西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题基金
- 作品数：3 被引量：40H指数：2
- 相关作者：金学松陈忠安李润方陶泽光林腾蛟更多>>
- 相关机构：天津大学西南交通大学江苏大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 环芯法测定残余应力适用范围的拓展被引量：2
- 2015年
- 传统的采用环芯法测定残余应力公式中的应变释放系数公式是通过数值标定或试验标定得到的,而且现有标准中释放系数的确定只是针对特定泊松比的材料。为了拓展环芯法测定残余应力的适用范围,采用理论分析及有限元模拟的方法评估了不同材料的泊松比对释放系数的影响,建立了标定应变释放系数的有限元模型及其释放系数与泊松比、槽深的函数关系。结果表明:泊松比偏离0.3较大时,传统环芯残余应力测定方法会有明显的误差,而此误差本质上是系统误差;得到了考虑泊松比的残余应力修正公式,并用试验验证了该公式的正确性;修正公式不受泊松比的限制。
- 陈忠安孙国超赵玉津金学松
- 关键词：残余应力泊松比有限元模拟
- 车辆系统振动的理论模态分析被引量：37
- 2001年
- 将车体和转向架看成弹性体 ,采用有限元方法 ,建立用空间梁单元描述的具有 5 0个自由度的车辆系统力学模型 ,并以客车为例研究其垂向振动的固有特性 ,所得结果既反映系统动力学性能 ,又为动态响应计算和分析打下基础。
- 陶泽光李润方林腾蛟
- 关键词：模态分析有限元法车辆系统振动动力学模型动力学方程
- 钻孔DMI应变计法测定非均布点焊径向残余应力被引量：1
- 2016年
- 基于传统电阻应变计钻孔法无法测定点焊残余应力,提出以对中逐层钻孔的钻孔DMI应变计法来测定沿板厚方向非均匀的点焊径向残余应力。推导出了逐层钻孔所释放的径向残余应力与释放应变的关系方程;并在二维轴对称有限元模型上,采用分层加载的方法实现各层释放系数的仿真计算,标定了一个用于5层非均匀应力计算所需的释放系数表;利用该系数表,结合5步逐层钻孔测定点焊残余应力的示例,验证了该方法的有效性。
- 陈忠安高宗山赵玉津金学松
- 关键词：钻孔
