天津市应用基础与前沿技术研究计划(05YFJMJC11100) 作品数:10 被引量:20 H指数:3 相关作者: 杜青 郭津 尹君 刘欣 孟艳玲 更多>> 相关机构: 天津大学 天津市内燃机研究所 更多>> 发文基金: 天津市应用基础与前沿技术研究计划 国家教育部博士点基金 更多>> 相关领域: 交通运输工程 动力工程及工程热物理 机械工程 理学 更多>>
WMTC排放测试循环行驶特征的研究 被引量:3 2006年 利用所建立的评价准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与FTP、ECE等排放测试循环的差异。研究结果表明,与我国现行的ECEⅡ和即将实行的ECEⅢ测试循环相比,WMTC测试循环怠速比例和稳态工况比例低,瞬态工况比例高,因此对摩托车的排放控制提出了更为苛刻的要求。为满足WMTC测试循环的限值要求,摩托车在速度-加速度平面上各峰值处所对应的工况点,必须以排放最低作为发动机控制策略的目标函数。 刘欣 杜青 郭津 赵杰关键词:摩托车 排放测试循环 实际射流参数对加热条件下液体燃料射流不稳定性的影响 被引量:1 2005年 利用线性热不稳定性理论,对黏性液体射人高温气体介质所对应的色散方程进行了数值求解.利用所得到的计算结果,研究了加热条件下射流速度、气液密度比、液体黏度、温度梯度及液体种类等实际射流参数对射流最大扰动增长率及占优波数的影响规律.研究结果表明:对于加热条件下Reyleigh模式的液体射流,气液密度比、温度梯度是射流破碎的失稳因素,而射流速度、液体黏度则是液体射流破碎的促稳因素;对于Taylor模式的液体射流,射流速度、温度梯度、气液密度比是射流破碎的失稳因素,而液体黏度是液体射流破碎的促稳因素.研究结果同时证明了液体种类的改变对射流不稳定性的影响是多种因素共同作用的结果. 杜青 郭津 包铁成 丁宁关键词:液体射流 热不稳定性 摩托车ECE排放测试循环行驶特征的研究及其适应性评价 2006年 利用摩托车实际道路行驶特征的路谱数据,研究了ECE排放测试循环的行驶特征及其适应性。结果表明,实际路谱的各种速度特征与ECE比较接近,而模式比例特征、加减速特征与ECE相比则存在着较大的差异,两者行驶工况的分布也明显不同。当使用ECE测试循环的结果计算摩托车有害气体排放大气分担率时,应充分考虑到ECE测试循环与实际道路行驶特征的差异。 刘欣 杜青 郭津 赵杰关键词:摩托车 排放测试循环 适应性 旋转气体介质对环膜液体射流破碎不稳定性影响的研究(英文) 被引量:3 2007年 利用线性不稳定性理论研究了旋转气体介质对黏性环膜液体射流破碎的影响。研究结果表明,无论是轴对称模式还是非轴对称模式,由液体环膜内部气体介质旋转所产生的离心力是液体射流的失稳因素,有助于液体射流的破碎。另外,由液体环膜外部气体介质旋转所产生的离心力是液体射流的促稳因素,不利于液体射流的破碎。当相同强度的旋转同时存在于内部和外部气体介质中时,对于轴对称模式,内部气体介质的影响显著,而对于非轴对称模式,则外部气体介质的影响更为明显。通常情况下,非轴对称模式的扰动增长率强于轴对称模式的扰动增长率,因此会在环膜液体射流的破碎中占据主导地位。 杜青 郭津 孟艳玲 宋东先环膜液体射流破碎模式与气-液界面的关联性 被引量:4 2008年 利用线性不稳定性理论研究了环膜液体射流破碎模式与气-液界面的关联关系.通过对色散方程的推导和数值求解,研究了环膜液体射流内外气-液界面半径与两种特殊形式的射流-空心气体射流和实心液体射流之间的关系,以及各种射流参数对环膜液体射流不稳定性的影响.研究结果证明了类反对称模式主要与环膜射流的内气-液界面相关联,而类对称模式主要与外气-液界面相关联.因此,虽然射流参数对类反对称模式和类对称模式不稳定性的作用性质相似,但作用效果的强烈程度不同.与液相相关的力同时作用于内、外两个气-液界面上,因而对两种破碎模式的影响均较为显著;而与内气体介质相关的力主要影响类反对称模式的不稳定性,外气体介质相关的力主要影响类对称模式的不稳定性,各种作用力在"穿透"射流液相部分后被大大衰减. 杜青 尹君关键词:气液界面 摩托车实际道路行驶特征排放测试循环的合成研究 2007年 为考察WMTC(world-wide motorcycle test cycle)排放测试循环在中国的适应性,利用在天津和济南所采集的摩托车实际行驶的路谱数据,基于自行设计的准则数评价体系,建立了表征中国摩托车道路行驶特征的排放测试循环.研究结果表明,合成循环的各种模式比例特征与WMTC比较接近,但各种速度特征,包括最高车速和各种模式的平均速度及总体平均速度则存在明显差异.两种摩托车的测试循环表明合成循环的HC和CO排放因子高于WMTC测试循环,但是其NOx的排放因子却小于WMTC测试循环.同时,为给出WMTC测试循环对中国实际道路行驶特征的适应性的明确结论,大规模的针对不同城市不同实际道路行驶路谱数据的采集分析是必要的. 张宝欢 刘欣 王青 尹君 郭津关键词:WMTC 排放因子 排放测试循环 世界摩托车排放测试循环中国适应性研究 被引量:2 2006年 中国在世界摩托车排放测试循环(WMTC)建立过程中所提供的实际道路路谱数据总量偏低,为此,对WMTC测试循环对中国实际道路的适应性进行了研究.利用一辆125 mL排量的摩托车,构建了描述车辆行驶特征的准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与中国摩托车实际道路行驶特征的差异.结果表明,虽然实测路谱数据的各种模式比例特征与WMTC测试循环较为接近,但是各种速度特征,特别是平均速度和平均运行速度等与WMTC存在比较明显的差异.这种差异对于车辆的实际道路排放特性有显著影响,表明对WMTC测试循环进行必要的修正是应用该测试循环作为标准测试循环的前提. 刘欣 杜青 孟艳玲 朱棣 郭津关键词:适应性 排放测试循环 湍流预混燃烧火焰结构的分形维数特征研究 被引量:3 2008年 发动机湍流预混燃烧的火焰结构具有自相似性,将分形技术这一新的非线性方法技术引入对湍流预混火焰结构的研究中,基于自行设计的以光学发动机和高速摄像机为核心的试验系统,得到了湍流预混燃烧的火焰结构图像。利用修正数盒法的分形图像处理方法,得到了描述湍流预混燃烧火焰的分形维数特征。在此基础上,对于发动机转速、空燃比、点火提前角和燃料性质等参数对火焰分形维数的影响规律进行了探索性的研究。研究结果表明,湍流预混燃烧火焰的分形维数在燃烧期内先随曲轴转角增加而增加,在达到最大值后,随曲轴转角增加而减小,证明在燃烧中期,火焰锋面具有最大的扭曲度;发动机转速的增加、点火角的提前、混合气的加浓均会使燃烧火焰的分形维数均有不同程度的增加。因此表明上述因素会使燃烧进行得更为剧烈,火焰结构的扭曲程度加强,火焰传播速度加剧。 杜青 张军 尹君 宋东先 孟艳玲 朱棣关键词:自相似性 湍流预混燃烧 分形维数 基于远场声阵列技术的摩托车噪声源特性分析 被引量:3 2007年 利用基于波束成形的远场声阵列噪声源分析技术研究了摩托车辐射噪声的声源特性.利用加速噪声测量得到的结果,确定了最大噪声级所对应的发动机转速.在此条件下,研究了摩托车整车左右两侧噪声源辐射的频率特性和能量分布特性,并利用声学重建技术构建了具有最大声压级频率分布特性的全场声压分布特性.通过与光学图像的自动重叠,获得了摩托车整车最大噪声源的频率和空间位置及产生来源,由此确定了合理降噪技术路线.试验结果表明,声阵列技术能够快速有效地进行噪声源诊断和声源空间定位. 包铁成 苏梅 杜青关键词:波束成形 声源定位 摩托车 气体旋转运动对类反对称模式下环膜液体射流破碎尺度的影响 被引量:6 2008年 利用线性不稳定性理论研究了气体介质旋转运动对类反对称模式下黏性环膜射流破碎不稳定性的影响.通过对描述黏性环膜射流不稳定性色散方程的推导和数值求解,研究了气体介质的旋转运动对环膜射流破碎尺度模式的影响.研究表明,对于类反对称模式的液体环膜射流,内气体介质的旋转运动对射流的不稳定性有极强的促进作用,能使射流迅速从大尺度破碎模式转换为小尺度破碎模式;外气体介质的旋转运动是环膜射流破碎的促稳因素,不能改变环膜射流的破碎尺度模式.研究结果证明了类反对称模式主要与环膜射流的内气-液界面相关联.在此条件下,内气体介质的失稳作用控制射流的破碎尺度特征,而外气体介质的促稳作用在"穿透"液体射流后被大大衰减. 杜青 李献国 刘宁 尹君 张军