天津市科技创新专项资金(07FDZDSF02102)
- 作品数：10 被引量：89H指数：6
- 相关作者：赵伯明陈宇坤高武平刘芳王志胜更多>>
- 相关机构：北京交通大学天津市地震局中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：天津市科技创新专项资金国家自然科学基金地震行业科研专项更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 天津地区隐伏断裂地震危险性定量评价被引量：13
- 2010年
- 以天津市活断裂探测资料为基础,通过对天津断裂的地质构造、第四纪活动性,深部构造、构造应力场与形变场及地震活动性等的研究,综合判定了天津北、天津南断裂的活动性与构造特征;利用地震地质、历史与现今地震活动性资料,建立了按500a归算的震级-频度关系模型,拟合了天津地区的最大震级上限Mmu与at/b的关系,用于对区内各断层小区中-弱隐伏活动断层潜在地震最大震级的评估。采用泊松概率模型,估算出天津南断裂未来50～200a发生地震的最大震级、发生概率及复发周期等定量参数。
- 陈宇坤刘芳袁盾李文栋杨绪连高武平
- 关键词：地震危险性震级-频度关系最大震级发震概率复发周期
- 盾构隧道的纵向地震响应被引量：15
- 2009年
- 基于与盾构隧道纵向变形性能相似的梁单元建立盾构隧道纵向等价连续化模型,通过等价刚度的方法考察管片间接头螺栓对隧道结构刚度的影响。分别采用反应变位法和有限元法进行盾构隧道的地震响应研究和抗震性能分析,并以实例比较2种方法的有效性和应用条件。研究结果表明:在盾构隧道的纵向抗震设计时,应采用螺栓最大张开量作为设计的重要控制指标,并应尽量将隧道设计成可适应其变形的柔性结构;采用等价连续化模型进行盾构隧道纵向受力分析时,其等价弯曲刚度受轴向力的影响较大,故在单元等价弯曲刚度计算中计入轴向作用力的影响是十分必要的;螺栓进入塑性受力状态后,建议采用有限元法计算的结果进行抗震设计。
- 赵伯明苏彦
- 关键词：盾构隧道地震响应有限元法
- 长三角南翼地区未来地震影响研究被引量：1
- 2009年
- 目的根据国家"十五"期间对长三角南翼地区的调查结果,该地区未来具有发生中强度潜在地震的可能性,研究地震发生时地震影响范围和强度,提高相关城市和土木工程整体抗震减灾能力.方法应用确定性的数理计算方法结合概率性的统计学方法而开发的评价方法,计算应用该地区三维地下层结构模型、基于活断层探测和危险性评价而建立的震源模型.结果预测结果表明萧山-球川断裂(F1)具有比较确定的影响范围,影响范围涉及杭州市区和东部地区,高值区集中于断层周围,最大加速度值可达250 cm/s2.断层的空间展布以及其周围的地质条件对于地震产生的空间危害范围具有显著的影响作用.结论预测结果为今后可能发生的罕遇地震的一种结果,可为考虑区域环境条件下城市和重要工程的抗震减灾工作提供科学的数据.
- 赵伯明陈靖
- 关键词：强地震动
- 断层错动对隧道的影响分析被引量：14
- 2009年
- 隧道通过潜在地震地区时,存在活动断层的错动形成的重大工程地质问题的威胁。基于断裂几何学和震源的运动学特征,以广州地区活动断裂为研究背景,通过在断层左右盘施加一定的速度荷载,模拟了断层错动达到0.28m时对隧道的影响,得出隧道结构在断层错动影响下的位移和应力的变化规律。分别建立隧道结构距离断层50m、100m、150m三个模型,比较了三种情况下的位移和应力状况,归纳出隧道与断层之间的安全距离。
- 赵伯明刘洋
- 关键词：断层错动隧道
- 天津滨海地区覆盖层特征
- 2013年
- 利用天津滨海地区钻孔地质与剪切波速测试资料,确定该地区不同场地的覆盖层厚度,并分析覆盖层分布特征及地震动影响。结果表明,天津滨海地区覆盖层厚度与地质构造单元凹凸差异有一定对应关系,受基底构造的明显控制;覆盖层厚度差异对地震动峰值与反应谱有一定影响,但假想基岩面的剪切波速变化对地表加速度峰值与反应谱的影响更为明显。
- 高武平陈宇坤杨菲刘芳王志胜任峰
- 关键词：覆盖层厚度剪切波速基底构造
- 天津滨海软土场地的大震远场作用被引量：5
- 2012年
- 利用天津滨海地区丰富的地震地质钻孔资料及测试数据,建立了相应的地震反应模型.选取美国加州1992年Landers地震的远场记录P0841作为基底输入,采用工程上常用的等效线性化方法进行了土层地震反应分析,以期对天津滨海软土场地的大震远场作用得到一些定性的认识.结果显示,天津滨海软土场地对远场大震地震动峰值加速度的放大作用比较显著,但不同场地条件放大作用有明显差异,Ⅳ类场地的放大效应明显减弱.对基岩与地表反应谱比的分析显示,滨海场地对基岩地震动的不同频率分量的放大作用具有明显的不同,对短周期分量甚至出现了缩减,但当滨海软土场地受到与场地卓越周期相"吻合"的地震动影响时,可能会产生很可观的放大作用,这对建在其上的高层、超高层建筑可能会构成较大的威胁.
- 高武平高孟潭陈学良
- 关键词：软土场地等效线性化
- 天津市滨海新区地震地质灾害评价与分区研究被引量：8
- 2010年
- 收集了天津市滨海新区大量的工程地质勘察资料,针对滨海新区场地工程地质条件,从地震地质背景、历史震害的影响出发,依照相应规范和地质类比等方法,通过滨海新区活动断层影响、砂土液化、软土震陷的评判,探讨了滨海新区在未来强震作用下可能出现的地震地质灾害类型及空间分布特征。
- 刘芳杨绪连陈宇坤王志胜
- 关键词：地震灾害砂土液化软土震陷
- 天津滨海地区浅层剪切波速与基底构造关系研究被引量：5
- 2012年
- 剪切波速是反映土体动力学特性的重要物理量之一,在土木工程抗震中有广泛的应用。本文收集整理了天津滨海地区500余口横波测井资料,在经纬向与垂直向以0.01×0.01×1m的三维网格进行线性插值,获得了天津滨海地区近地表剪切波速空间分布的精细图像。根据资料分布与地质构造背景,选取2个代表性波速剖面进行分析。结果表明,滨海地区浅部剪切波速结构具有明显的分层特征与横向不均匀性,进一步的分析认为,不同地质构造单元的速度结构具有明显差异,在大型区域或边界断裂两侧波速结构或受到扰动或受到明显影响,充分显示了天津滨海地区基底构造与断裂活动对晚第四纪沉积发展和地层发育的控制以及对工程地震地质条件评价的影响。
- 高武平陈宇坤任峰闫成国王志胜杨菲
- 关键词：剪切波速横波测井波速结构断层
- 软土地铁车站结构在三维强地震动作用下的响应分析被引量：19
- 2009年
- 以绵竹清平波作为输入地震波,采用ANSYS-FLAC3D相结合的方法对2层2柱3跨软土典型地铁车站结构进行强震响应的三维数值模拟。土体采用D-P本构模型,车站结构采用弹性模型,并选用瑞利阻尼和Hardin/Drnevich模型的滞后阻尼实现土在循环动荷载下的滞回和非线性特性。计算结果表明:下层中柱的相对水平变形主要由水平方向加速度引起,而受竖直方向加速度的影响甚微;下层中柱轴力主要受水平方向和竖直方向加速度共同作用的影响,在发生汶川地震级别的地震时,将可能发生车站下层中柱坍塌的现象;土压力以及侧墙对土体的挤压力均较大;下层中柱柱顶的水平方向加速度响应大于柱底的水平方向加速度响应,而两者的竖直方向加速度反应相差不大。由此可知:发生地震时,下层中柱是地铁车站最为薄弱的构件,并且中柱的破坏系由水平方向加速度和竖直方向加速度共同作用的结果。
- 赵伯明蒋英礼陈靖
- 关键词：地震动地铁车站车站结构数值模拟
- 软土地铁车站中柱在强震作用下的响应研究被引量：10
- 2009年
- 将汶川地震时获得的地震波作为输入波,利用FLAC3D软件对软土典型地铁车站中柱进行强震响应的三维数值模拟。土体采用D-P本构模型,车站结构采用弹性模型,并选用瑞利阻尼和Hardin/Drnevich模型的滞后阻尼来实现土在循环动荷载下的滞回和非线性。计算结果包括中柱的相对变形、轴力、剪力、弯矩及车站中柱的加速度响应规律。结果表明:下层中柱是地铁车站受地震波作用时最为薄弱的构件,并且中柱的破坏系水平向地震波和竖直向地震波共同作用的结果。
- 蒋英礼赵伯明胡晓勇
- 关键词：地震动地下结构数值模拟
