江苏省自然科学基金(BK2001092)
- 作品数：11 被引量：68H指数：5
- 相关作者：袁银南朱磊王存磊陈笃红杨鲲更多>>
- 相关机构：江苏大学上海交通大学南京依维柯汽车有限公司更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省高技术研究计划项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
- 氢燃料发动机起动控制策略与试验被引量：11
- 2007年
- 将SQR480EF型发动机改造成氢燃料发动机,设计了控制单元,实现了对氢燃料发动机起动控制参数的优化控制。根据氢燃料的物理化学特性,研究了氢燃料发动机起动的控制机理,制定了相关的起动控制策略。对氢气喷射量和空气量进行精确控制,实现对氢燃料发动机起动工况空燃比的研究。同时通过大量试验调试,对点火提前角、点火闭合时间、喷气正时、电子节气门开度、起动喷气脉宽进行优化控制,使发动机起动响应时间快,起动后转速波动平稳;同时避免了氢燃料发动机起动时易出现的回火、早燃、放炮等异常燃烧现象。
- 袁银南朱磊王存磊陈笃红
- 关键词：氢燃料发动机电控单元起动控制策略
- 电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究
- 2005年
- 介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。
- 陈笃红王存磊袁银南朱磊
- 关键词：电控喷油烟度
- 柴油机气缸体组件的试验模态分析被引量：8
- 2004年
- 将试验模态分析技术应用于4113柴油机的动态分析 通过对4113柴油机气缸体组件的试验模态分析,得到气缸体组件的模态频率和振型参数,并对前6阶模态振型的结果进行分析 根据试验结果。
- 袁银南顾丽李捷辉徐凌
- 关键词：柴油机模态测试模态分析
- 全电控LPG—柴油双燃料发动机系统开发和性能研究被引量：2
- 2006年
- 对6105Q型柴油机进行双燃料改装,液化石油气(LPG)采用电控多点顺序喷射,利用线性比例电磁铁作为执行器控制油泵齿条,实现了LPG和柴油喷射量的精确控制。针对双燃料发动机控制要求,利用高性能的摩托罗拉单片机MC9S12DP256作为系统的微控制器,辅以模块化的、高集成度的外围器件,构成功能完善的电控单元。电控系统通信模块采用CAN／USR／RS232方式,实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通信。详细介绍了控制软件部分,实现了对原机的两极式调速、全程式调速和双燃料模式下的全电控工作。在开发出的标定平台上,电控系统对工作主机的动力性进行了优化,最大限度地降低了烟度排放,同时使HC、CO排放限制在国家规定的范围之内。
- 袁银南朱磊杨鲲俞卫芳陈笃红张育华
- 关键词：双燃料发动机电控单元控制策略
- 基于BP神经网络的电控LPG-柴油双燃料内燃机碳烟排放的预测被引量：1
- 2006年
- 建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。
- 李捷辉黄建军朱磊
- 关键词：BP神经网络
- 柴油机数字电子调速器开发被引量：9
- 2006年
- 利用线性比例电磁铁作为执行器,在UECU16硬件平台上开发了控制程序,并以LR6105Q型柴油机为控制对象,实现了发动机的数字调速。发动机台架实验测试结果表明,发动机稳态调速率小于2.5%,符合调速要求;发动机的两级调速扭矩特性符合车辆的动力特性要求。实现了发动机的电子油门控制,该功能可针对发动机匹配主机的工作特性通过标定进行优化,以减少发动机实际运行的有害排放物,并提高主机运行的经济性和动力性。
- 陈笃红袁银南朱磊杨鲲
- 关键词：柴油机数字电子调速器
- 优化柴油机动态电子调速控制算法的仿真被引量：4
- 2006年
- 为更好地研究柴油机动态调速工作过程,在试验的基础上,采用Matlab/Simulink仿真平台和Fuzzylogictoolbox工具箱建立柴油机准线性控制模型,分别采用增量式PID和自适应模糊PID对此模型进行控制仿真,比较了不同控制算法对转速稳定性的控制效果,并将仿真的结果指导试验工作。
- 袁银南朱磊杨鲲王曦王存磊
- 关键词：柴油机增量式PID自适应模糊PID电子调速
- 电控LPG-柴油双燃料发动机监控平台
- 2006年
- 在电控LPG-柴油双燃料发动机试验过程中,为了实时读取和修改电控单元(ECU)中的数据,以摩托罗拉单片机MC9S12DP256为下位机,通过RS232与上位机PC进行串行通信,采用V i-sual Basic 6.0作为软件开发工具设计了实时监控平台.此监控平台在电子调速、柴油掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到应用.试验表明此平台具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互界面.
- 袁银南朱磊
- 关键词：双燃料发动机电控单元串行通信
- 基于准线性模型的柴油机电子调速仿真和实验研究被引量：4
- 2006年
- 为了更好研究柴油机动态调速工作过程,在实验的基础上,采用MATLAB/S imu link仿真平台和FuzzyLogic Toolbox工具箱建立柴油机准线性控制模型,采用增量型PID和自适应模糊PID对此模型进行控制仿真,分析油门突变和负荷突变时不同控制算法对转速稳定性的控制效果,综合各自算法的优缺点指导了实际控制软件的编写。发动机台架实验测试结果表明,发动机稳态调速率小于2.500/,符合各类常规动力设备的调速要求,并实现对LR6105Q型柴油机的全程调速和两极调速的功能,达到了与发动机匹配主机的动力特性要求。
- 袁银南朱磊陈笃红王存磊宋雪桦张育华
- 关键词：柴油机自适应模糊PID电子调速
- VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统被引量：5
- 2005年
- 内燃机瞬态参数采集系统都限于台架试验,作者设计了一种便携式VGT涡轮增压整车性能瞬态参数采集系统.该系统采用了CM3504/8高性能程控滤波器,完成对动态输入信号的程控增益、抗混滤波、AC/DC耦合等调理工作;运用DAQP-308PCMCIA总线数据采集卡的设计方法,实现同步采样保持、高低通滤波、抗混滤波、隔离信号调理、差分输入/输出等功能,最大采样频率为100kHz;采用DASYLab驱动软件,具有图形化人机交换界面;通过应变仪、温度变送器和F/V转换器等将压力、温度和转速信号转换成模拟电压信号,由采集系统进行实时采集、实时存储.该系统应用于VGT涡轮增压整车高原性能试验,能够满足VGT涡轮增压柴油机整车性能瞬态参数的数据采集、过程控制和分析处理的要求.
- 王忠历宝录徐凌杨殿勇王林苏家竹
- 关键词：汽车性能试验
