广东省交通厅科技项目([2000]3099)
- 作品数：3 被引量：19H指数：3
- 相关作者：邵旭东邓军张伟彭聪李立峰更多>>
- 相关机构：湖南大学重庆交通科研设计院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 二次预应力超薄梁徐变效应试验研究被引量：11
- 2005年
- 预应力混凝土超薄结构应用于多层立交中将产生巨大的经济和景观效益,但在超薄梁上施加预应力将导致反拱过大和徐变长期反拱不断发展。针对为解决此问题提出的二次预应力新型结构,推导了二次预应力结构任意时刻徐变和徐变内力的计算公式;并且通过与常规预应力梁的对比试验研究,证明了二次预应力能大大改善预应力混凝土梁的变形性能。二次预应力超薄结构在控制变形中的优势,使其有着广阔的应用前景。
- 邵旭东邓军李立峰马竞
- 关键词：徐变组合结构
- 二次预应力梁的徐变和承载力试验研究被引量：14
- 2006年
- 在中小跨径的预应力梁式桥中,经常出现张拉过程中直梁反拱过大,弯梁横移,刚构桥立柱开裂等问题,这些都是由于预应力附加内力过大引起的。为了解决此类问题,提出二次预应力新型桥梁结构的概念。通过对这种结构与常规预应力结构的比较分析和10 m跨径的二次预应力梁和常规预应力梁的对比试验,证明二次预应力技术在低高度梁中的应用,可以大大改善低高度梁在施工和长期使用过程中的受力和变形性能。同时推导了二次预应力结构任意时刻的徐变内力计算公式,并验证了二次预应力结构的承载能力。指出二次预应力技术在中小跨径预应力梁式桥中有着广阔的应用前景。
- 邵旭东张伟彭聪邓军马竞
- 关键词：徐变组合结构承载能力
- 二次预应力组合结构在高速铁路桥梁上的应用研究被引量：4
- 2006年
- 针对高速铁路桥梁对于徐变上拱度有着严格的限值,若徐变上拱过大将严重地影响铁路桥梁的使用性能,甚至危及行车安全等问题,提出将新型二次预应力组合结构应用于高速铁路桥梁。这种结构将混凝土分2次浇筑,与之相应的预应力筋分2次张拉,以此既分散结构的预应力度,又使结构满足受力要求,最终使上拱变形减少。通过对这种结构与常规预应力结构铁路桥梁的分析比较,证明二次预应力组合结构可大大减小徐变上拱度,而且具有良好的受力性能,值得推广应用。
- 邵旭东李显潮周亚栋
- 关键词：高速铁路桥梁徐变上拱
