陕西省交通科技项目
- 作品数：771 被引量：5,501H指数：30
- 相关作者：韩森许金良张争奇徐鸥明杨宏志更多>>
- 相关机构：长安大学陕西交通职业技术学院中交第一公路勘察设计研究院有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金陕西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学经济管理天文地球更多>>
- 基于广义线性模型的干线公路交通事故预测
- 2015年
- 为掌握干线公路交通安全状况,探究影响其事故发生的显著影响因素,收集国道主干线昌金(昌傅—金鱼石)高速公路K905—K982段2010年发生的240起交通事故数据和交通流数据,按照定长法对路段进行划分,共获得77个样本路段,建立了基于广义负二项线性回归的干线公路事故预测模型,并引入弹性系数概念对影响因素的影响程度进行量化分析。结果表明交通量、道路平均占有率、大车比例和速度标准差对干线公路交通事故的发生影响显著,且均与之呈正相关关系;应用该模型对该路段2011年事故数进行预测,总体相对误差为7.6%,预测精度满足要求。
- 陈长坤武艳辛梦阳李明
- 关键词：交通安全干线公路交通流广义线性模型负二项分布
- 沥青稳定碎石混合料的抗剪性能被引量：27
- 2009年
- 为了评价沥青稳定碎石混合料的抗永久变形能力,通过对三轴受力模型进行分析、简化,利用无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验,对沥青稳定碎石混合料的力学性能和抗剪强度参数进行研究。结果表明:随公称最大粒径、粗集料含量的增大,内摩擦角增大,而粘聚力减小;提高结合料粘度可以明显提高粘聚力,而对内摩擦角影响不大;采用基于无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验得到的抗剪强度参数,可以用于沥青稳定碎石混合料设计。
- 贾锦绣韩森徐鸥明
- 关键词：道路工程沥青稳定碎石混合料抗剪强度粘聚力内摩擦角
- 水泥稳定碎石基层的弹塑性特性被引量：17
- 2019年
- 为了认识水泥稳定碎石基层的弹黏塑性特性,优化路面结构的设计计算,选用路面常用的骨架密实和悬浮密实2种水泥稳定碎石基层材料,振动压实成型了Φ150×150 mm标准圆柱体试件,应用微机控制万能试验机,设定不同加载速率(0.5,1,1.5,2,4 mm·min^(-1)),进行简单加载、循环加卸载、抗压回弹模量、徐变和松弛等试验,测试试件的应力-应变及其随时间的变化,分析强度、刚度、徐变与松弛等变化规律及加卸载应力-应变特性,研究水泥稳定碎石基层的弹塑性特性,提出改进型本构模型。结果表明:加载速率对试验结果的总体影响小于4.4%(相对误差),且60 min的徐变变形最大为0.03%,14 min的应力松弛最大为6.9%,表明水泥稳定碎石基层的黏性极弱,可以忽略不计;每次加载卸载后均有回弹变形和永久变形出现,反映了水泥稳定碎石基层的弹塑性性质,且服从有应力强化的弹塑性固体模型,可以用广义圣维南模型模拟分析;提出的改进型邓肯-张本构模型数值模拟具有很好的有效性,可以用来分析水泥稳定碎石的应力-应变曲线;0.4σ_(max)(σ_(max)为水稳碎石混合料的破坏强度)对应的割线模量十分接近传统的回弹模量,说明简化的0.4σ_(max)取值法可以用来测试水泥稳定碎石基层的回弹模量;从总体路用技术性能来看,骨架密实型的水泥稳定碎石基层要优于悬浮密实型。
- 延西利梁春雨许金华游庆龙李昂
- 关键词：道路工程水泥稳定碎石本构模型
- 紫外线对沥青特征官能团和玻璃化温度的影响被引量：14
- 2007年
- 为了评价紫外线老化对沥青性质的影响,利用红外光谱和差示扫描量热分析方法,研究了不同紫外线老化时间对沥青特征官能团和玻璃化转变温度的影响。通过试验分析,得到紫外线老化0、240 h、720 h、1200 h与沥青特征官能团吸收峰强度及玻璃化转变之间的关系。结果表明:基质沥青经240 h紫外线老化即达深度老化,羰基和亚砜官能团吸收峰强度最大,而比热容和玻璃化转变温度最小,如继续老化,则其羰基、亚砜官能团、比热容和玻璃化温度变化趋于平缓;SBS改性沥青深度老化速度远慢于基质沥青。
- 徐鸥明韩森李洪军
- 关键词：道路工程红外光谱差示扫描量热官能团
- 中小跨径钢板组合梁桥成桥过程稳定性研究
- 随着社会经济和公路交通的快速发展，中小跨径钢板组合梁桥得到了越来越多的研究和应用。在钢结构、组合结构设计中，稳定性是必须考虑的一个要点。现行规范中，仅给出工字形简支梁整体稳定系数的计算公式和翼板宽厚比、腹板高厚比的限值相...
- 龚翔箭
- 关键词：稳定安全系数正交试验曲率半径
- 文献传递
- 基于驾驶人行为的公路安全不确定性智能评价被引量：5
- 2010年
- 为客观评价公路交通安全,从驾驶人角度出发,通过分析驾驶人行为特征,从生理和心理两方面确立了驾驶行为安全评价因子。针对评价因子的模糊性和随机性,借助不确定性人工智能中的云模型方法,利用单规则云发生器建立定量因子分值云模型,提出了基于生理特征的评价方法;采用虚拟云中的浮动云建立定性因子云模型,提出了基于心理特征的安全评价方法,结合分析结果进行综合评价,从而确定公路安全等级,并选取了4条典型路段进行安全评价。评价结果表明:该评价方法客观地反映了实地路段的公路安全情况,能为公路交通安全设计提供依据。
- 叶亚丽许金良杨宏志
- 关键词：道路工程安全评价驾驶行为不确定性云模型
- 泡沫沥青冷再生混合料MMLS3试验轮辙曲线特征及影响机理被引量：14
- 2019年
- 对泡沫沥青冷再生混合料进行常温条件下的MMLS3加速加载试验,研究泡沫沥青冷再生混合料的长期使用性能,探讨泡沫沥青冷再生混合料的车辙变深度、变形速率及横断面轮辙曲线特征,给出泡沫沥青冷再生混合料车辙深度随加载次数的变化趋势,并对不同加载次数下轮迹处MMLS3试件进行X-ray无损扫描,分析不同加载次数下泡沫沥青冷再生混合料的空隙率分布特征及粗集料运动规律,揭示泡沫沥青冷再生混合料的疲劳损伤规律。研究结果表明:对于未掺加水泥的泡沫沥青冷再生混合料试件,轮迹处车辙沿横断面分布呈U形;掺加1%～2.5%水泥后,泡沫沥青冷再生混合料试件横断面车辙分布呈W形,可采用车辙深度R_(DD)=AN^B预估不同加载次数N下的车辙深度发展规律;MMLS3加载试验过程中泡沫沥青冷再生混合料车辙发展规律可分为3个阶段,即压密阶段、蠕变稳定阶段、剪切破坏阶段;重复疲劳荷载作用下轮辙变形主要来源于泡沫沥青砂浆压密变形和集料受荷载作用产生的竖向位移及粗集料自身由不稳定状态转变为"平躺"状态所发生的水平转动位移,粗集料取向角随加载次数增大呈指数函数关系减小。
- 高超
- 关键词：道路工程泡沫沥青冷再生加速加载试验车辙变形
- 掺激发剂的水泥粉煤灰稳定碎石混合料设计和路用性能研究被引量：1
- 2014年
- 为改善水泥粉煤灰稳定碎石混合料的路用性能,采用体积法对不同类型的水泥粉煤灰稳定碎石混合料进行了配合比设计,并对其强度、刚度、抗收缩性能和抗冲刷性能进行了研究。结果表明:激发剂的加入使水泥粉煤灰稳定碎石混合料的劈裂强度和抗压回弹模量均有一定程度的增大,但对抗压强度影响很小,对抗干缩性能、抗温缩性能和抗冲刷性能略有降低。
- 师晖军
- 关键词：水泥粉煤灰稳定碎石混合料设计激发剂路用性能
- 土层锚杆受力特性及水的影响模型试验被引量：4
- 2010年
- 土层锚杆的受力特性是多年来各国学者致力研究的问题之一,通过现场模型试验,对土层锚杆的受力特性进行了研究,改变锚杆周围土体的含水量,分别研究了土体含水量对锚杆P-S曲线、极限抗拔力以及预应力的影响。试验结果表明,轴力及剪应力峰值均在锚固段外端,锚杆的P-S曲线为明显的4段线:弹性阶段,弹塑性阶段、塑性阶段和残余阶段,当含水量较低时,弹性阶段较为明显,当含水量增大时,没有明显的弹塑性阶段,直接由弹性变为塑性阶段,含水量越大,锚杆极限抗拔力越低,且呈反"S"曲线变化规律,预应力张拉刚刚完成后,锚杆的预应力损失很快,预应力的变化和时间呈负指数变化关系,当周围土体含水量增大时,预应力会继续降低。
- 郝建斌门玉明詹常辉
- 关键词：土层锚杆含水量极限抗拔力
- 不同马歇尔击实方法乳化沥青冷再生混合料细微观结构性能研究被引量：3
- 2017年
- 基于X-ray CT和数字图像处理技术研究了五种击实方法下乳化沥青冷再生混合料试件内部粗颗粒的颗粒主轴取向角和细微观空隙分布特征,并通过统计分析提出数学模型对其进行表征。结果表明:马歇尔击实方式下乳化沥青冷再生混合料粗集料取向角基本符合洛伦兹分布,第二遍击实次数越多,粗集料取向角减小幅度越大,增大二次击实功虽然可改善乳化沥青冷再生混合料的颗粒分布结构,但远没有增大第一次击实功效果明显;"50+25"、"60+15法"空级配中大孔百分比明显减小,同时小孔百分比显著增大,随着第二遍击实次数的减小,乳化沥青冷再生混合料平均孔径呈先减小后增大的变化趋势,马歇尔试件平均孔径与劈裂强度之间具有良好的线性拟合关系。二次击实可减小乳化沥青冷再生混合料内部的大孔,改善粗集料的骨架承载结构,综合考虑击实方法对乳化沥青冷再生混合料劈裂强度、粗颗粒存在形态以及细微观空隙分布特征的影响,推荐采用"50+25法"成型马歇尔试件。
- 李瑞红佘步银
- 关键词：路面工程乳化沥青冷再生混合料
