国家自然科学基金(30670389)
- 作品数：12 被引量：82H指数：5
- 相关作者：金永焕朴正吉丁宏李善龙王超更多>>
- 相关机构：中国科学院吉林省长白山科学研究院沈阳农业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目吉林省科技厅应用基础研究项目更多>>
- 相关领域：生物学农业科学建筑科学环境科学与工程更多>>
- 长白山自然保护区道路影响域土壤Zn和Pb分布及污染分析被引量：4
- 2012年
- 分别在长白山自然保护区北坡的阔叶红松林、针叶林和岳桦林等3种森林中不同利用强度的6个路段,垂直于道路设置长50 m、宽10 m采样断面,在距路基4、12、20、28、40和48 m随机采集表层0~20 cm土壤,利用ICP-ES测定土壤样品中Zn和Pb的含量。研究不同森林类型、不同利用强度道路50 m路域范围土壤重金属含量、分布特征和污染状况。结果表明：随道路利用强度增强,在阔叶红松林和岳桦林带,路域50 m范围土壤Zn和Pb含量增加明显;在针叶林带,路域50 m范围土壤Pb含量增加明显;随道路利用强度增强,Pb在阔叶红松林带路域土壤中积累范围为12~28 m,在针叶林带路域中积累范围为20~40 m,在岳桦林带路域0~50 m范围积累都明显;与阔叶红松林带土壤相比,岳桦林带路域土壤Pb含量变化对道路产生的Pb污染更敏感;利用强度强的岳桦林带路域土壤Zn和Pb的污染分指数最大,分别为1.49和1.52,都为轻度污染。
- 李善龙金永焕王铎丁宏孙超朴正吉宗占江王景田
- 关键词：长白山自然保护区植被带路域土壤重金属
- 浅析红松人工果材林生长和结实的外部影响因素被引量：5
- 2008年
- 国家天然林保护工程的全面实施大大限制了红松林的木材采伐量,使林业部门及人员不能再单纯追求木材收获所带来的利益,而趋向于追求木材和种籽的双重效益。充分了解红松果材林生长和结实的影响因素是实现种材兼收的重要前提。本文对红松生长和结实的各种外部影响因素进行了归纳综述,分析了地理位置、立地条件、主要气象因素、自然灾害以及人为经营管理等各种外部影响因素与红松生长和结实的因果关系,对正确拟定经营方案,实现红松果、材丰产,提高林业部门的经济收入以及满足社会需求具有一定的理论和现实指导意义。
- 丁宏金永焕崔建国于文杰赵莹
- 关键词：影响因素
- 择伐干扰后长白山阔叶红松林乔木竞争强度变化被引量：1
- 2009年
- 以长白山区阔叶红松林为研究对象，采用空间代替时间的方法，对于不同年度进行中度择伐后形成的天然次生林进行群落学调查，并应用GIS软件将林木树干点位置及树冠投影数字化，得出树干点坐标及树干投影面积。运用Heg姐的竞争指数模型计算择伐干扰后不同恢复阶段红松阔叶林的竞争强度，从林分整体出发，分析和探讨了择伐干扰后28年恢复期间阔叶红松林乔木竞争强度变化。结果表明，中等强度择伐对阔叶红松林主林层竞争强度影响不大，择伐干扰后林分竞争主要发生在次林层，林分的竞争强度随时间推移不断增加，在28年后达到最大，树冠投影面积中重叠面积与非重叠面积比例的变化趋势与林分整体竞争强度的变化趋势相类似，从减弱林分对红松及其它珍贵阔叶树种的竞争角度看来，阔叶红松林的择伐周期至少应该在15年或更长一点，并应该在第一次择伐后15年时开始对次林层进行有针对性的抚育。
- 王铎金永焕李善龙
- 关键词：择伐阔叶红松林
- 长白山道路对周边植物及土壤的影响被引量：2
- 2010年
- 对长白山内2条相邻道路周围的植物和土壤进行了调查分析,在道路两侧设置垂直于道路的样地,分别计算距离道路不同距离样带内草本植物Shannon-Wiener多样性指数,Pielou均匀度指数。结果表明:在距道边5 m的影响范围内,植被表现出一定的边缘正效应;并对样带内土壤进行理化性质分析,铅含量与有机质呈显著正相关,与土壤pH呈显著负相关;边缘土壤氮含量和pH值较高,反应了道路对植被—土壤系统的影响因素主要来自汽车尾气,以及道路修建;同时也受到道路修筑时材料堆积和人为践踏等对原有植被及其基质破坏产生的影响,道路使用年限也对两侧植物以及土壤造成一定影响。
- 孙超金永焕陆秀君
- 关键词：土壤性质影响因素
- 长白山国家级自然保护区两栖类动物道路致死特征分析被引量：12
- 2015年
- 为了解旅游道路交通导致的两栖类致死效应,于2007~2014年在环绕长白山国家级自然保护区的环长白山旅游公路（环区公路）、头道环区公路以及白山公路分别选取1条样线,采用直接计数法统计了交通致死的两栖类种类、数量,以及致死个体处于交通路段的位置,共统计257次,累计调查样带总长2 441 km。道路致死两栖类种类有5种,累计致死个体数为7 910只,平均致死率为3.34只/km。最容易致死的两栖类动物是中国林蛙（Rana chensinensi）、东方铃蟾（Bombina orientalis）、中华蟾蜍（Bufo gargariza）,这3种动物占到致死总数的96.36%;经Moses Test检验,白山公路的致死率、头道公路的致死率及环区公路致死率均与对照土路致死率差异显著（白山公路：n=67,P=0.000;头道公路：n=76,P=0.000;环区公路：n=164,P=0.000）。白山公路与头道公路两栖类致死率差异显著（n=93,P=0.010）,白山公路与环区公路的两栖类道路致死率差异显著（n=181,P=0.000）;头道公路与环区公路的两栖类道路致死率差异显著（n=190,P=0.000）。两栖类道路致死高峰期在8月份,其次较集中出现在4~6月的繁殖期。从公路年度致死变化来看,2007~2014年期间除了中国林蛙和中华蟾蜍致死率呈小幅波动外,其他种类致死率总体呈下降趋势,只有日本树蟾（Hyla japonica）年度致死率差异显著（Kruskal Wallis Test：χ2=18.031,df=7,P=0.012）;不同月份中华蟾蜍（Pearson：R=0.939,n=7,P=0.002）、中国林蛙（Pearson：R=0.912,n=7,P=0.004）、日本树蟾（Pearson：R=0.904,n=7,P=0.005）致死率与交通量显著相关。本研究认为,两栖类的道路致死率与两栖类种群大小、种群密度、生活史及交通量等都存在显著相关性。
- 王卓聪王云王超罗玉梅黄利亚张睿邰志娟朴正吉
- 关键词：两栖类交通量长白山自然保护区
- 辽宁朝阳黑鹳繁殖巢及保护被引量：3
- 2018年
- 黑鹳是国家Ⅰ级重点保护野生动物,数量稀少,我国黑鹳数量仅1 000余只。朝阳是辽宁省最大的黑鹳繁殖地,10多年前曾多次发现黑鹳种群与弃巢。2017年5月在喀左县羊角沟乡崔杖子村的楼子山峭壁上新发现黑鹳巢,并监测到巢内正在育雏的黑鹳及3只幼鸟。目前朝阳市野保部门已开展黑鹳形态、习性和育雏行为监测,并积极争取国家和省级的科研支持,加大黑鹳的研究和保护力度。
- 史宇飞
- 关键词：黑鹳繁殖
- 竹制人工鸟巢的设计与制作
- 2018年
- 人工鸟巢是鸟类招引,满足鸟类繁殖需求并确保繁殖成功的重要手段,在鸟类保护方面已取得显著成效。竹制人工鸟巢结合招引鸟类的形态特征和习性,遵循人工鸟巢设计要素设计而制作出的。竹制人工鸟巢具有造型新颖、成本低廉,结构简单、材料环保等优点。
- 史宇飞刘俊晨
- 关键词：节能环保竹子
- 竹制人工鸟巢设计研究
- 2018年
- 人工鸟巢是鸟类招引的重要手段。本文根据鸟类形态特征和习性提出人工鸟巢设计五要素,并设计一种竹制人工鸟巢,具有造型新颖、成本低廉,结构简单、材料环保等诸多优点。
- 史宇飞刘俊晨
- 关键词：人工巢箱竹子
- 道路的生态学影响域范围研究进展被引量：24
- 2008年
- 道路建设在促进社会经济发展、方便人们生活的同时,也带来了环境污染、动植物栖息地破碎等严重的生态学后果,道路生态学随之成为生态学研究的重要前沿领域之一。20世纪90年代,道路生态学的研究重点转移到道路的生态学影响域等相关领域,包括生态学影响范围、类型及其形态、格局等。大量研究表明,道路对周边动植物等生物因子以及周围环境中土壤、水分和空气成分等生态因子的影响范围各不相同,道路生态学影响域的范围随着道路的利用率以及各生态因子种类及其变化特点而有所不同。在综述国内外学者对道路生态学影响域范围研究结果的基础上,建议中国应开展道路生态学影响域的综合研究,并将研究成果应用于道路规划的实践中,推动国内道路生态学研究的发展。
- 丁宏金永焕崔建国赵林森朴正吉
- 长白山自然保护区道路使用对路域植物和土壤的影响被引量：4
- 2012年
- 道路是森林景观内边缘生境的重要成因之一,确定道路对路域植物和土壤的影响范围是整合道路影响和生态过程的核心问题。以长白山自然保护区两条6 m～8 m宽的利用程度不同的公路周围次生白桦林为对象,研究了道路周围108 m内植被的多样性动态,及大气温度和土壤理化性质。结果表明:(1)利用程度不同的道路对其影响域内林内气温、土壤表层温度、土壤含水量、土壤pH等环境因子,都呈现一定的边缘正效应,且利用程度高道路的影响距离较利用程度低的道路远12 m～24 m。(2)道路边缘0 m～20 m内乔木层的Shannon-Wiener多样性指数均明显高于林内。(3)公路利用程度越高,从路旁林缘到林内草本植物的Shannon-Wiener多样性指数的变化幅度越大,草本植物多样性的变化距离为12 m～24 m,路旁草本植物的丰富度比林内大7～11。
- 高鹏金永焕王景田宋铸福曹艳萍周海城
- 关键词：长白山自然保护区植物多样性温度土壤
