铁道部科技研究开发计划(2002G016)
- 作品数：4 被引量：152H指数：4
- 相关作者：张千里叶阳升赵成刚董亮蔡德钩更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院北京交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 既有线提速路基动应力分析被引量：51
- 2005年
- 通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。
- 韩自力张千里
- 关键词：提速既有线路基动应力
- 高速铁路无砟轨道路基动力特性数值模拟和试验研究被引量：65
- 2008年
- 高速铁路无砟轨道改变了传统有砟轨道的结构形式,导致列车荷载在基床结构中的分布及传递特性发生变化,研究列车动荷载作用下轨道/路基系统动力相互作用问题已经成为高速铁路路基结构设计中考虑的主要问题。将三维一致黏弹性人工边界单元引入ABAQUS有限元软件,建立以连续轴重荷载组成列车荷载、采用一致黏弹性人工边界单元作为边界的三维无砟轨道/路基有限元模型,选取国家轨道试验中心的无砟轨道结构参数计算得到路基动应力,并与动车组CRH2运行的实测数据进行对比。结果表明两者具有较好的一致性,从而验证了该人工边界单元在无砟轨道高速铁路路基动力响应分析方面的有效性。该边界的成功应用为缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供了解决方案,使得高速铁路路基动力响应的实现变得简单和方便,在个人电脑上即可方便地进行三维计算分析。
- 董亮赵成刚蔡德钩张千里叶阳升
- 关键词：高速铁路路基动力响应ABAQUS
- 高速铁路路基的动力响应分析方法被引量：48
- 2008年
- 基于一致粘弹性人工边界建立了有砟轨道高速铁路在动荷载作用下的三维轨道路基有限元模型,模型考虑列车荷载、钢轨、轨枕、道床及路基的接触关系,采用移动轮载单元模拟列车通过时的动力作用。分析了四种机车车辆的一个轮对荷载引起的动应力在路基中的传播特性,包括路基面动应力与轴重、车速的关系,动应力沿路基纵向、横向及深度方向的变化。通过计算结果与秦沈客运专线综合试验实测结果的比较,验证了有限元分析的可靠性。三维一致粘弹性人工边界及单元的的成功应用,对缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供了解决方案,有利于高速铁路尤其是无砟轨道路基动力特性的进一步研究。
- 董亮赵成刚蔡德钩张千里叶阳升
- 关键词：高速铁路路基动力响应
- 沪宁线提速铁路路基的强度条件被引量：9
- 2006年
- 结合沪宁线丹阳车站路基面的实测动应力值及2001年上海铁路局轨检车实测的沪宁线轨面不平顺数据，进行了不同列车速度下沪宁线路基的动力响应分析，研究了列车提速对沪宁线路基强度条件的影响．研究认为，为满足沪宁线列车提速要求，路基面的轻型动力触探N10值应适当增加，速度每提高10km·h^-1，N10值应增加2-3击；道床厚度20-45cm时对动应力的衰减比较明显．
- 宫全美王炳龙周顺华汤梅芳
- 关键词：铁路路基提速动力分析
