国家自然科学基金(51208521)
- 作品数：4 被引量：51H指数：3
- 相关作者：尹健张贤超池漪宋卫民吴昊更多>>
- 相关机构：中南大学中南林业科技大学重庆水利电力职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省科技计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 沥青玛蹄脂碎石混凝土力学性质的试验评估
- 2016年
- 以不同型态的试验方法,来评估探讨SMA力学模式的可行性,且评估其抗变形能力与传统密级配的比较.结果表明,SMA的相关实验不适合以张应变破坏的型态来探讨,即现场SMA路面的临界破坏模式非属于张应变破坏模式,而是压应变破坏模式.现场路面于受车辆载重时,其受力范围所产生自然束制力,正是提供SMA路面高承载及高抗变形能力的要素.所提出的围压压力式动态蠕变试验,用于分析各沥青混凝土的蠕变行为及抗变形能力有极高的可行性及可信度.
- 吴飞宇丁海波
- 关键词：动态蠕变围压
- 基于混料设计理论的透水混凝土骨料特征响应分析被引量：42
- 2013年
- 骨料级配特征对透水混凝土配合比优化设计方法及其基本性能有较大影响.采用A,B,C3种粒径的骨料进行混料设计试验,通过对大量的试验数据拟合与方差分析,建立了透水混凝土有效孔隙率、单位体积骨料颗粒数量、骨料比表面积、不同龄期抗压强度与骨料级配的关系式.研究结果对透水混凝土配合比设计方法优化和基本性能的预测具有重要的指导意义.
- 尹健张贤超宋卫民吴昊池漪
- 关键词：透水混凝土
- 透水性路面材料对路面温度影响的研究被引量：4
- 2014年
- 为了探讨透水性路面的热学行为,在现场以简易气象站及温度探测针进行气象与路面温度资料量测,以探讨不同类型路面温度变化的情形。根据试验分析结果,影响路面温度因子以日照及气温为最大,研究中建立的模型,发现面层热传导系数影响路面吸热及散热的速率,密级配沥青混凝土白天表面温度虽较其他路面低,但其面层底部温度却较透水性路面高,而透水性路面以透水连锁砖面层底部温度最低,各种路面平均热输出以密级配沥青混凝土为最大,其次为透水沥青混凝土,透水连锁砖最小,显示面层材料除热传导系数影响外,反射率也影响路面吸收热能的多少,因此选择较合适的透水性路面材料可降低城市中路面热能储存。
- 郭建国
- 关键词：透水性路面热岛效应热量路面工程
- 纳米光催化多孔隙混凝土对二氧化氮净化效果研究被引量：5
- 2016年
- 为评估多孔隙水泥混凝土的光催化,使用二氧化钛(Ti O2)作为光催化材料,并在3种波长强度的紫外线下,应用二氧化硅作为界面材料以评估水洗前后的光降解率。试验结果显明,高强度UV光,可加速光催化反应的速率。且多孔隙混凝土与一般混凝土相比,不论水洗前与水洗后的比较,都能提高更有效的二氧化氮(NO2)降解率。而该结构为较高的孔隙率、较大的比表面积、合适的骨料与水泥之比(A/C),伴随较弱的结构强度和适宜的光催化层次。依分析结果显示:A/C比为4.32、渗透系数为0.172 8 cm/s、平均磨损率为26.9%、密度为1 895kg/m3且孔隙率为20%时,可以得到最佳空气净化程度的纳米光催化多孔混凝土。
- 唐洁张衍林
- 关键词：多孔混凝土光催化二氧化氮
