辽宁省高等学校优秀人才支持计划(2009R07)
- 作品数：7 被引量：58H指数：5
- 相关作者：马云东崔铁军范斌张洋李博更多>>
- 相关机构：大连交通大学辽宁工程技术大学教育部更多>>
- 发文基金：辽宁省高等学校优秀人才支持计划国家自然科学基金辽宁省自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于FDS的施工地铁车站火灾模拟及疏散方案被引量：11
- 2013年
- 地铁车站施工过程中,当只有主体结构施工完成,消防、通风和其它防护措施尚未安装时,一旦发生火灾,会对人员疏散造成严重影响。针对上述问题,以某地铁车站为例,研究上述条件下发生火灾时温度和烟尘的分布情况,及烟筒效应和抽吸作用对分布的影响,并制定人员疏散方案。研究使用FDS软件,根据该车站的具体条件建模,在车站主体6个代表性位置设置火源。模拟火灾发生后300 s内这些位置分别起火后烟尘扩散速度及到达疏散通道的时间,以及这5个疏散通道出口处温度随时间的变化规律。研究结果表明,在火灾过程中,烟筒效应和抽吸作用比较明显。温度在前100 s剧烈上升,200 s^300 s缓慢波动上升,趋于稳定,最高温度为250℃,最低温度为20℃。从烟尘流动和温度变化来看,在临界温度内施工人员有足够的疏散时间和空间,进而可制定相应的施工人员疏散方案。
- 崔铁军马云东
- 关键词：火灾FDS模拟
- 均匀火灾温场下隧道管片受力分析被引量：8
- 2014年
- 对于以盾构方式修建的地铁,其隧道管片是主要的受力构件。在以热辐射为主的火灾中,会形成比较均匀的温度场。由于管片受热均匀,整周管片内部将产生均匀的热力荷载,加之地应力荷载使其应力分布更为复杂。使用FLAC3D模拟在以热辐射为主的火灾中,管片应力分布和变化特征。根据温度不同材料性质不同的客观事实,在模拟过程中随温度升高实时调整材料参数,使模拟结果更加准确。分析结果表明:最大水平压力上升比较快,1000℃时其比最大竖向压力大30%。最大值的位置分别对称于经过隧道轴线的水平和竖直面。总位移在400℃后明显增加,最大位移一般在隧道左右两侧。
- 崔铁军马云东
- 关键词：隧道火灾管片受力FLAC3D
- 基于活塞风理论的高速铁路隧道衬砌压力计算改进方法被引量：1
- 2010年
- 依据一维非定常流理论,对以往的活塞风理论进行了改进与优化,首先对不同状态下隧道内的空气密度进行了修正,充分考虑了活塞风的非定常性,改进了以往理论中空气密度的选取方法,使其更符合实际工况.其次引入了压力波传递机制,将其应用于活塞风的状态方程中,更准确地反映出隧道内压力的传递规律.
- 马云东范斌
- 关键词：高速铁路活塞风隧道
- 基于RTLCA的高铁运行震动下RC桥结构劣化分析
- 2016年
- 为了解高铁列车产生振动对钢筋混凝土桥（RC桥）结构可靠性劣化的影响,分析桥的寿命、可用性、极限失效概率,首次使用基于可更新的生命周期分析法（RTLCA）,模拟了桥结构可靠性劣化过程。过程模拟考虑了桥是可维护的,并假设劣化只来源于列车行驶产生的震动。研究结果表明,不同失效概率值（a值）对系统可用性、系统寿命、系统极限失效概率均有影响,且形式上与现有文献得到的趋势相似。对文中提到的实例桥参数进行分析得到：极限失效概率大约在120年趋于稳定;小的失效概率值有利于长期的桥结构使用,可预计桥的明显退化波动时间段为30年~40年。
- 崔铁军马云东
- 关键词：高速铁路
- 空气动力学效应作用下高速铁路隧道细观力学数值模拟被引量：6
- 2011年
- 在隧道衬砌压力变化规律研究的基础上,从混凝土细观力学的角度出发,建立了含初始孔隙的混凝土细观力学模型,对在高速列车运行条件下隧道中截面衬砌拱顶混凝土的力学特性进行了模拟计算,获得了不同时间点x方向应力图和第一主应力图,研究表明:高速铁路隧道空气动力学效应对高速铁路隧道衬砌的细观力学特性和耐久性有重要影响.
- 马云东李博范斌
- 关键词：高速铁路隧道衬砌耐久性
- 矿山法双线地铁施工仿真及地表沉降数值分析被引量：32
- 2014年
- 研究了左右双线矿山法隧道施工时的短期地面沉降。采用矿山法进行双线掘进,两隧道中心距13.2m,V级围岩CRD法进行施工,两侧隧道断面对称开挖。使用FLAC3D进行沉降分析,该软件能模拟地下隧道的掘进、支护和掌子面支护等。针对某地地质特征进行预测,这些特征是决定地面沉降量的关键因素。通过模拟左右双隧道对称掘进施工的暗挖隧道施工过程,得到了施工时的地面沉降规律,即沉降可分为两个阶段,且第一阶段沉降大于第二阶段沉降。最终为在市内建筑物密集区域修建地铁隧道提供安全可行的方法。
- 崔铁军马云东
- 关键词：隧道掘进矿山法地表沉降支护结构FLAC3D
- 火灾中混合温场下隧道管片受力分析被引量：7
- 2013年
- 对于以盾构方式修建的地铁,其隧道管片是主要的受力构件。在实际的火灾中,管片所在的温场往往是热对流及热辐射两种形式的混合温场。不同位置管片受热不均匀,整周管片内部将产生非均匀的热力荷载,与地应力荷载共同作用使模型中的应力分布更为复杂。从热量的角度进行温场融合,分别计算每个单元在两种温场下的温度及热量,将每个单元的两种热量分别相加求得每个单元的总热量,根据总热量再反算单元温度,从而确定这个混合温场。使用FLAC3D在模拟过程中随温度升高实时调整材料参数,使模拟结果更加准确。结果表明:当温度较低(<500℃)时混合温场中以热辐射为主的均匀温场势力较强,当温度升高(>500℃)后以热对流为主的非均匀温场势力较强。
- 张洋马云东崔铁军
- 关键词：隧道火灾
