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国家高技术研究发展计划(2008AA11A124)

作品数：6 被引量：67H指数：5
相关作者：熊瑞何洪文孙逢春张晓伟丁银更多>>
相关机构：北京理工大学天津工业大学中国北方车辆研究所更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电子电信自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程
  • 1篇电子电信
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇电池
  • 4篇动力电池
  • 4篇汽车
  • 3篇动力汽车
  • 3篇锂离子
  • 3篇锂离子动力电...
  • 3篇混合动力
  • 3篇混合动力汽车
  • 2篇控制策略
  • 2篇荷电状态
  • 2篇SOC估计
  • 2篇参数辨识
  • 1篇电池模型
  • 1篇电池组
  • 1篇电动
  • 1篇电动汽车
  • 1篇电容
  • 1篇电源
  • 1篇动力电池组
  • 1篇整车

机构

  • 6篇北京理工大学
  • 1篇天津工业大学
  • 1篇中国北方车辆...

作者

  • 5篇熊瑞
  • 4篇何洪文
  • 2篇孙逢春
  • 2篇张晓伟
  • 1篇邢杰
  • 1篇丁银
  • 1篇朱黎明

传媒

  • 2篇电力电子技术
  • 2篇高技术通讯
  • 1篇计算机测量与...
  • 1篇吉林大学学报...

年份

  • 1篇2012
  • 5篇2011
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
HEV用锂离子电池动态模型参数辨识方法研究被引量：16
2011年
提出一种适用于动力电池等效电路模型的参数辨识算法。基于恒电流充放电试验和复合脉冲功率特性测试工况分别获取平衡电势和欧姆内阻与荷电状态的函数关系,利用动力电池初始状态启动递推最小二乘法辨识电池模型参数建立电池仿真模型,结果表明提出的4步骤RLS算法能很快辨识动力电池关键参数,且误差在2%以内,同时在线辨识功能可实时优化混合动力汽车(HEV)用动力电池的工作区间,延长其使用寿命。
熊瑞何洪文丁银
关键词：混合动力汽车锂离子动力电池参数辨识
混合动力整车控制系统开发被引量：2
2011年
混合动力整车控制系统的开发是以某起动机/发电机一体化(ISG)并联混合动力汽车为例,开发整车控制系统,包括整车控制器硬件的设计、控制策略的制定、控制器软件的开发和基于VC++的混合动力汽车监控和标定软件的开发。实车验证实现了发电电源模式、纯电动模式、混合动力模式等多种工作模式,监控标定软件实时采集实验过程中CAN总线上的数据。实验数据表明,ISG并联式混合动力车整车控制策略设计能满足整车控制需求,可对整车进行有效控制,并联式混合动力整车控制单元的硬软件系统开发和监控标定软件能满足整车控制的需要。
张晓伟熊瑞朱黎明
关键词：混合动力汽车整车控制器控制策略
基于CAN总线的混合动力汽车监控系统开发被引量：9
2011年
以周立功CAN卡为下位机,在PC机上采用VC++开发监控和标定上位机软件,组成混合动力汽车CAN总线监控系统,实现混合动力汽车CAN总线数据监控和整车控制器(VCU,Vehicle Control Unit)标定;系统具有CAN总线数据采集、显示、存储和回放等功能,同时可实现VCU标定和代替VCU发送控制指令,在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令,方便和安全地进行整车控制指令发送和响应性能;实验结果表明,所开发的混合动力汽车CAN总线监控系统能够满足整车参数采集和基本控制调试需要。
张晓伟孙逢春邢杰
关键词：混合动力汽车CAN总线
自适应卡尔曼滤波器在车用锂离子动力电池SOC估计上的应用被引量：14
2012年
进行了用自适应扩展卡尔曼滤波（AEKF）算法估计电动车用锂离子动力电池的荷电状态（SOC）的研究。基于混合脉冲功率特性（HPPC）试验，利用遗传优化算法改进Thevenin电路模型参数辨识方法，且从充放电两个方向来获得模型参数，然后在动态应力测试（DST）工况下对改进的模型进行仿真验证分析，基于改进的模型和联邦城市行驶工况（FUDS），应用AEKF算法开展SOC估计研究。仿真和台架试验结果对比表明，改进的Thevenin电路模型和AEKF算法均具有较高的精度，最大估算误差分别为1．70％和2．53％；同时AEKF算法具有较好的鲁棒性，可以有效地解决初始估算不准和累计误差的问题。
熊瑞孙逢春何洪文
关键词：参数辨识电池模型
基于滑模观测器的锂离子动力电池荷电状态估计被引量：21
2011年
基于混合动力脉冲功率特性试验数据辨识得到了锂离子动力电池的等效电路模型参数,提出了基于滑模观测器算法的动力电池荷电状态估计方法。设计了滑模观测器,最后进行了算法验证。结果表明,对FUDS工况,应用滑模观测器算法进行荷电状态估计的最大误差为1.17%,方差为0.000 04,比传统算法获得了更好的估计精度和鲁棒性。
何洪文熊瑞
关键词：车辆工程滑模观测器SOC估计锂离子动力电池电动汽车
车用复合电源模糊控制策略研究被引量：5
2011年
将模糊控制策略应用于车用复合电源的管理中。基于超级电容和动力电池组的试验数据建立了其动态仿真模型，制定了复合电源的模糊控制策略和逻辑门限控制策略。依据选择的复合电源拓扑结构，选择城市测功机循环工况（UDDS），针对复合电源在整车上的应用进行了此两种控制策略的仿真对比分析。仿真结果表明，模糊控制策略可以更好地发挥超级电容的主动性和高比功率特性，显著地优化动力电池组和超级电容的工作效率。
何洪文熊瑞
关键词：模糊控制策略超级电容动力电池组
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