制的城市主干道交通流研究被引量：21
- 2003年
- 提出一个交通灯控制下城市主干道交通流模型.模拟在开放性边界条件下主干道的车流运动,研究红绿灯时间延迟对主干道车流量的控制作用.计算机数值模拟结果表明,交通灯对车流适当的延迟控制明显地优于交通灯对车流的同步控制.
- 曾耀荣彭麟谭惠丽孔令江刘慕仁
- 关键词：交通流交通灯同步控制元胞自动机
- 单速及多速车道元胞自动机交通流模型研究被引量：23
- 2002年
- 通过计算机数值模拟 ,得到了单速车道和多速混合车道元胞自动机交通流模型的基本图 ,并对这两种模型的交通流特性进行了分析和讨论 .
- 谭惠丽刘慕仁孔令江
- 关键词：元胞自动机交通流模型计算机模拟
- 用格子Boltzmann方法模拟椭圆柱体在牛顿流体中的二维运动被引量：4
- 2004年
- 用格子Boltzmann方法建立了椭圆柱体的二维运动模型,利用所建立的模型对椭圆柱体在牛顿流体中的二维运动进行了数值模拟,并通过对照圆柱体在相同条件下的运动,深入讨论了椭圆柱体二维运动的特征,得到了一些有意义的结果,所建立的模型,可以推广到对其他形状柱体二维运动的模拟.
- 张超英谭惠丽刘慕仁孔令江
- 关键词：格子BOLTZMANN方法椭圆柱体牛顿流体数值模拟
- 开放性边界条件下双车道元胞自动机交通流模型耦合效应研究被引量：15
- 2003年
- 在一种改进的Nagel Schrekenberg元胞自动机交通流模型的基础上 ,提出一个高速公路双车道元胞自动机模型来模拟开放性边界条件下的车流运动 ,并考虑两车道之间左边界开放程度的比例系数α及车辆加减速概率p的影响 .计算机数值模拟结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,通过确定车道耦合系数b来控制车流量 ,不同的b值车流量不同 ,对车辆运动出现堵塞项的相变点有影响 .
- 彭麟谭惠丽孔令江刘慕仁
- 关键词：元胞自动机交通流模型车流量
- 高能π—核散射中夸克效应的研究
- 应用夸克—强子混合模型来描述高能π-α粒子的教射,夸克部分的参数是由符合π-p弹性散射数据来确定的,在此基础上计算了π-α的弹性散射得到了第1和第2两个低谷.结果表明,夸克自由度在π-核相互作用中起着重要的作用,尤其在大...
- 柳继锋彭金松伍培云张禹顺
- 关键词：Π介子散射
- 文献传递
- 开放边界条件下改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型的研究被引量：45
- 2002年
- 在开放边界条件下 ,采用改进的Nagel Schreckenberg交通流模型 ,数值模拟了在不同参数下的交通流基本图 ,结果表明 ,改进的Nagel Schreckenberg模型的交通流量较原来的模型有明显提高 。
- 谭惠丽刘慕仁孔令江
- 关键词：元胞自动机交通流相变
- 元胞自动机交通流模型中的车道耦合效应被引量：2
- 2002年
- 研究由两条车道组成的交通系统 ,由于车道密度、速度及车道间的耦合系数的不同而带来的交通系统特性的变化。计算机数值模拟结果表明 ,在固定的初密度条件下 ,大于零的耦合系数对系统交通流的性质没有太大的影响 ;而在固定的耦合强度下 ,车道间不同的初始密度关系则对系统的交通流性质有很大的影响 ;不同的速度分布 。
- 谭惠丽孔令江刘慕仁
- 关键词：元胞自动机交通流模型
