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交通部西部交通建设科技项目(200231800021): 作品数：24 被引量：180H指数：8; 相关作者：朱自强鲁光银赵明华熊瑛曾广冼更多>>; 相关机构：中南大学湖南大学成都地质矿产研究所更多>>; 发文基金：交通部西部交通建设科技项目湖南省科技厅项目湖南省科技计划项目更多>>; 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程天文地球更多>>

衡枣高速公路两侧土壤重金属的污染状况被引量：5: 2008年; 以年均车流量50万辆的衡枣高速公路为例,研究了高速公路运营4年后对其两侧145 m范围内土壤重金属Pb、Cu、Zn的污染状况。结果表明在距公路35 m以内,土壤中重金属的含量相对较高,其平均含量大小为Zn>Pb>Cu,且各重金属含量随着距离的增大而逐渐减小,依据GB 15618-1995标准,衡枣高速公路两侧土壤环境质量在Ⅱ类以上。目前,高速公路运营对公路两侧的土壤已产生影响,但影响程度较低。; 孔德秀姜守俊; 关键词：高速公路重金属污染 PB ZN

高精度地质雷达在隧道地质灾害治理中的应用被引量：9: 2008年; 公路隧道穿越复杂地质条件的山体时，经常会遇到断层、暗河、岩性软弱带等不良地质体，极易造成塌方、突水、突泥、岩暴等突发性地质灾害，不仅妨碍了隧道的正常施工，还可能延误工期，造成经济损失甚至人员伤亡。因此，如何采取有效的工程措施和合理的技术手段对这类地质灾害进行处理与评估，已成为目前隧道施工中迫切需要解决的技术问题。以常德一吉首高速公路度龙田隧道ZK207＋330～255坍塌地质灾害整治为例，在综合分析隧道工程地质条件和坍塌灾害治理情况的基础上，详细探讨了高精度地质雷达在公路隧道坍塌灾害整治效果检测中的应用。采用高精度地质雷达，可以准确查清塌方处理中注浆饱满度的情况，检查塌腔内是否仍存在危害隧道安全的空洞；同时，对塌方地段加密的钢拱架数量与间距也可进行准确的检测与评价。工程实践表明：结合工程地质调查和现场施工记录，高精度地质雷达可以快速、准确、无损地检测隧道地质灾害的治理效果和整治质量，这对于评价整治效果、减少工程隐患、确保工程质量都具有重要的工程应用价值和现实意义。; 鲁光银朱自强韩旭理熊瑛; 关键词：地质灾害隧道

高填石路堤沉降变权重组合预测方法研究被引量：19: 2005年; 高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,利用沉降资料进行路堤沉降预测的常用模型可较好地反映其沉降变化规律及发展趋势,但尚存在一定的局限性．为了尽可能多地利用全部有用信息,利用“组合预测”思想,提出一种对多种常用预测模型进行变权重组合预测的方法,从而可根据有限的沉降实测数据达到预测路基沉降发展的目的,且工程实例分析表明,双曲线、指数曲线及时间平方根曲线的变权重组合能较好地预测高填石路堤的发展规律,具有明显的优越性．图5,表3,参8．; 赵明华刘江波余颜; 关键词：公路高填石路堤沉降预测

用模糊数学法评价高速公路两侧土壤的污染程度: 2008年; 文章针对高速公路对其两侧土壤的破坏现状,以衡昆高速公路为例,研究了高速公路对两侧土壤的影响范围,并应用模糊数学法对高速公路两侧土壤重金属的污染状况进行了系统的分析和评价。; 孔德秀姜守俊; 关键词：高速公路土壤污染模糊数学法

公路隧道岩体质量分级的模糊层次分析法被引量：32: 2008年; 建立公路隧道岩体质量分级的模糊层次分析法(AHP),对影响公路隧道岩体质量分级的各因素进行分析和调整,建立层次关系,构造阶层结构;采用模糊理论建立正倒值矩阵,计算各因素权重,建立各因素评分准则,根据专家调查与力学试验等方式确定各因素得分,采用逻辑运算计算综合评分,进而评判隧道岩体级别;给出模糊层次分析法算法流程,应用于常德-张家界高速公路关口垭隧道(44个试验断面),将评判结果与传统的RMR岩体分级结果进行对比分析。研究结果表明,采用本方法进行岩体分级,43个断面与开挖实际情况吻合,而采用RMR方法仅36个断面接近实际情况;公路隧道岩体质量分级的模糊AHP法克服了传统方法固定评价因素和固定评分方式的缺陷,可以动态地选取评价因素,减少评分的主观性,评价结果更接近工程实际,为隧道、地下工程、边坡等的岩体质量分级研究提供了一种新的思路。; 鲁光银朱自强李华熊瑛韩旭理; 关键词：公路隧道岩体质量分级

高填石路堤沉降的灰色优化-马尔柯夫预测模型被引量：13: 2006年; 高填石路堤的沉降变形包括填石体施工期的沉降变形和工后沉降变形。在灰色理论的基础上,建立高填石路堤沉降的等步长灰色微分方程,采用优化理论,建立误差目标函数,利用最小二乘法,求得微分方程的系统参数,并引入Markov原理,利用一步转移矩阵预测高填石路堤的沉降发展规律。某高填石路堤实测结果分析表明,灰色优化-马尔柯夫模型比常规的GM(1,1)预测模型预测精度有较大的提高。; 赵明华曾广冼向臻峰; 关键词：高填石路堤沉降马尔柯夫模型

填石料的动力特性及其弹塑性有限元分析被引量：1: 2007年; 通过对填石料动力特性的室内试验研究,探讨了填石料在振动压实中的沉降量和内部土压力变化,并采用D rucker-Prager弹塑性本构模型对填石路基的动力特性进行了有限元分析。结果表明,理论值与实测值吻合较好,即使在较大的动力荷载作用下,填石料内部产生的塑性区也只是暂时和局部的,仍可维持其整体稳定,并具有应变硬化的动力特性。; 赵明华曾广冼彭文祥蒋冲; 关键词：填石料动力特性弹塑性模型有限元分析

公路隧道地质灾害探测技术探讨与实践被引量：9: 2006年; 通过对邵怀高速公路多个隧道进行的应用研究,在对目前常用的工程地质调查、水平钻探、高频地质雷达和TSP探测等方法技术进行探讨的基础上,提出了长期预报与短期预报相结合、多种方法互为补充的公路隧道超前地质预报方法。; 范海军鲁光银朱自强李华何现启黄华林; 关键词：隧道地质灾害

用模糊数学法评价高速公路两侧土壤的污染程度被引量：3: 2008年; 针对高速公路对其两侧土壤的破坏现状,本文以衡昆高速公路为例,定性地研究了高速公路对两侧土壤的影响大小和范围,并应用模糊数学法对高速公路两侧土壤重金属的污染状况进行了系统的分析和评价.; 孔德秀姜守俊; 关键词：高速公路土壤污染模糊数学法

高速公路两侧土壤污染的实例分析被引量：5: 2008年; 针对高速公路营运对其两侧土壤的污染现状,以典型岩溶地区衡枣高速公路为例,通过采集分析公路两侧一定距离内的土壤样品,定性定量地分析了公路营运对两侧土壤的影响大小和范围。; 孔德秀姜守俊; 关键词：高速公路土壤污染

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