国家自然科学基金(50376046)
- 作品数：9 被引量：37H指数：4
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- 相关机构：天津大学浙江大学四川大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理建筑科学轻工技术与工程化学工程更多>>
- 废气再循环对二甲醚/甲醇均质压燃燃烧过程影响的试验研究被引量：15
- 2006年
- 在单缸柴油机上进行了冷却废气再循环(EGR)对二甲醚(DME)/甲醇均质压燃(HCCI)燃烧过程影响的试验研究。结果表明,EGR对拓宽二甲醚/甲醇HCCI发动机的最大负荷作用不大;随着EGR率增大,主燃烧开始时刻和放热峰值明显后移,主燃烧持续期延长,放热峰值降低。EGR率为25%时的最大爆发压力比没有EGR时降低了近1.3 MPa,最大爆发压力出现的位置推迟了7°CA;EGR率增大,二甲醚/甲醇HCCI发动机的指示热效率升高。对应给定的EGR率,存在一个热效率较高的DME比例区间;HC和CO排放随EGR率的增大而增加,随DME比例的增加而降低,NOx排放接近于零。控制EGR率和DME比例是控制二甲醚/甲醇HCCI发动机燃烧过程、性能和排放的关键。
- 陈征尧命发郑尊清张波
- 关键词：二甲醚甲醇均质压燃废气再循环燃烧过程
- 锻锤冲击下地基土的疲劳损伤研究被引量：2
- 2013年
- 根据锻锤基础及其地基土所承受的重复冲击载荷的特性,将连续损伤力学理论应用于锻锤基础系统的疲劳损伤问题,分析了地基土在重复冲击荷载作用下的疲劳损伤特性。研究表明,振幅随离基础中心距离增大而衰减,随离基础中心垂直深度的增大而衰减。同时,锻锤锻打引起的损伤增长对地基土表面或地基土深度上各点的最大振幅比都有极大影响。文中得出的结论具有一定的理论价值和工程实用意义。
- 任廷鸿张我华薛新华
- 关键词：冲击荷载振幅
- 甲醇/二甲醚双燃料发动机的排放研究被引量：3
- 2009年
- 采用甲醇和二甲醚(DME)双燃料实现均质压燃(HCCI)和复合燃烧,研究了这两种燃烧方式的排放特性。结果表明,HCCI有着极低的NOx排放,而复合燃烧在HC排放上占有优势。采用大的DME比例可以降低HC和CO排放,但NOx排放升高。HCCI燃烧的NOx和CO排放与缸内温度有着明显的对应关系;HC排放不仅与缸内温度有关,还与燃烧室几何参数有关。根据不同工况选取适当的甲醇喷射时刻,可以取得复合燃烧输出功和NOx排放间的平衡。
- 陈征尧命发郑尊清张全长
- 关键词：甲醇二甲醚双燃料均质压燃复合燃烧
- 二甲醚/甲醇均质压燃性能和排放特性的试验研究被引量：12
- 2005年
- 在单缸发动机上进行了二甲醚/甲醇均质压燃(HCCI)的试验研究。结果表明,采用二甲醚/甲醇双燃料方式,HCCI的工况范围大幅拓宽,低转速平均指示压力接近0.8MPa。低负荷工况指示热效率随甲醇浓度的降低而升高;对于较高负荷,存在一个指示热效率较高的甲醇浓度区间。正常燃烧范围内,NOx排放一般低于20×10 6,即使在接近爆燃的工况,试验中测得的NOx排放也低于100×10 6;HC和CO排放明显高于柴油机。随甲醇浓度降低,HC和CO排放降低,NOx排放略有升高。
- 郑尊清尧命发陈征张波
- 关键词：甲醇指示热效率
- 喷射时刻对甲醇热氛围燃烧影响的试验被引量：1
- 2007年
- 利用进气预混合二甲醚(DME)在缸内早燃形成的热氛围,研究了不同甲醇浓度下喷射时刻对缸内直喷甲醇热氛围燃烧的影响.结果表明:醇燃料在上止点附近喷射,燃烧过程表现为DME低温放热、高温放热和甲醇扩散燃烧放热3个阶段的分布式放热规律;随甲醇喷射时刻的提前,燃烧变为双峰放热,且第2放热峰值增大.较早的喷射时刻易导致爆震或者失火,燃烧过程较难控制.不同甲醇浓度下喷射时刻对发动机性能和排放特性的影响有所不同.值得注意的是,随甲醇浓度的增大,DME热值比例减小.综合比较,甲醇在上止点前22°CA附近喷射,能获得较好的发动机综合性能.
- 陈征尧命发郑尊清张全长
- 关键词：甲醇二甲醚
- 二甲基醚/甲醇双燃料均质压燃低温氧化反应机理数值模拟被引量：5
- 2005年
- 应用零维详细化学反应动力学模型,研究了二甲基醚(DME)/甲醇双燃料均质压燃低温氧化反应机理,考察了初始温度、甲醇浓度和二甲基醚浓度对低温氧化反应的影响.结果表明,甲醇改变了二甲基醚低温反应途径,二甲基醚的低温和二次加氧过程受到抑制,CH3OCH2直接裂解(βscission)起主导作用,二甲基醚与甲醇高温反应几乎同时进行.温度升高,高温脱氢反应和βscission增强;低温脱氢反应速率增大,反应时刻提前,高温脱氢反应速率先增大后减小,加氧反应速率随着DME浓度增大而增大,βscission反应速率先增大后减小;甲醇浓度增大,DME低温脱氢反应速率降低,高温脱氢反应速率先增大后降低,βscission反应速率随甲醇浓度增大而减小,加氧反应速率则随甲醇浓度增加而升高.
- 梁霞尧命发郑尊清
- 关键词：甲醇化学反应动力学
- 甲醇/二甲醚双燃料复合燃烧过程的多维数值模拟被引量：2
- 2009年
- 采用计算流体动力学耦合简化动力学模型研究了甲醇喷射时刻对甲醇/二甲醚(DME)双燃料复合燃烧过程的影响机理.结果表明,甲醇在上止点前26.°CA喷射,对DME低温反应几乎没有影响,但对DME高温反应有明显的促进作用,DME和甲醇的高温反应几乎同时发生;甲醇在上止点前26.°CA喷射,高温燃烧区集中在燃烧室内部,导致大量的NO生成;而甲醇在上止点前6°CA喷射,高温燃烧区分散在压缩余隙和燃烧室内壁附近,NO生成量明显降低,但燃烧持续期延长.甲醇喷射时刻的合理选择是复合燃烧取得最佳综合性能的关键.
- 陈征尧命发郑尊清张全长
- 关键词：数值模拟甲醇二甲醚双燃料复合燃烧
- 甲醇/二甲醚双燃料发动机全负荷范围优化策略的研究被引量：4
- 2008年
- 在不同燃烧方式研究的基础上,提出了甲醇/二甲醚(DME)双燃料发动机在全负荷范围内实现高效清洁燃烧的优化策略。即在低负荷工况,采用单一DME加大比例废气再循环(EGR)的HCCI(HomogeneousCharge Compression Ignition)燃烧以获得相对高的热效率;在中高负荷工况,采用甲醇/二甲醚双燃料HCCI燃烧方式实现高效低NOx排放的清洁燃烧;在大负荷工况,采用甲醇晚喷实现DME气道喷射与甲醇缸内直喷复合燃烧方式以保证高的功率输出。
- 陈征尧命发郑尊清张全长
- 关键词：甲醇二甲醚双燃料均质压燃复合燃烧废气再循环
- 冲击载荷作用下土的疲劳损伤特性分析被引量：1
- 2014年
- 疲劳失效是发生在工程领域中的一类十分普遍的物理现象,用连续损伤力学理论研究岩土工程结构的冲击疲劳损伤过程不论对损伤力学研究发展还是岩土工程理论进步都有创新意义。由于土具有结构性,所以国内外有很多学者在土的本构模型中都引入了"损伤"的概念。但是,在循环荷载作用下,将土的破坏视为疲劳损伤破坏的文章尚不多见。通过对锻锤基础系统的冲击疲劳损伤数值分析,得到了锻锤基础系统在不同寿命阶段(总锻打次数下)单次锻打引起地基土竖向响应、微损伤平均累积变化量以及用宏观平均累积损伤表示的冲击疲劳损伤变量的机理和演变规律,可供类似锻锤基础系统设计时参考。
- 任廷鸿张我华薛新华
- 关键词：冲击荷载
