国家高技术研究发展计划(2006AA11A1B4)
- 作品数：15 被引量：48H指数：4
- 相关作者：罗福强李静波邹博文汤东沈飞更多>>
- 相关机构：江苏大学中国汽车工程研究院西华大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划内燃机燃烧学国家重点实验室开放基金江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程电子电信更多>>
- 基于BP神经网络双燃料发动机放热率计算与试验被引量：4
- 2010年
- 利用BP神经网络理论,建立预测生物制气-柴油双燃料发动机放热规律的BP神经网络模型,经试验验证,预测模型误差在工程允许范围内,可以作为一种新型的预测双燃料发动机放热规律的方法.同时研究了双燃料发动机性能参数对放热规律的影响.结果表明,转速降低,燃烧始点相对提前,放热率峰值对应相位相对提前;转速不变负荷增加时,燃烧始点相对提前,引燃柴油的滞燃期缩短,最大放热率升高,对应的曲轴转角提前,但后燃现象严重.
- 汤东葛建林沈飞罗福强
- 关键词：BP神经网络双燃料发动机生物制气放热率
- 缸内直喷CNG发动机点火提前特性分析被引量：7
- 2011年
- 将4气门4缸车用汽油机改装为缸内直喷CNG发动机,在发动机台架试验及燃烧过程试验基础上,对发动机的充气效率、点火提前角进行了基础标定,并分析了发动机的点火提前特性。研究表明:发动机采用缸内直喷,输出扭矩对点火提前角变化敏感;随着点火提前角增大,发动机最高燃烧压力升高,出现最大燃烧压力所对应的曲轴转角逐渐靠近上止点,发动机爆燃倾向加大,最高燃烧温度升高,经济性好转。
- 崔慧峰邹博文李静波罗福强
- 关键词：天然气发动机点火提前角
- LNG发动机缸内气体流动及其对燃烧过程影响的数值分析被引量：3
- 2010年
- 应用STAR-CD软件对缸内直喷LNG发动机建立工作过程的计算模型,分析了缸内流场的运动及对发动机燃烧过程的影响。模拟结果表明:进气过程所产生的涡流运动能够维持到压缩上止点附近,压缩行程后期缸内的滚流破裂成众多小尺度的涡,湍流强度增大,可以提高火焰传播速率;压缩冲程接近终了时,缸内混合气呈明显分层现象,在火花塞及LNG喷嘴附近聚集较浓的可燃混合气,利于实现天然气发动机的稀薄燃烧。
- 吴端国罗福强李静波邹博文
- 关键词：气流运动燃烧过程
- LNG发动机功率恢复模拟研究被引量：3
- 2010年
- 应用AVL-BOOST软件建立了LNG发动机的计算模型,利用模拟计算的方法得出了LNG发动机功率损失情况,分析了功率损失的原因。然后通过优化压缩比、点火提前角等措施,使LNG发动机的功率得到恢复。功率损失由优化前的21.9%降低到6%左右。
- 邹博文李静波罗福强袁承志
- 关键词：功率恢复压缩比点火提前角
- 基于分形理论的双燃料发动机NO_x排放模拟计算
- 2008年
- 在双区喷雾卷吸模型的基础上,建立了一个基于皱折火焰面分形理论的双燃料发动机准维模型,来描述双燃料发动机气缸内的湍流燃烧、火焰传播速度等燃烧现象以及排放性能,其中包括滞燃期子模型、喷雾卷吸子模型、燃烧和火焰传播子模型。利用该模型,对一台生物制气-柴油双燃料发动机燃烧过程进行了模拟计算,预测双燃料发动机的NOx排放特性。预测计算结果与实测值的相对误差小于5%。供油提前角提前,生物制气-柴油双燃料发动机NOx排放量增加;相同工况下引燃柴油量减小时,NOx排放量减小。
- 汤东银铭强来超峰罗福强
- 关键词：双燃料发动机燃烧分形
- 混合气浓度对CNG发动机性能影响试验研究被引量：1
- 2008年
- 在CA4102增压中冷电控多点喷射单燃料天然气发动机上进行了不同混合气浓度对发动机性能影响的试验。试验结果表明:当过量空气系数(a)从1.1变化到1.54时,小负荷工况下发动机的最大燃烧压力变化不大,大负荷时发动机的最大燃烧压力降低,放热率峰值降低,燃烧速度变慢,燃烧滞后。随a的增大,CO排放先减少后缓慢增加;NOx排放减少,在a=1.5时,NOx排放接近于0;a较小时HC排放基本没有变化,在a>1.5时,HC排放急剧上升。燃气消耗率随a的增大呈现增加的趋势,当a>1.4以后增加显著。
- 朱昌吉王立军邹博文李君贾磊
- 关键词：天然气发动机过量空气系数燃烧
- 柴油机燃烧噪声的传递特性被引量：4
- 2008年
- 为研究柴油机燃烧噪声的传递特性,测量了发动机工作和倒拖时的气缸压力,并在不同转速下从4个不同方向上对一台单缸柴油机进行了1/3倍频程噪声频谱分析,分离出燃烧噪声压力级,计算其传递函数.基于柴油机燃烧示功图进行快速傅立叶变换得到气缸压力级频谱,同时计算两种不同工况下的柴油机衰减曲线.结果表明,与倒拖工况相比,4个方向上燃烧工况的噪声级相对增加率均大于4.5%.各个方向上的最大噪声级均出现在中高频范围.随着频率增加4个方向上的传递函数也缓慢增加,两种转速下的衰减曲线走向基本相同.
- 汤东沈飞来超峰罗福强
- 关键词：柴油机燃烧噪声谱分析传递函数
- 生物柴油掺烧率对非道路用柴油机燃烧循环变动特性的影响被引量：3
- 2009年
- 针对非道路用186FA柴油机掺烧生物柴油燃烧循环变动情况,进行了燃用不同生物柴油掺烧率的试验。根据实测示功图对主要燃烧参数进行了循环变动分析。结果表明:随着生物柴油的掺烧,燃烧始点提前,放热率峰值减小;平均指示压力(pmi)、缸内压力峰值(pmax)、放热率峰值循环变动系数(COV)呈减小的趋势,而其对应相位波动比纯柴油大;最大压力升高率在中低负荷时循环变动显著;平均指示压力与缸内压力峰值和放热率峰值都有很好的对应关系。
- 汤东沈飞刘胜吉尹必峰
- 关键词：内燃机非道路用柴油机生物柴油燃烧
- 缸内直喷LNG发动机工作过程的数值模拟被引量：2
- 2009年
- 以一台4气门车用汽油机改装的缸内直喷LNG发动机为研究对象,应用STAR-CD软件建立了缸内直喷LNG发动机工作过程的计算模型,对其工作过程进行了数值模拟,并分析了缸内直喷LNG发动机工作过程中缸内流场的动态特性及其温度场、压力场的变化.结果表明,在进气过程,进气道和气缸内会出现强烈的湍流运动;随着进气过程的持续,缸内压力会变得均匀;燃烧过程中,气缸内局部会出现温度过高.
- 罗福强袁承志邹博文李静波曹辉
- 关键词：缸内直喷数值模拟流场温度场压力场
- 发动机泄漏辅助制动数值模拟被引量：2
- 2009年
- 为了研究发动机泄漏辅助制动系统的工作过程,应用计算流体力学软件Fluent建立了发动机泄漏辅助制动系统的数值模拟计算模型,利用压力曲线对模型进行了验证,计算了发动机泄漏制动时的缸内压力和流场分布情况。发现:发动机泄漏辅助制动系统工作时,排气门预开间隙大,则缸内所能达到的压力峰值小,得到的制动功率小。在压缩过程开始阶段与膨胀过程中,出现了气体由排气道倒流入气缸中的现象,且转速低,排气门开度大时,倒流现象出现得早。分析结果表明:适当选择排气门预开间隙,可以提高发动机泄漏辅助制动系统的制动功率。
- 罗福强杭瑾何仁
- 关键词：汽车工程数值模拟缸内压力流场
