国家自然科学基金(51205432)
- 作品数：48 被引量：174H指数：8
- 相关作者：邹喜红石晓辉张志刚袁冬梅施全更多>>
- 相关机构：重庆理工大学重庆工商职业学院教育部更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 基于挡位的汽车传动系载荷谱提取与外推被引量：10
- 2015年
- 分析了目前汽车传动系载荷谱的获取方法和使用状况,通过比较汽车用户道路试验和试验场试验,阐述了利用汽车试验场耐久性试验数据进行后续传动系台架试验加载的可行性。根据实际试验台加载方法,以不同挡位作为数据划分依据对不同工况载荷数据进行提取和平滑处理,最终获得连续的各挡载荷数据。应用雨流计数法对载荷循环进行计数,根据雨流循环外推法将载荷循环数外推至目标里程。考虑不同驾驶员驾驶习惯导致的传动系零部件损伤差异性,根据雨流循环分位点外推法对外推后的载荷循环进行修正,最终获得95%驾驶员水平的目标载荷数据,为进行后续的室内台架载荷谱编制提供了当量试验载荷。
- 刘彦龙邹喜红石晓辉赵秋林
- 关键词：载荷谱
- 湿式离合器钢片平行度对其热特性影响分析被引量：4
- 2020年
- 针对湿式离合器开发过程中对偶钢片平行度的实际设计要求,运用ABAQUS有限元分析软件建立湿式离合器摩擦副三维有限元模型,研究对偶钢片平行度对其热特性的影响,为对偶钢片平行度的设计要求提供了理论依据。研究结果表明,对偶钢片平行度会改变摩擦副接合面接触压力分布状态,增加对偶钢片径向温度梯度和应力梯度,使其接合表面出现局部高温区;对偶钢片最高温度和最大应力随平行度的增大而增大,当平行度为0.1 mm时,对偶钢片最大等效应力超过其材料的屈服极限,材料会发生塑性变形。
- 张志刚梁美林陈瑶张本柱
- 关键词：湿式离合器平行度热特性接触压力
- 湿式离合器加压方式对其热结构耦合温度场影响被引量：1
- 2019年
- 结合湿式多片离合器实际结构和工作条件,运用Abaqus软件建立湿式离合器有限元分析模型,采用热结构直接耦合法对湿式离合器工作过程中摩擦副的温度场进行分析,研究了湿式离合器活塞的不同加压方式对摩擦副温度场的影响规律。研究结果表明,加压方式对对偶钢片的温度场具有重要影响,尤其是,对直接受活塞作用的对偶钢片影响最为明显;局部加压方式下各时刻最高温度均大于均匀加压方式下各时刻最高温度,且局部加压方式最高温度出现时刻较早;局部加压方式下对偶钢片表面高温带宽更窄,径向温度梯度更大。
- 张志刚陈瑶石晓辉叶斌尹生
- 关键词：湿式离合器温度场
- 离合器试验系统机械惯量电模拟控制方法研究被引量：4
- 2015年
- 为解决传统离合器性能试验系统中机械惯性飞轮组重量大、调整困难及存在惯量级差等问题,将机械惯量电模拟技术引入离合器试验系统。通过分析汽车行驶过程中受力情况,建立了离合器动力学模型,并结合离合器试验系统特点,提出了转矩反馈转速闭环控制的机械惯量电模拟控制方法,并在离合器试验系统中实现,与传统机械惯性飞轮组模拟的不同路况条件下离合器起步对比试验。试验结果表明:该控制方法能够较为准确地模拟离合器起步过程中转速、转矩变化特点。
- 张志刚石晓辉施全
- 关键词：离合器控制方法
- 基于滑模迭代学习的发动机怠速扭振模拟技术被引量：3
- 2016年
- 为了解决永磁同步电机在室内传动系试验台架上模拟发动机扭振高动态响应特性的问题,首先建立了由平均扭矩、往复惯量引起的激振和燃烧压力引起的激振信号构成的发动机实时扭振模型,具有数学计算量小、动行速度快的特点,能满足高动态控制响应的要求;然后,设计了一种滑模变结构控制(sliding mode control,简称SM)和迭代学习控制(iterative learing control,简称ILC)相结合的控制器,利用变结构控制对系统参数和外部干扰具有不变性及迭代学习不依赖于系统精确数学模型的优势,提高了控制系统的稳定性和动态响应;最后,在室内传动系台架上进行了模拟试验。试验结果验证了发动机模型和控制算法在传动系试验台架上模拟发动机扭振的有效性和可行性。
- 李文礼石晓辉柯坚邓斌施全邹喜红王晶晶
- 关键词：滑模控制迭代学习
- 进油温度对湿式离合器对带排转矩影响的模拟与试验研究被引量：2
- 2015年
- 在建立湿式离合器摩擦片与钢片间油膜计算模型的基础上,综合考虑湿式离合器润滑油ATF在工作情况下的黏温特性及油膜变化对离合器特性的影响,运用动网格技术定义黏度随温度的变化,以一对摩擦副为模拟研究对象,建立实际油路的有限元模型;并在定常、层流下,运用UDF定义黏度随温度变化特性。运用FLUENT采用动网格计算,然后处理分析ATF润滑油对入口温度对湿式离合器带排转矩的的影响,得到摩擦片表面的压力、速度分布图,根据摩擦片表面的压力分布图来研究摩擦片表面油膜变化规律,得出湿式离合器带排转矩随转速差的增加先成正比增加然后减少,最后在自主研发的离合器综合试验台上试验验证。
- 陈炎云张志刚石晓辉龙美元
- 关键词：湿式离合器
- 根据RBF神经网络的驱动桥噪声预测与权重分析被引量：1
- 2017年
- 驱动桥的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一。为了更能准确全面的反映出单体振动和噪声的特性,基于驱动桥单体台架试验,对某款微型车驱动桥振动噪声进行了全面测试与分析。提取各测点的振动和噪声的Overall数据,以不同测点振动信号作为输入,驱动桥上方噪声信号为输出,引入径向基神经网络,建立各测点振动信号与驱动桥上方噪声信号间非线性映射模型。以该非线性映射模型为基础,利用各网络层间的连接权值,计算各测点振动对驱动桥上方麦克风噪声影响权重。研究结果表明:驱动桥上方噪声信号主要受驱动桥输入端桥鼻垂直方向振动的影响。
- 石晓辉胡纬庆施全施全
- 关键词：驱动桥噪声RBF神经网络
- 湿式DCT双离合器联合起步控制建模与仿真被引量：4
- 2019年
- 应用平均雷诺方程和粗糙表面弹性接触模型,建立了湿式离合器接合过程动态传递转矩模型。在湿式离合器接合过程动态传递转矩模型的基础上,建立了车辆起步过程中湿式双离合器联合起步动力学模型,并利用Matlab/Simulink仿真平台对模型进行了仿真验证。以20%油门开度起步为例,分别对引入动态传递转矩模型和经典静态转矩模型的湿式双离合器联合起步过程进行了仿真分析,结果表明,引入湿式离合器动态传递转矩模型能够更加真实地表征湿式DCT起步过程中转速、冲击度及滑摩功变化规律。
- 李震宇刘阁何芳张志刚
- 关键词：自动变速器湿式双离合器转矩模型
- 锥环式CVT速比控制机构的设计与试验研究
- 2014年
- 根据锥环式CVT速比控制系统的工作要求和使用要求,对速比控制机构的结构、驱动力及行程参数进行了设计,并进行了功能性试验研究。介绍了速比控制机构的结构及工作原理;通过之前所做的速比控制机构的功能性测试试验出现的问题,分析了速比控制机构跟随性的影响因素并进行了改进;搭建了速比控制机构的功能性测试试验台,对锥环式CVT速比控制机构进行了跟随性试验研究。实验结果表明,改进后的速比控制机构具有良好的跟随性,为锥环式CVT的速比控制机构的设计提供了理论与试验依据。
- 郝建军刘云云刘波尹沛荣
- 湿式离合器接合过程中瞬态温度场的仿真被引量：11
- 2015年
- 湿式离合器接合过程中,过高的热负荷会加剧摩擦副的热失效。在分析湿式离合器接合过程动力学模型的基础上,研究了摩擦副热流密度模型,建立了摩擦副的三维有限元模型,研究了接合压力、接合速度、摩擦副厚度等对接合过程瞬态温度场的影响,获得了接合过程摩擦副温度场的变化规律。仿真结果表明:接合过程中摩擦副上各点的温度随着该点距离合器轴的径向距离增加而上升,高温部分集中在摩擦副的外半径附近,但温度在最大半径处有所下降。提高初始接合压力、降低相对转速、增加对偶钢片厚度等措施均能有效降低接合温度。
- 胡宏伟王泽湘张志刚王哲
- 关键词：湿式离合器温度场瞬态分析有限元法
