江苏省科技计划项目(SBY201220101)
- 作品数：17 被引量：86H指数：6
- 相关作者：高翔潘道远朱镇朱彧夏长高更多>>
- 相关机构：江苏大学南京依维柯汽车有限公司同济大学更多>>
- 发文基金：江苏省科技计划项目江苏省研究生培养创新工程项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术农业科学更多>>
- 液压机械无级变速器设计方案分析被引量：10
- 2015年
- 液压机械无级变速器是一种功率分流无级变速装置,通过液压调速机构实现无级调速,机械变速机构实现高效传动。自主设计了5种简单可靠的无级变速装置,通过液压调速机构和机械变速机构的不同组合方式,使变速器在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换,分别满足平稳起步、田间作业和运输的要求,充分发挥了发动机的动力性和燃油经济性,并大大提升了变速器的传动性能和效率。为达到节能减排的目的,对变速器的蓄能装置和控制策略作了简单的介绍。
- 朱镇高翔曹磊磊潘道远朱彧
- 关键词：液压机械无级变速器无级调速传动机构
- 液压机械无级变速箱效率特性研究被引量：5
- 2015年
- 介绍了一种单行星排汇流液压机械无级变速箱,并分析其功率传递情况。通过定义法和啮合功率法从不同角度研究变速箱的效率特性,得到了影响变速箱效率的主要因素,为进一步优化设计方案,提高变速箱效率,奠定了理论基础。设计了一种液压系统试验台架,分析了影响液压系统效率的主要因素。建立了一种无级变速箱试验台架,得到了变速箱的无级调速特性和效率特性曲线,并对试验结果进行了分析。
- 朱镇高翔朱彧潘道远韩梅梅
- 解耦盘式液压悬置动特性的切换系统模型与试验被引量：3
- 2016年
- 解耦盘的运动使得解耦盘式液压悬置成为一典型的切换系统,它同时包含连续和离散两种动态,常规的建模方法都是采用集总参数模型或者液固耦合模型对液压悬置动力学特性进行仿真分析。在考虑液压悬置的混杂系统特征基础上,直接从切换系统理论出发,建立了解耦盘式液压悬置的切换系统模型,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建立了切换系统仿真模型,该模型更能真实反映解耦盘式液压悬置的实际物理工作过程。最后进行了解耦盘式液压悬置动特性试验,验证所提出的切换系统模型的有效性。
- 潘道远高翔朱镇蔡浩
- 关键词：汽车动力总成液压悬置切换系统动特性
- 磁流变型发动机悬置低频动特性及参数分析被引量：3
- 2014年
- 根据发动机磁流变型悬置的结构,建立了磁流变型悬置的力学模型和数学模型,应用MATLAB/SIMULINK对磁流变型悬置在低频激励下的动特性的影响进行研究。分析了电流强度和激励幅值、橡胶主簧等效面积、激励频率对磁流变悬置动特性的影响。分析结果表明:磁流变悬置较液压悬置在低频大振幅工况下能获得更大的阻尼和刚度。
- 潘道远高翔夏长高陆黎明
- 关键词：磁流变液动特性仿真
- 电液比例泵控马达系统动态特性分析被引量：11
- 2016年
- 建立了电液比例泵控马达系统数学模型,包括电液比例伺服机构,泵控马达机构和传感器。电液比例伺服机构主要由PWM放大器、电液比例控制阀和阀控液压缸组成,泵控马达机构主要由斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成。对该闭式系统运用Matlab/Simulink进行仿真分析,并进行试验验证。仿真分析和试验验证都表明:排量比主要由电压信号控制,马达转速主要由泵转速和电压信号共同控制。正常工作时,外负载对系统几乎没有影响;当系统所受外负载力过大时,导致系统在恶劣工况下运行。
- 高翔朱镇曹磊磊朱彧
- 关键词：泵控马达动态特性试验验证
- 典型工况下动力总成悬置系统动态振动位移分析被引量：1
- 2013年
- 通过对动力总成悬置系统的动特性进行理论分析,建立了典型工况下四点支撑式动力总成上关键点的数学振动模型。利用MATLAB/SIMULINK仿真技术模拟了动力总成上关键点在启动、制动、转向和稳态四种典型工况下的振动位移特性,为动力总成悬置系统和相关零部件的空间布置设计提供了参考。稳态工况下动力总成上边缘关键点的振动位移幅度在试验和仿真上基本一致,表明了仿真模型的可靠性。
- 潘道远高翔夏长高刘芳先
- 关键词：动力总成悬置仿真
- 基于能量的汽车悬置系统与悬架系统模态耦合分析被引量：3
- 2015年
- 为了研究汽车动力总成悬置系统与悬架系统的振动耦合程度,建立了包含动力总成悬置子系统和悬架子系统的耦合系统数学模型,提出了一种基于能量的模态耦合分析方法。计算了某汽车动力总成悬置系统与悬架系统的耦合程度,算例的计算结果表明,汽车悬置系统与悬架系统在第一阶和第七阶模态中耦合程度较高。
- 潘道远高翔夏长高闫成
- 关键词：动力总成悬置系统悬架系统模态耦合
- 泵控马达系统响应特性和效率特性的研究被引量：11
- 2016年
- 建立了泵控马达系统仿真模型,对系统响应特性进行仿真研究和试验验证,结果表明:变量泵排量比由电信号决定,定量马达转速由电信号和泵转速共同决定。建立了静液压系统效率模型,对效率特性进行比较研究和试验验证,结果表明:泵控马达系统在大排量、中压、中高转速范围内具有良好的效率特性。
- 朱镇高翔曹磊磊潘道远朱彧郭静
- 关键词：泵控马达系统响应特性
- 液力自动变速器换挡品质研究被引量：3
- 2015年
- 目前越来越多的车辆配备自动变速器,人们对乘车舒适性要求也越来越高,车辆在换挡过程中会引起乘员的不舒适性,因此对换挡品质进行研究具有重要意义。建立了自动变速器换挡过程的简化动力学模型,推导出在换挡过程中不同阶段的离合器传递扭矩与变速器输出轴的转矩,研究换挡冲击度与滑磨功变化规律。在Simulation X中建立了自动变速器动力学仿真模型,并对换挡过程进行分析。分析了结合元件不同油压变化规律对换挡冲击度与滑磨功的影响,获得提高换挡品质的有益结论。
- 高翔栗娜
- 关键词：自动变速器换挡品质X
- 拖拉机负载增扭/梭行换挡副变速器设计被引量：4
- 2016年
- 动力换挡变速器换挡时动力不中断,且能够将复杂的换挡过程简化为按钮操作,在国外的拖拉机上已得到了广泛应用。为此,设计了一种新型的负载换挡行星齿轮副变速器,增加了原变速箱的挡位数,并实现了增扭负载换挡与梭行换挡。在分析了整体功能要求的基础上,确定了变速器的传动方案及结构,设计了副变速器液压控制系统,并对拖拉机各挡总传动比及理论车速进行了设计计算。同时,绘制了拖拉机牵引力和比油耗曲线,定义拖拉机牵引功率利用率和比油耗损失率用以评价拖拉机动力性和燃油经济性,并通过计算比较了改进前后拖拉机的动力性和燃油经济性情况。
- 高翔王志晨
- 关键词：拖拉机副变速器
