国家高技术研究发展计划(2006AA11A184)
- 作品数：14 被引量：186H指数：9
- 相关作者：王庆年曾小华于远彬王伟华王鹏宇更多>>
- 相关机构：吉林大学中国第一汽车集团公司中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自然科学总论更多>>
- 混合动力汽车能耗最优数学建模与仿真被引量：11
- 2007年
- 提出了传统汽车燃油消耗的数学计算公式,对比地建立了混合动力汽车(HEV)的能量消耗计算模型,并对HEV控制策略提出了基于最小化能量消耗的优化目标。根据该优化目标,基于某一车型,寻找混合动力汽车的两动力源(发动机与电动机)之间的最佳分配,使系统的能量消耗最少。利用这种方式建立了规律控制模型,并对混合动力汽车进行整车性能仿真,仿真结果表明:相比原缺省的控制方式,该控制方式使得HEV更省油,对于某一工况,燃油消耗率降低了20%左右。
- 曾小华王庆年王伟华
- 关键词：混合动力汽车燃油经济性仿真
- 基于Simulink-AMESim联合仿真的混合动力客车再生制动系统分析被引量：21
- 2008年
- 对混合动力客车制动力分配系数的确定进行了分析。在并行再生制动系统的基础上,提出通过调节气压ABS调节单元控制汽车机械制动力,以改善混合动力客车制动力分配,提高制动稳定性,增加制动能量回收。建立了Simulink-AMESim联合仿真模型并进行了仿真分析。仿真结果表明:这种再生制动系统可有效地提高汽车制动稳定性,增加制动能量回收。
- 王鹏宇王庆年胡安平于远彬
- 关键词：车辆工程混合动力客车再生制动AMESIM仿真
- 基于车辆循环工况并联混合动力汽车感应电机额定功率和效率的匹配被引量：4
- 2008年
- 提出了基于车辆循环行驶工况并联混合动力汽车感应电机额定功率的匹配方法,在电机过载能力范围内根据每个循环工况电机的需求功率确定常用功率区域和额定功率。给出了基于工况匹配电机本体效率的计算方法。结合北京、伦敦循环工况,与解放牌混合动力客车的第二轮样车40kW电机进行对比仿真分析,结果表明,基于工况匹配的电机进一步提高了整车燃油经济性。
- 王伟王庆年王鹏宇于远彬
- 关键词：车辆工程并联混合动力汽车感应电机额定功率
- 基于恒压源电动车辆电机响应特性试验研究被引量：3
- 2009年
- 采用德国Digatron公司的电池模拟设备迪卡龙作为电机驱动系统的恒压动力源,搭建了电动车辆驱动电机响应特性试验台架,对电机稳态性能和动态性能进行了测试,并与使用蓄电池作为动力源的试验台架测试结果进行了对比。结果表明,采用恒压源作为动力源的电机试验台架,不仅消除了电压降对电机本体性能测试的影响,提高了试验数据的精确度,而且缩短了试验周期。
- 王庆年王伟曾小华于远彬赵子亮
- 关键词：电动车辆电机驱动系统响应特性
- HEV制动意图识别的研究被引量：16
- 2013年
- 基于大量的工况数据建立辨识模型,实现了对制动意图的准确识别。在此基础上优化了再生制动的控制策略。仿真结果表明,通过制动意图识别可有效地优化混合动力汽车再生制动的控制策略,从而进一步改善混合动力汽车制动时的驾驶感觉和燃油经济性。
- 王庆年孙磊唐先智王俊
- 关键词：混合动力汽车再生制动
- 基于CRUISE软件的混合动力汽车正向仿真平台的开发被引量：31
- 2009年
- 为了开发混合动力汽车研发阶段正向的、模块化的仿真平台,以某型混合动力客车为例,基于正向建模的思想在正向式仿真软件CRUISE平台上搭建整车模型,并在MATLAB/SIMULINK环境下完成了整车的并联式控制策略的建模。仿真结果证明,所开发的混合动力汽车正向仿真平台的正确性、多功能性及可靠性,对实现研发工具的平台性及提高初期研发效率,降低混合动力汽车的研发成本具有实际意义。
- 王庆年于永涛曾小华于远彬
- 关键词：车辆工程混合动力汽车CRUISEMATLAB/SIMULINK仿真平台
- 滚珠丝杠式馈能型减振器的结构设计及参数匹配被引量：25
- 2012年
- 根据前期研究对滚珠丝杠式馈能减振器结构进行了重新设计。从所匹配的传统减振器速度-力特性出发,利用概率统计的方法对1/4悬架仿真结果进行分析。以提高馈能效率为目标,对馈能电机的峰值功率、转速以及基速比进行了匹配。从结构和效率两方面对丝杠参数进行了匹配和校核。结果表明,所设计和匹配的馈能减振器满足实际使用要求,并且能够高效地回收悬架振动能量。
- 王庆年刘松山王伟华魏昊
- 关键词：车辆工程
- 并联混合动力汽车的换档规律被引量：9
- 2009年
- 根据并联混合动力汽车的特点,提出了以保证车辆动力性为前提的混合动力汽车最佳经济性三参数换档规律。升档规律和驱动模式的降档规律采用发动机转矩、电机转矩和车速作为换档参数。制动模式的降档规律采用电机制动转矩、机械制动转矩和车速作为换档参数。计算表明,与原有的沿袭传统汽车的两参数换档规律相比,混合动力汽车最佳经济性三参数换档规律在驱动模式下可以降低油耗,在制动模式下可以显著增加制动能量回收的比例。
- 王伟华王庆年曾小华
- 关键词：车辆工程换档规律仿真混合动力汽车并联
- 惯性质量对馈能悬架阻尼特性和幅频特性的影响被引量：17
- 2013年
- 建立了包括馈能电机及其控制模型在内的馈能减振器Matlab/simulink仿真模型,分析了惯性力对馈能悬架阻尼特性的影响。利用结构振动分析方法,推导出馈能悬架固有频率的计算公式及对路面激励的传递特性。通过改变惯量比,分析了惯性质量对车身加速度、悬架动挠度和车轮相对动载荷的幅频特性的影响。结果表明:惯性质量使馈能悬架的共振频率较传统悬架提前;性能方面,低频共振区特性有一定的改善,而对高频共振区传递特性产生不利影响;更高激励频率对平顺性不利,而对安全性影响不大。
- 刘松山王庆年王伟华林鑫
- 关键词：车辆工程惯性质量幅频特性阻尼特性
- 并联式混合动力汽车混合度对整车成本的影响被引量：8
- 2008年
- 混合动力汽车的混合度关系到动力总成发动机、电机、蓄电池的功率匹配,将直接影响整车最终的设计成本及市场化目标。结合解放牌并联式混合动力客车,对混合度的选取与整车的设计成本进行了研究,并得到了混合度的选取与整车最终经济收益、成本回报期限的关系。
- 曾小华张旭鲜王伟华王庆年
- 关键词：混合动力汽车
