西安社会科学规划基金(14J77)
- 作品数：1 被引量：5H指数：1
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- 相关机构：河北联合大学德克萨斯理工大学长安大学更多>>
- 发文基金：西安社会科学规划基金陕西省自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
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- 交通拥堵环境下的城市出租车候时费优化模型被引量：5
- 2014年
- 基于经济学需求理论,将出租车收入分为起步费、里程费与候时费。以出租车运力为约束条件,考虑了高峰时段与非高峰时段的出租车收入影响因素,分析了候时费对出租车需求与收入的影响程度,构建了交通拥堵环境下出租车候时费优化模型。根据北京市出租车市场的实际状况,以原有方案、调整方案与提出的方案3种方案进行实例验证。分析结果表明:当出租车起步费分别为12、14、12元,单位里程费分别为2.0、2.3、2.0元·km-1,候时费分别为24.0、55.2、55.2元·h-1时,出租车收入分别为669.9、504.9、675.9元;在调整方案下,出租车需求下降46.1%,出租车收入下降25%;在提出的方案下,出租车需求下降18.5%,出租车收入与原有方案基本保持稳定。基于现有的出租车费用结构,提出的方案能较好地实现出租车需求与收入的调控目标。北京市的出租车价格改革方案宜稳定或降低起步费与里程费,提高候时费。
- 袁长伟米雪玉吴群琪韦达利
- 关键词：交通运输经济交通拥堵
