国家道路交通安全科技行动计划(2009BAG13A05-1)
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
- 相关作者：付锐彭金栓张琼石磊磊邵毅明更多>>
- 相关机构：长安大学重庆交通大学更多>>
- 发文基金：国家道路交通安全科技行动计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 道路交通安全系统透析被引量：11
- 2010年
- 从系统角度探讨道路交通安全问题,对系统的运行机理进行了分析,提出了道路交通安全的5要素理论,明确了交通安全管理的功能结构;引入系统工程学的相关概念,如有向图、邻接矩阵和线性规划模型等,对系统要素间的耦合逻辑及系统目标等进行了深入研究;结合热力学熵的概念,探讨了道路交通系统的稳定特性。结果表明:道路交通系统是由交通参与者、车辆、道路、环境以及安全管理等要素组成的动态性开放系统,其安全性取决于系统内单一要素安全水平以及多因素间的耦合品质;交通安全管理是道路交通系统的核心要素,决定了系统的运行规则及运行品质;必须不断向系统输入负熵流(安全管理措施和技术手段),使系统处于动态稳定状态。
- 彭金栓付锐邵毅明
- 关键词：交通工程交通安全安全管理稳定性
- 驾驶人车道变换决策分析被引量：15
- 2011年
- 决策阶段对整个换道过程的安全性有重要影响,但目前缺乏对该阶段的深入研究。界定车道变换研究场景,基于驾驶人对外界信息的感知特性、驾驶期望、综合认知判断以及博弈理论等,分析交通冲突存在前提下驾驶人车道变换决策形成机制。引入博弈理论相关知识,进一步探讨换道决策机制中对象车与目标车道后随车对于临界冲突点进行的非合作混合战略博弈,对博弈双方驾驶人的收益以及纳什均衡解进行深入探析。研究表明车道变换决策机制由信息感知及三次判断决策过程耦合而成,影响驾驶人决策水平的因素包括信息源特征、驾驶人信息感知能力、驾驶人行为特性及综合认知判断能力等;两车非合作混合战略博弈的纳什均衡解由行车安全性、行车时间以及收益重要度因子共同决定。
- 彭金栓付锐石磊磊张琼
- 关键词：交通工程车道变换博弈理论
