国家高技术研究发展计划(无)
- 作品数：3 被引量：35H指数：3
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- 相关机构：中国城市规划设计研究院更多>>
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- 相关领域：经济管理交通运输工程社会学更多>>
- 高铁枢纽设施布局评价方法被引量：4
- 2010年
- 针对已有高铁枢纽设施布局评价方法存在的不足,提出以乘客集散状况为核心的评价方法。基于乘客在枢纽核心区内的集散时间、集散距离分析,细化评价指标,选取平均集散时间、平均集散距离、90%乘客集散时间、90%乘客集散距离为具体指标。以乘客出行链为分析单元对传统的交通分配模型进行改进,提出具体指标的详细计算方法。以石家庄高铁枢纽规划设计为例,应用提出的评价方法对两个规划方案进行评价。结果显示,两个方案的平均集散时间为20~25 min、集散距离为700~2 000 m,均处于合理范围,但方案二交通集散效率更高,最终作为推荐方案。
- 戴继锋赵杰
- 关键词：交通规划交通枢纽高速铁路
- 试论铁路客站周边地区的功能特征
- 本文将铁路客站周边地区划分为核心区和直接影响区两个层次,探讨在快速城市化和区域一体化时期,不同类型铁路客站周边地区的功能特征。
- 胡晶王昊
- 关键词：铁路客站核心区
- 文献传递
- 论高铁建设与城市结构调整背景下的中心型枢纽功能特征及空间对策被引量：3
- 2014年
- 从高铁建设与城市发展带来的城市枢纽分工角度出发,将铁路客运枢纽分为综合型、中心型和独立型三种类型。从城市交通需求与空间结构变迁的趋势出发,将与历史文化名城关系密切的中心型枢纽的交通需求概括为对外交通职能弱化、公共交通职能强化以及枢纽换乘的升级和复杂化三个趋势。在厘清需求的基础之上,结合国内外先进案例,从空间的连续性与融合化、构筑以步行体验为线索的环境系列以及功能立体化与交通隐形化三个方面,详细介绍了适于这类枢纽的空间设计对策。
- 王昊
- 高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式被引量：28
- 2010年
- 为提高铁路客运枢纽设施布局和交通组织的适应性,对现阶段我国铁路客运枢纽分类及其功能特征进行研究。首先回顾了铁路客运枢纽不同发展时期的功能演变过程;然后,结合高速铁路时期新的发展特征,将铁路客运枢纽划分为综合型、中心型、区域接驳型和通勤型四种类型。针对我国新建高速铁路客运站大多属于综合型铁路客运枢纽的现状,重点分析综合型铁路客运枢纽的设施功能和空间层次,并围绕枢纽周边土地开发、城市轨道交通建设、道路网络、换乘功能四个方面,提出综合型铁路客运枢纽周边交通设施布局要点。
- 王昊胡晶赵杰
- 关键词：交通规划铁路客运枢纽
