铁道部重点科技项目(2010G007-J)
- 作品数：3 被引量：13H指数：2
- 相关作者：葛继平李胡生陈明张旭更多>>
- 相关机构：上海应用技术学院中建国际(深圳)设计顾问有限公司上海理工大学更多>>
- 发文基金：铁道部重点科技项目上海市科学技术委员会资助项目上海市教委科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于模态应变能变异指标的斜拉桥模型损伤识别研究被引量：3
- 2011年
- 基于动力测试采用模态应变能变化率方法对一座独塔斜拉桥模型进行了损伤识别实用性研究,识别过程基于动力模态分析,激励方式包括车辆激励、环境激励和冲击激励.从识别得到的各阶试验模态的模态应变能变异指标的计算结果可知:在合适的激励条件下,模态应变能指标可以识别梁式结构主梁的损伤位置和大小关系;激励的充分条件会影响模态应变能指标的识别效果,冲击激励产生的激励较充分,因而损伤识别的效果最好;各阶试验模态包含的损伤信息完备程度不同,建议综合多阶模态应变能变异指标的计算结果进行损伤识别.
- 葛继平李胡生陈明
- 关键词：独塔斜拉桥模态分析损伤识别
- 基于小波包能量累积变异的梁桥损伤识别试验被引量：11
- 2011年
- 基于小波包分析方法可以捕捉到结构状态改变导致的频带能量分布变化的特征,提出了小波包能量累积变异指标来识别结构损伤,并将该指标应用到室内两跨连续梁模型桥的损伤识别中。车辆激励、锤击激励和环境激励3种不同激励源的测点实测加速度时程响应分析研究结果表明,激励信号能量大小的不同会导致小波包能量累积变异值的差异,联合多个测点响应的小波包能量累积变异指标值可以判别结构的不同损伤状态。
- 葛继平李胡生
- 关键词：损伤识别
- 基于时间序列分析的车桥共振损伤识别研究
- 2013年
- 随着我国高速铁路的快速发展,针对高速铁路中桥梁的损伤识别研究已成为热门研究领域。与传统静力条件下研究手段不同,在车桥共振条件下的损伤识别研究更加符合实际,具有真实广泛的应用价值。通过时间序列分析的损伤识别方法对桥梁振动响应的仿真数据建立自回归移动平均模型,定义自回归模型参数的一种代数组合作为损伤因子,分别对比损伤因子的变化程度。最终分析表明,使用时间序列分析方法可以成功地对车桥共振环境激励下的结构损伤进行识别。
- 张旭葛继平李胡生严平
- 关键词：高速铁路桥梁时间序列有限元方法损伤识别
