国家教育部博士点基金(200804970007)
- 作品数：12 被引量：83H指数：6
- 相关作者：谢伟平徐薇王国波刘隆于艳丽更多>>
- 相关机构：武汉理工大学教育部国家体育总局体育科学研究所更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金湖北省自然科学基金湖北省建设科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 高速列车作用下大跨度钢网架结构动力响应分析被引量：1
- 2011年
- 武广客运专线武汉火车站的站房采用了上部大跨度复杂钢结构与下部桥梁共同组成的"桥建合一"的新型结构形式,结构动力性能和稳定分析难度大。基于移动荷载列作用下简支梁动力响应计算的基本理论,采用ANSYS软件建立移动荷载列-桥梁的数值计算模型,得到桥梁支座处反力时程曲线及富氏谱,然后以此支座反力作为上部大跨度钢结构的输入荷载,计算上部大跨度钢结构的动力响应,确定结构的薄弱部位,根据结构的组成,分别给出结构各部分的最大等效应力云图及时程曲线。计算结果可为进一步分析结构的疲劳寿命提供基础,提出的研究思路可为国内今后"桥建合一"结构形式的动力响应分析提供参考。
- 苏磊王国波
- 关键词：高速列车动力响应
- 高速列车荷载作用下铸钢焊接节点的疲劳分析被引量：8
- 2011年
- 钢结构特别是焊接钢结构对动荷载特别敏感。武广客运专线武汉火车站采用了新型的"桥建合一"的结构型式,在长期往复动荷载作用下,上部大跨度钢结构的疲劳寿命令人关注。建立了铸钢节点包括焊缝的精细有限元模型,基于热点应力法和Miner线性累积损伤理论,分析了武汉站上部大跨度钢结构10管相贯焊接铸钢节点的疲劳寿命,结果表明:列车振动荷载引起的动应力对铸钢节点的疲劳寿命影响不大,满足结构使用寿命100年的要求。该分析方法可为国内类似结构的疲劳寿命分析提供参考。
- 王国波谢伟平于艳丽
- 关键词：热点应力法
- 基于Push-over的武汉火车站抗震性能研究被引量：1
- 2010年
- 建立新武汉火车站的空间有限元模型,基于Push-over分析方法分析新武汉火车站在大震作用下的抗震性能,分析结果包括顶点位移和底部剪力,以及结构的薄弱部位。利用分析结果对结构的抗震性能做出评估,评估结果表明结构安全可靠,满足相关规范要求。
- 殷明灿谢伟平
- 关键词：PUSH-OVER分析能力谱需求谱塑性铰
- 武汉轻轨箱型梁车致振动响应研究
- 2010年
- 以武汉轻轨一号线为工程背景,系统研究列车通过轨道桥梁所引起的振动响应。首先建立轨道梁结构的有限元分析模型和车致振动分析方法。在此基础上,通过数值研究考察轨道梁的振动状况。进一步进行现场实测,获取结构关键部位的实测振动响应,并与理论分析结果进行对比研究。结果表明,所采用的分析模型和分析方法准确可靠,可以有效地反映结构的车致振动响应。相关分析方法可为今后同类轻轨桥梁结构的振动分析所采用。
- 谢伟平徐薇陈波常亮
- 关键词：动力响应
- 某体育馆楼板振动舒适度研究被引量：19
- 2010年
- 针对某大学体育馆楼板振动舒适度问题,建立楼板计算模型,计算楼板在不同边界等条件下的自振频率。现场实测楼板自振频率和最不利情况时楼板振动加速度值。楼板自振频率的计算值和四边固定且无活荷载时的实测吻合较好,表明数值计算模型是合理的。基于实测加速度值,利用国际标准ISO 2631-1997对楼板振动舒适度进行评价,评价结果表明楼板满足舒适度要求。所采用的基于国际标准的评价方法可供国内其他工程结构楼板舒适度的评价提供参考。
- 谢伟平洪文林李霆
- 关键词：振动与波楼板
- 车站结构人行荷载特性研究被引量：11
- 2012年
- 大跨度结构的人致振动问题近年来逐渐受到人们的重视。对车站结构中各种可能人行活动下的荷载模式及荷载特性进行了研究。基于候车厅行人在行走、候车、检票进站等情况下的活动特点,对单人行走、座椅起立、下蹲-起立、高处跳下等工况进行了步行力测试,并对测试结果进行了统计分析,得到了各工况下的荷载特性描述。结果表明:1)实测中国人步行力的动载因子小于欧美学者的建议取值,即基于欧美人群步行测试结果的人行荷载取值偏于保守;2)座椅起立时,单人竖向动荷载幅值可达静态体重的2倍,因此,对于大跨轻柔结构,人群集体座椅起立时可能会引起结构的较大振动。研究成果可为人行荷载特性研究和结构的人致振动研究提供参考。
- 谢伟平何卫艾康伟
- 关键词：车站结构
- 人致人行桥侧向振动中时滞影响的研究
- 2013年
- 由行人引起的伦敦千禧桥过度的侧向振动引起了工程界的广泛关注,Arup公司的工程师基于伦敦千禧桥的现场测试,给出了人群侧向力的模型,解释了千禧桥侧向振动现象。Nakamura基于Arup模型和实验,考虑了人群-桥梁相互作用中的非线性因素,提出了侧向力的Nakamura模型。为便于定性讨论,将Nakamura模型中的非线性部分替换为双曲正切函数,并考虑了人对桥梁侧向振动反馈中的反应时间,在模型中的速度反馈项中引入了时滞的影响。通过对改进的Nakamura模型的定性非线性分析,揭示了人行桥侧向振动与Nakamura模型的参数之间的联系,重点讨论了时滞对人行桥动力行为的影响,得到了适当的时滞可以抑制桥梁的侧向振动的结论,数值仿真证明了这一结论。
- 刘隆谢伟平
- 关键词：人行桥人致振动侧向振动时滞
- 高速列车作用下简支梁的动力响应分析被引量：6
- 2010年
- 武广客运专线是我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的铁路客运专线,采用上部大型建筑与下部桥梁共同组成的"桥建合一"新型结构,该新型结构动力性能和结构稳定分析难度大。基于移动荷载作用下简支梁动力响应计算的基本理论,采用ANSYS大型通用软件建立了移动荷载列-桥梁的数值计算模型,其中将列车荷载简化为移动的荷载列。计算了桥梁的自振频率、变形及加速度等动力响应,得到了桥梁支座处的反力时程曲线及其富氏谱,同时分析了桥梁盆式橡胶支座橡胶块弹性性能对桥梁动力响应的影响。计算结果表明在限定的车速下,桥梁不会发生共振,且桥梁的频率、变形及加速度等各项技术指标均满足相关规定,表明桥梁的动力设计是合理的。
- 胡小勇张光辉谢伟平
- 关键词：客运专线简支箱梁动力响应弹性支座
- 人-板耦合动力响应分析被引量：4
- 2011年
- 针对大跨度空间结构楼板振动舒适度问题,建立相应的人-板耦合模型,通过理论分析及有限元计算,系统研究了人-板相互作用体系的动力特性。详细分析了板的约束条件、楼板装饰层以及人群荷载密度分布等各种因素对楼板自振特性的影响。以大跨度车站结构为背景,采用人-板耦合体系,进行人行荷载同步、队列、散步等不同方式作用下楼板竖向振动的研究,以模拟候车厅在乘客不同活动方式下人-板体系的耦合振动问题,得到了一些有益的结论,可用于大跨度结构在人行荷载作用下的动力响应分析及舒适度评价。
- 谢伟平徐薇刘隆
- 关键词：大跨度结构动力响应
- 均布人群对简支欧拉梁动力特性的影响被引量：9
- 2012年
- 研究了作用在梁上的均匀分布人群对梁的动力特性的影响。将人群简化为均匀分布的弹性质量模型,考察了无阻尼的弹性质量和有阻尼的弹性质量两种模型对简支欧拉梁的动力特性的影响,得到了人群和梁耦合系统的频率和阻尼的解析表达式。并以此研究了分布质量与梁的质量之比对梁的频率和阻尼比的影响,得到了人群对结构动力特性影响的定性规律。结果表明:耦合系统在人体振动基频处分支出一系列的振动频率,并且当分布人群质量与结构质量之比达到一定程度时,均布的人群会对梁的振动特性产生显著的影响,明显改变梁的自振频率,显著提高梁振动的阻尼比。最后研究了梁的振动频率对人群-梁耦合系统阻尼比的影响。
- 刘隆谢伟平徐薇
- 关键词：动力特性解析解
