国家高技术研究发展计划(2006AA110104)
- 作品数：62 被引量：380H指数：12
- 相关作者：那景新李杰赵旗王登峰闫亚坤更多>>
- 相关机构：吉林大学中国第一汽车集团公司沈阳工学院更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术理学更多>>
- 路面随机输入下军用汽车振动性能时域仿真被引量：5
- 2012年
- 为了将路面随机输入下军用汽车振动性能的研究从频域扩展到时域,对路面随机输入和军用汽车振动的时域模型及其求解方法进行了研究。通过路面随机输入时间功率谱密度的改进建立了路面随机输入的时域描述,采用1/2汽车五自由度系统建立了军用汽车振动时域描述,应用四阶龙格-库塔方法提出了路面随机输入和军用汽车振动的时域模型求解方法。研究结果表明,所建立的路面随机输入和军用汽车振动时域模型及其求解方法是有效的和可行的。
- 赵旗李杰崔乃栋
- 关键词：车辆工程军用汽车时域模型仿真
- 汽车动力学分析及悬架子系统优化设计被引量：13
- 2012年
- 为提高汽车的行驶平顺性及操纵稳定性,在进行整车动力学分析的基础上建立汽车悬架系统多目标优化模型,并提出一种基于改进遗传算法的悬架参数多目标优化方法.该方法改进了传统遗传算法中的种群个体选择机制,锦标赛选择过程由外部非支配集和原种群同时参与,可使多次迭代所得父代种群与子代种群中的最优个体均有机会被选取,保证了新种群的多样性.以某轻型客车为研究对象,选取车身侧倾角、横摆角速度及振动加速度作为优化指标,对悬架系统的弹簧刚度、减振器阻尼系数及稳定杆扭转刚度进行多目标优化.实车实验结果表明:与悬架优化前相比,汽车行驶过程中的车身侧倾角、横摆角速度及质心振动加速度分别下降了12.3%、6.4%和9.8%.所提出的基于改进遗传算法多目标优化策略可合理匹配悬架系统各参数,改善汽车的行驶平顺性及操纵稳定性.
- 刘伟史文库方德广郭福祥桂龙明
- 关键词：悬架系统行驶平顺性操纵稳定性
- 基于构件内力优化的车身结构轻量化设计被引量：12
- 2010年
- 针对细长杆件的轴向承载能力要远大于其他非轴向的承载能力的特性,提出了基于构件内力优化的车身结构轻量化设计理念。从构件受力合理的角度来实现客车车身骨架轻量化,即通过对整车结构的力流分析,得到车身结构整体及主要构件受力特性,找出整车骨架中的高应力及低应力区域。进一步对高应力或低应力杆件的内力成分和应力成分进行分析。在保证强度的基础上,从结构受力合理的角度出发,挖掘整车轻量化的潜力。最后结合某款全承载式客车进行了相应的轻量化设计,在降低结构最高应力的前提下实现减重220kg。
- 那景新何洪军闫亚坤陈立军
- 关键词：车辆工程承载式车身轻量化设计
- 超静定多轴牵引车制动试验载荷参数的优化被引量：4
- 2011年
- 针对超静定多轴牵引车-半挂车制动试验周期长、对试验场地要求较高等实际问题,研究了如何应用超静定多轴载货车来等效替代超静定多轴牵引车-半挂车进行制动试验。先建立了超静定多轴牵引车静力学模型,然后分别建立了超静定多轴牵引车-半挂车和超静定多轴载货车理想制动力计算模型,以两种车型各轴理想制动力之和的绝对差值最小化为优化目标,对超静定多轴载货车制动试验的配重载荷和配重载荷质心高度进行了优化计算。研究结果表明:超静定多轴载货车在配重载荷参数接近优化值时,可以等效模拟超静定多轴牵引车-半挂车进行制动试验,其试验误差不超过15%。随着路面附着系数的提高,超静定多轴载货车的配重载荷和配重载荷质心高度也应随之增加。
- 王宣锋梁迎春黄朝胜应国增
- 关键词：车辆工程
- 基于GB20071-2006的侧碰移动变形壁障仿真模型的开发被引量：1
- 2009年
- 按照GB20071-2006法规对移动变形壁障性能的要求,建立了汽车侧碰移动变形壁障CAD模型,基于渐进式吸能块良好的变形特性,建立了相应的移动变形壁障有限元模型,利用LS-dyna软件对模型进行了求解,将仿真结果与法规要求进行了对比,分析表明模型满足法规的要求,为汽车侧面碰撞安全性仿真提供了必备的工具。
- 陆善彬张君媛管欣
- 关键词：车辆工程移动变形壁障有限元
- 车内噪声品质主客观评价探究式教学实验被引量：3
- 2009年
- 基于探究式教学思想,针对"汽车噪声分析与控制技术及应用"课程,面向车辆工程专业学生设计了汽车车内噪声品质主客观评价探究式教学实验,且开发了车内噪声心理声学评价指标分析计算的辅助教学软件,可在实际汽车内先通过丹麦B&K公司3560型噪声采集系统进行实验测试,然后在实验室内回放进行车内声品质的主客观分析评价.实验过程中学生在了解车内噪声心理声学主、客观评价指标的基础上,主动参与车内噪声测量和主、客观评价两部分实践环节,促进对理论课相关知识的理解.
- 曹晓琳王登峰姜吉光陈书名
- 关键词：车内噪声声品质探究式教学
- 车身构件冲压后板厚变化对其疲劳性能影响的研究被引量：2
- 2010年
- 以某载货汽车驾驶室上横梁内板为例,通过传统分析方法与考虑冲压过程板厚变化的方法进行对比,研究冲压过程引起的板厚变化对车身构件疲劳性能的影响。研究结果表明,板料厚度减薄虽然对车对车身构件的应力影响不大,但对其疲劳寿命的影响十分严重;冲压过程中板厚变化对车身构件疲劳性能的影响是通过对其应力变化的影响传递而来。
- 韩召良那景新陈伟
- 关键词：车身构件冲压
- 重型商用车驾驶室白车身的模态分析与实验研究被引量：22
- 2009年
- 建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者具有很高的相关性,有限元模态分析能够足够精确地确定实际结构的整体动力学特性。
- 马天飞王登峰刘文平
- 关键词：商用车白车身动态特性模态分析
- 客车弹出式舱门侧翻保护方案的研究被引量：1
- 2014年
- 针对客车结构在侧翻碰撞变形部位无法增加有效的吸能元件的特点,提出一种弹出机构侧翻保护方案,在尽可能不增加成本的前提下改善客车侧翻安全性能。该弹出式机构,在车体即将接触地面的时刻使某一行李舱门迅速弹开,先于车身本体结构与地面接触,产生均匀变形并吸收能量。车身段侧翻仿真与试验验证了该方案的侧翻保护效果,最后,对该结构进行轻量化改进设计。
- 那景新张苹苹杨志超王童
- 关键词：客车轻量化
- 商用车ECER29法规试验中乘员生存空间的研究被引量：6
- 2009年
- 通过对某商用车驾驶室ECER29法规试验摆锤冲击过程的CAE分析,发现摆锤冲击过程中乘员的最小生存空间小于最后的生存空间。提出并实现了利用最小生存空间检验成员生存空间的数字化方法与过程。利用MADYMO伤害计算软件,基于多刚体与有限元耦合技术对冲击过程中的乘员响应进行了计算与分析,得出了膝部受力曲线。所提出的方法能准确预测乘员所受伤害。
- 陆善彬张君媛周剑龚礼洲唐洪斌
- 关键词：商用车
