国家教育部博士点基金(20020247036)
- 作品数：7 被引量：248H指数：7
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于道路交通网络拓扑结构的可靠性研究被引量：26
- 2005年
- 本文在简述路网可靠性研究重要性的基础上,给出了路网可靠性的评价指标和基于路网拓扑结构的可靠性计算模型,确定了弧、路径、节点对以及网络结构的可靠性计算方法,并结合上海市杨浦区的实际路网拓扑结构进行了可靠性计算,其结果对于准确描述网络中的不良交通路段,帮助出行者预估行程时间具有重要的指导意义,并能够为管理者制定交通管理策略提供决策支持.
- 范海雁吴志周杨晓光
- 关键词：可靠性路网拓扑结构
- 车道宽度、转弯半径对左转饱和流量的影响研究被引量：15
- 2009年
- 针对我国现有道路交通条件下典型的信号控制交叉口,通过实地调查,对不同车道宽度、转弯半径的左转车道的饱和车头时距进行现场测定.分析得知左转车道饱和车头时距服从对数正态分布或正态分布.考虑左转车道宽度、转弯半径的影响,给出了左转车道饱和流量的回归计算模型.将模型与HCM2000计算模型进行比较,结果表明,所给计算模型更符合国内的实际使用.
- 吴震杨晓光
- 关键词：信号交叉口左转车道车道宽度转弯半径
- 道路交通拥挤事件判别准则与检测算法被引量：76
- 2006年
- 针对中国城市道路中存在的交通拥挤现象,通过对城市道路路段上环形线圈采集到的交通流流量和占有率数据进行对比性分析和统计推导,从理论上论证了交通拥挤产生的原因;提出了交通拥挤现象出现与消散过程的相对增量判别准则,并利用给出的判别准则构造出相应的拥挤检测指标,给出了城市道路路段上交通拥挤的平均占有率自动检测算法;最后结合实际调查的数据,对算法的正确性进行了验证。
- 庄斌杨晓光李克平
- 关键词：交通工程交通拥挤占有率
- 基于车牌自动识别系统的城市道路行程时间预测算法被引量：21
- 2005年
- 基于车牌自动识别系统采集的实时行程时间数据,提出了一种实用的行程时间预测算法。面对城市道路交通流较为复杂的现状,通过界定预测状态,选择了可靠的预测策略,针对采样量足够、采样量不足、部分采集设备故障3种情况,提出了应对算法方案。结合实际调查的数据进行了实例分析,结果表明,该算法具有良好的预测效果。
- 杨晓光蔡润林庄斌
- 关键词：车牌自动识别系统城市道路实例分析交通流采样
- 动态路网交通状态估计理论及其在ATMS中的应用
- 本文基于交通流基本理论,从分析交通流三参数之间的特征关系入手,考虑了城市道路路网交通状态的演变规律。在上述分析的基础上,结合我国城市路网交通的实际情况,提出了动态路网交通状态估计的流量传播算法和速度传播算法。最后利用实际...
- 庄斌杨晓光吴志周
- 关键词：交通状态ATMS状态估计
- 文献传递
- 先进公共交通系统的社会经济评价模型及其应用
- 本文针对 APTS 项目的社会经济效益评价理论进行了研究。在分析了评价主体和评价内容关系的基础上,应用交通经济学理论给出了 APTS 项目社会经济后评价的经济评价实用计算模型,并结合实例,对智能公共汽车交通系统实验工程给...
- 张超杨晓光云美萍
- 关键词：公共交通经济评价
- 文献传递
- 信号交叉口右转车道饱和流量研究被引量：8
- 2008年
- 针对我国现有道路交通条件下典型的信号控制交叉口,对不同车道宽度、转弯半径的右转车道的饱和车头时距进行现场测定.在确定和排除了数据中的异常值后进行数据分布分析,结果表明右转车道饱和车头时距服从对数正态分布或正态分布.考虑右转车道宽度、转弯半径的影响,给出了右转车道饱和流量的回归计算模型.比较结果表明,所给计算模型比美国HCM2000(Highway Capacity Manual 2000)更符合国内的实际情况.
- 吴震杨晓光
- 关键词：信号交叉口右转车道车道宽度转弯半径
- 信号交叉口饱和流率和启动延误的影响分析被引量：26
- 2006年
- 针对我国城市中典型的信号控制交叉口,从实地调查的角度出发,在现有的道路几何条件和交通条件下,对信号交叉口不同车道宽度时的直行车道饱和车头时距进行现场测定.通过编写计算机程序对数据分析处理,给出饱和车头时距的分布、初始时距分布、饱和流率估算值及其单个周期内的启动延误估计;深入考虑了车道宽度对初始时距、饱和时距、饱和流率及启动延误的影响,给出了车道宽度与饱和时距、饱和流率的关系模型,并对模型中给出的结论与美国的HCM 2000(道路通行能力手册)中的结论作了进一步的比较分析.
- 杨晓光庄斌李克平
- 关键词：信号交叉口车道宽度饱和流率
- 微观交通仿真模型系统参数校正研究——以VISSIM的应用为例被引量：80
- 2004年
- 微观交通仿真模型在交通系统管理、控制和优化中得到广泛应用 ,然而大多数仿真模型参数均是针对外国的交通情况确定的 ,并不一定适合中国国情。文章提出了微观仿真模型参数校正流程 ,以上海市北京东路VISSIM仿真为实例 ,根据实际采集的数据 ,运用拉丁方格法进行实验设计 ,对VISSIM的仿真参数进行了校正 ,指出了微观仿真模型参数校正有待改进的方面。
- 孙剑杨晓光
- 关键词：参数校正交通系统管理VISSIM
